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Adoptant un design agressif et des ravines le long du capot moteur, la RB20 de Red Bull s’inspire peut-être de la Mercedes d’antan, mais Toto Wolff dit que c’est là que réside la force de Red Bull.
Bien qu’il ait remporté le championnat l’année dernière avec 21 victoires en 22 Grands Prix, Red Bull a choisi de ne pas s’appuyer sur la RB19 mais a plutôt emprunté une voie différente avec la RB20 de cette année.
Traversant une route qui a fait trébucher Mercedes, le RB20 présente non seulement des pontons minimalistes et des entrées verticales rappelant le concept Zeropod de Mercedes, mais il possède également de hautes rigoles le long du capot moteur.
Red Bull a intégré le Zeropod de Mercedes et The Great Wall
Ces deux modèles ont été abandonnés par Mercedes après que l’équipe n’ait pas réussi à tirer le meilleur parti de l’ère aérodynamique à effet de sol, remportant une victoire solitaire en 44 Grands Prix.
Wolff, cependant, concède qu’avoir une voiture rapide aujourd’hui ne se limite pas aux capots de moteur et aux pontons, il s’agit du dessous de la voiture et c’est un point fort de Red Bull.
« Eh bien, il y a quelques éléments qu’ils ont adoptés de notre voiture », a-t-il déclaré à ORF.
« Pas seulement le ponton zéro, mais bien sûr, nous avions aussi ce cache moteur de carrosserie, que nous appelions « La Grande Muraille », qu’ils ont adopté. Ce n’est pas merveilleux esthétiquement, mais c’est logique.
« Mais la vraie performance se déroule sous terre. Il s’agit de voitures à effet de sol, où l’accent est également mis sur l’appui et les caractéristiques de tenue de route mécanique.
« Et c’est là qu’ils ont été très forts ces dernières années, et il y aura probablement eu un développement ultérieur, mais pas un changement de concept aussi radical que celui que l’on peut voir au premier coup d’œil avec la carrosserie. »
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Le patron de l’équipe Mercedes est convaincu que Red Bull n’aurait pas emprunté le chemin que Mercedes avait déjà emprunté s’il n’avait pas vraiment cru que c’était la bonne voie.
« Une démarche extrêmement courageuse », a-t-il ajouté. « Parce que s’ils avaient procédé de manière prudente, ils auraient développé une très bonne voiture.
« Mais les données vous guideront toujours dans le développement, et les données auront probablement montré que ce qu’ils font avec la nouvelle voiture, ces nouveaux développements, apportent en réalité beaucoup plus d’appui ou de meilleures caractéristiques de maniabilité. » Parce que sinon, Red Bull ne l’aurait pas fait.
« Et ils ont toujours été innovants ces dernières années, c’était l’équipe qui était la référence. Et à cet égard, je suis convaincu qu’ils savaient ce qu’ils faisaient.
Le conseiller en sport automobile de Red Bull, Helmut Marko, a parlé de l’inspiration de la voiture chez Mercedes avant les essais de pré-saison. Il a déclaré à ServusTV que même si Red Bull avait reçu les « idées » de Mercedes, leur interprétation n’était « pas aussi extrême » que ce que Mercedes avait fait dans le passé. .
Il a ajouté : « Adrian Newey a toujours privilégié les voitures sans radiateurs. Mais bien sûr, les spécialistes des moteurs ne peuvent pas faire ça. C’est logique.
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