Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLewis Hamilton n’a été battu que par Max Verstappen, car les récentes améliorations de Mercedes semblent avoir ramené l’équipe près de l’avant. « Méga boulot les gars, méga boulot ! » Lewis Hamilton a crié avec enthousiasme à la radio de l’équipe lorsque l’ingénieur de course Pete Bonnington lui a dit qu’il avait terminé à la deuxième place du Grand Prix d’Espagne de dimanche et qu’il avait remporté la distinction de Pilote du jour. « Merci beaucoup à tout le monde à l’usine qui continue de pousser. C’est la vraie démonstration de tout votre travail acharné, alors merci. Continuons à pousser ! » C’est la première véritable lumière au bout du tunnel pour Mercedes depuis le début de l’ère de l’effet de sol qui a commencé en 2022 avec la W14, pour la première fois, montrant un net avantage sur toutes les voitures à l’exception de la dominante Red Bull RB19. Alors que Max Verstappen a remporté la victoire à 24 secondes d’avance sur Hamilton, le septuple champion du monde était très à l’aise à la deuxième place alors qu’il rattrapait et dépassait la Ferrari de Carlos Sainz – l’Espagnol ayant montré un rythme solide sur un tour samedi, mais le SF -23 s’est avéré moins utile sur une distance de course. La performance de George Russell était peut-être encore plus encourageante, étant donné qu’il est parti de la 12e place et de la même ligne que Sergio Perez de Red Bull après que samedi se soit avéré difficile pour les deux pilotes. Mis à part un moment dans le gravier sur son tour vers la grille, Russell s’est frayé un chemin à travers le peloton avec des mouvements particulièrement décisifs sur les pilotes Aston Martin et sur Sainz. Ferrari et Aston Martin n’ayant pas été en mesure de défier correctement Red Bull depuis le début de la saison, malgré le déficit de temps d’essais en soufflerie dont les champions du monde en titre ont été punis cette saison, les performances de Mercedes sur une piste qui exige une efficacité aérodynamique et prodigieuse la durée de vie des pneus fera froncer les sourcils à Milton Keynes. Après tout, de toutes les équipes qui tentent de combler l’écart avec les performances de Red Bull, c’est sans aucun doute Mercedes que Red Bull craint le plus, compte tenu de leur domination de la F1 entre 2014 et 2020 et de leur combat pour le titre au coude à coude en 21. . L’approche agressive de Mercedes en matière de mises à niveau fait la différence Mais qu’est-ce qui a changé pour permettre à Mercedes de faire le grand pas en avant que le Grand Prix d’Espagne suggère ? Après avoir exécuté le concept «zeropod» pendant un an et un peu, Mercedes a assez pleuré en introduisant des sidepods, ainsi qu’un nouveau design de plancher et de suspension à Monaco. Après avoir admis que la direction prise avec le W14, persévérant avec le concept déployé avec le W13, avait été la mauvaise dès les essais de pré-saison à Bahreïn, Mercedes avait prévu un changement de concept via leurs mises à niveau pour permettre un plafond de performance beaucoup plus élevé. Les mises à jour étaient prévues pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne du mois dernier, la première course en Europe, mais ont été repoussées à Monaco à la suite de l’annulation d’Imola. Contrairement à Ferrari, qui a choisi de ne pas introduire de mises à niveau à Monaco, Mercedes a fait pression pour obtenir les mises à jour de la voiture, même pour le Monte Carlo idiosyncrasique – une décision que même Max Verstappen a saluée car il était plus logique pour Mercedes de commencer à comprendre les changements. Ferrari, en comparaison, a attendu la course de ce week-end en Espagne et n’a jamais vraiment regardé au-dessus des choses, en particulier du côté du garage de Charles Leclerc. Barcelone est l’une des pistes d’essai les plus populaires de F1 et, malgré un mauvais début de week-end vendredi, le rythme de course implacable de Mercedes contre presque toutes les autres équipes semble avoir justifié cette décision d’être agressif avec leurs mises à niveau – malgré le fait que les changements ne sont sans aucun doute pas encore pleinement rodés. PlanetF1.com recommande Lewis Hamilton fixe l’objectif de Red Bull après les énormes progrès de Mercedes en Espagne Pilote F1 du jour : Qui a remporté le prix en F1 2023 ? « Nous avons pris des décisions pour aller dans une autre direction », a déclaré Toto Wolff à Sky F1 après le double podium de son équipe. « Nous avons changé tellement de pièces que nous pensions qu’il s’agissait de variables que nous ne comprenons pas complètement. C’était une décision risquée et tout le monde a poussé en avant et nous avons eu une bonne voiture de course. « Je pense qu’il a juste fallu le choc du début de saison pour comprendre que ça n’allait pas de l’avant. Il y avait beaucoup plus de gains de performances, puis cela l’a secoué, puis nous avons avancé. Mais il y a des délais – vous devez concevoir des pièces. Vous devez les produire, et l’équipe de retour à la base a fait un méga travail pour que nous ayons tout cela sur la voiture. « Il s’agissait simplement de se concentrer sur ce que nous pensons bien savoir. Tout dépend du travail d’ingénierie et des opérations et de tous les autres ingénieurs pour rassembler la voiture et le réveil en début de saison a été bon. Interrogé sur les encouragements que Mercedes tire de ce pas en avant et sur sa position par rapport à Red Bull, Wolff a déclaré que l’avantage de plus de 20 secondes sur Verstappen était peut-être un peu flatteur et que si Hamilton était parti d’une meilleure position sur la grille, le déficit aurait pu été plus petit. « Je pense que l’apprentissage est que nous avions une bonne voiture de course », a-t-il déclaré. « Lewis est sorti cinq bonnes, six secondes derrière Max quand il a dégagé Carlos et je pense que nous sommes juste beaucoup plus proches. Mais vous voyez où se trouve la référence – à la fin, plus de 20 secondes. Peut-être que c’était 15 ans en réalité, mais ce n’est tout simplement pas là où nous visons. «Nous avons juste besoin de grignoter. Nous sommes vraiment doués pour le meulage. Une fois qu’il y a une direction de configuration et une direction de développement, nous y allons, et nous avons cet avantage en termes de temps aéro, mais nous devons également être réalistes aujourd’hui. Les températures nous convenaient bien, il faisait beau et frais, ni trop froid, ni trop chaud. La voiture était dans une méga fenêtre absolue. Red Bull tremble-t-il déjà dans ses bottes ? Alors que Wolff était ravi que Mercedes accélère ses performances, confirmant apparemment que le changement de direction avec la voiture était le bon, on a demandé à Christian Horner si Red Bull regardait par-dessus son épaule pour le moment. « Ils avaient encore 23 secondes de retard à la fin de la course », a-t-il déclaré avec un sourire ironique, avant d’admettre que les restrictions d’essais aérodynamiques s’appliquant à son équipe et donner à Mercedes un temps de développement supplémentaire permettront probablement à Brackley de combler l’écart. « Oui, ils ont fait un bon pas, mais nous avons des choses en cours », a poursuivi Horner. «Ils ont eu une grande mise à niveau. Nous avons quelques éléments à venir plus tard dans la saison, mais regardez, c’est sûr, c’était un grand pas. C’est une équipe de qualité et ils vont nous mettre la pression au second semestre. Ainsi, malgré une victoire fulgurante de Verstappen en Espagne, il y a de la lumière au bout du tunnel pour les fans de Mercedes, et le neutre. Alors que l’agitation et le manque de cohésion habituels de Ferrari les maintiennent à l’écart, et qu’Aston Martin poursuit sa quête pour comprendre ce que signifie être une équipe de premier plan, Mercedes a le savoir-faire et l’expérience pour mener le combat à Red Bull et c’est un combat avec beaucoup d’histoire amère. Face à la perspective alléchante et porté par la nette amélioration de sa voiture, Lewis Hamilton a rendu hommage au travail effectué par son équipe et s’est engagé à maintenir la pression sur Red Bull. « Nous ne…
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Customize this title in frenchUne rivalité renouvelée entre Hamilton et Verstappen n’est peut-être pas à un million de kilomètres
