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MUNICH – Le directeur financier du groupe Volkswagen, Arno Antlitz, a déclaré que la hausse des coûts des matériaux de batterie signifie qu’il faudra attendre 2025 avant que le constructeur automobile n’atteigne les mêmes marges bénéficiaires sur les véhicules électriques que sur les modèles à combustion.
« Une grande partie de la parité des marges dépend des matières premières », a déclaré Antlitz lors de la conférence Reuters Automotive Europe.
Lorsque VW a lancé sa nouvelle stratégie d’électrification en juillet 2021, il a déclaré qu’il prévoyait d’atteindre la parité des marges entre le moteur à combustion et les véhicules électriques « dans les deux à trois prochaines années ».
Maintenant, a déclaré Antlitz, la hausse des coûts des matériaux signifie que l’objectif de rentabilité dépend de la fabrication par VW de ses propres batteries.
« Nous n’avons pas abandonné le sujet de la parité des marges », a déclaré Antlitz. En « 2025 et au-delà, nous prévoyons une parité des marges », en particulier avec les modèles qui utilisent les propres batteries de VW.
VW « prévoit une marge positive significative » sur un nouveau modèle de véhicule électrique, l’ID2, qui entrera en production en Espagne en 2025 et aura un prix de départ d’environ 25 000 euros, a déclaré Antlitz.
Le directeur financier a également déclaré que l’Europe de l’Est était toujours susceptible d’être l’emplacement de sa prochaine usine de batteries et qu’il était en pourparlers avec des emplacements spécifiques.
Le constructeur automobile devait prendre une décision sur un site pour une usine d’Europe de l’Est en décembre dernier, mais son responsable de la technologie a déclaré en mars qu’il attendait d’en savoir plus de l’Union européenne sur les incitations qui seraient disponibles dans la région avant de prendre une décision finale. décision.
VW évalue toujours les options pour convertir son usine de Wolfsburg, en Allemagne, afin de construire une nouvelle génération de véhicules électriques appelée Trinity, ou de construire une nouvelle usine pour les modèles.
Antlitz a déclaré que le retard dans le lancement des véhicules Trinity donne à VW la possibilité de moderniser les opérations existantes de Wolfsburg, potentiellement à un coût inférieur à celui de la construction d’une nouvelle usine de 2 milliards d’euros.
Ce chiffre d’investissement n’est pas à jour en raison de l’inflation, a déclaré Antlitz.