Customize this title in frenchLe NIO EL6 pourrait être un des meilleurs vendeurs en Europe, si…

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words En plus du NIO ET5 Touring que NIO apporte en Europe, le jeune constructeur automobile chinois en vogue vient également de présenter l’EL6 pour le marché européen, un SUV/crossover petit et élégant. Le NIO EL6 est un showstopper. Il pourrait être l’un des meilleurs vendeurs en Europe si NIO pouvait augmenter sa production et déployer suffisamment ses ailes en termes de concessions et de service. Tout d’abord, il a du style. Autant que tout autre véhicule sur le marché, il ressemble à un SUV électrique raffiné, moderne et intelligent. Le SUV à traction intégrale dispose d’un moteur à induction avant de 150 kW ainsi que d’un moteur à aimant permanent arrière de 210 kW, fournissant ensemble une puissance combinée de 360 ​​kW ou 700 Nm de couple. Cela le rend assez rapide. Il peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. De quoi de plus un humain a-t-il besoin, surtout dans un SUV ? Il dispose également d’un affichage tête haute (HUD) et de phares intelligents à faisceau de route adaptatif (ADM). En attendant, que manque-t-il par rapport à la Tesla Model Y, l’une des meilleures ventes du continent ? Peut-être que le système d’infodivertissement n’est pas au même niveau en ce qui concerne ce qui est disponible, mais NIO possède l’un des meilleurs systèmes d’infodivertissement du secteur. NIO a d’autres mots gentils à dire sur son nouveau SUV européen. « L’EL6 adopte le langage de conception pur, sophistiqué et progressif de NIO tout en mettant en valeur sa philosophie » Design for AD « , qui voit la disposition des capteurs de la tour de guet de la marque se fondre de manière transparente avec le toit du véhicule, établissant un nouveau paradigme pour la conception des véhicules électriques intelligents. » En effet. Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur l’EL6 lors de l’événement de dévoilement suivant pour l’Europe : Mais passons à deux des questions les plus importantes : le prix et la gamme. Le NIO EL6 bas de gamme avec une batterie de 75 kWh a un prix de départ de 65 500 € (avec une batterie) en Allemagne, et l’option de batterie de 100 kWh commence à 74 500 €. Le premier a une autonomie nominale sur une charge complète de 300 miles (483 km), tandis que l’option de batterie plus grande a une autonomie nominale de 529 km (328 miles) sur une charge complète. Le problème avec l’EL6 devenant un best-seller réside ici. La Tesla Model Y Long Range (autonomie nominale de 533 km) a un prix de départ de 54 990 € en Allemagne. C’est près de 20 000 € de plus pour l’EL6 que pour le Model Y avec essentiellement la même autonomie. Et vous pouvez obtenir le modèle Y bas de gamme (455 km d’autonomie) pour 44 890 €. La différence de prix ici est le gros problème auquel NIO est confronté. Bien sûr, cela ne peut faire baisser les prix que s’il augmente massivement la production. Pourtant, pour augmenter massivement la production, il faudrait des commandes et une preuve de la demande des consommateurs pour autant de véhicules électriques. C’est l’énigme. C’est le vieux problème de la « poule et de l’œuf ». Donc, oui, l’EL6 pourrait bien se vendre en Europe simplement sur le fait que c’est un SUV super sympa, joli et high-tech. Cependant, il a besoin de prix plus bas pour être compétitif avec quelque chose comme le Tesla Model Y, ou simplement pour être un best-seller sur le continent en général. Nous allons voir ce qui se passe. Toutes les images avec l’aimable autorisation de NIO. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. 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