Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Auparavant, c’était « Les États-Unis obtiennent toutes les bonnes choses ». De plus en plus, on a l’impression que « la Chine obtient toutes les bonnes choses ». La nouvelle de cette semaine est que la Chine obtient un nouveau SUV coupé électrique convaincant et compétitif – le XPeng G6. Il s’agit du « premier modèle de production construit sous son architecture de technologie de véhicule de nouvelle génération SEPA 2.0 ». Assez drôle, les États-Unis n’obtiennent même pas la vidéo officielle sur le G6 aussi rapidement que la Chine – nous l’obtenons un jour plus tard. (Cependant, il semble que cela soit dû au fait qu’ils ont ajouté un doublage en anglais – au lieu de sous-titres – à la vidéo de la présentation de lancement.) Maintenant qu’il a été publié pour un public anglais, plongeons-y ! Bien sûr, l’événement de dévoilement du XPeng G6 s’est produit en Chine car c’est là que le G6 est vendu. Il finira par se rendre en Europe aussi, vraisemblablement, mais il n’est même pas certain que le SUV coupé électrique se rendra un jour aux États-Unis. Cependant, il convient de noter que dès le début de la présentation, le président-directeur général de XPeng, He Xiaopeng, a déclaré : « Lors de chaque lancement de nouveau produit, je souhaite toujours vous rappeler notre motivation et notre vision. Nous sommes différents de nos pairs dans le sens où nous sommes très nouveaux et nous nous rappelons sans cesse pourquoi nous sommes ici et comment nous avons construit notre différenciation. Nous voulons servir le monde entier en utilisant la technologie et l’innovation, et notre vision a toujours été de perturber le marché, et aussi d’explorer l’innovation future. Donc tu me dis qu’il y a une chance ? «Nous avons été témoins de nombreuses créations – par exemple, des avions, des voitures – elles ont changé nos vies pour de bon. Cependant, avec tant d’innovations et de créations, nous n’avons toujours pas vu assez d’entreprises chinoises qui se consacrent à l’innovation de la mobilité. C’est l’une des principales raisons pour lesquelles nous voulons être différents de nos pairs, et c’est pourquoi nous nous concentrons vraiment sur la technologie et l’innovation. Nous ne jamais se positionner comme une entreprise régionaleet nous ne nous limitons pas aux produits ou services régionaux, et nous visons à construire des voitures uniques et de haute qualité. Alors tu me dis vraiment qu’il y a une chance ! Eh bien, de toute façon, passons au G6 et espérons qu’il arrivera un jour aux États-Unis. Le G6 est le premier modèle de XPeng basé sur sa nouvelle architecture technologique SEPA2.0. Dans sa présentation, He Xiaopeng a comparé cela au lancement par Apple de l’iPhone 4 en 2010. Après de nombreuses discussions sur les désirs des acheteurs de véhicules électriques et les automobiles intelligentes, il a déclaré : « Le G6 devrait être la référence de la prochaine génération de NEV intelligents. Et nous pensons que de nombreuses futures voitures vont comparer le G6 en ce qui concerne les capacités globales, la valeur que nous apportons aux clients, ainsi que l’expérience et les capacités de conduite assistée par l’intelligence que nous avons intégrées au G6. Avant même de dévoiler la voiture, XPeng a obtenu plus de 35 000 précommandes pour le G6 ces dernières semaines. He Xiaopeng note que le design du G6 est basé sur une goutte d’eau, une inspiration intéressante et belle. Il comprend également un nouveau « roboface » ou « visage de robot ». Il fait également référence à un « sabre laser » dans la conception des phares. Regardez de plus près : La voiture a un coefficient de traînée ultra-faible (Cd) de 0,248, ce qui aidera la voiture à maximiser le jus de sa batterie pour une autonomie plus longue. La voiture comprend 17 caractéristiques différentes pour maximiser le Cd. D’après le communiqué de presse de la société sur la voiture, XPeng déclare: «Développé en consultation avec l’écrivain de science-fiction Liu Cixin, la conception de la carrosserie du G6 présente des lignes épurées dérivées de l’esthétique fluide technologique. De plus, la conception du toit suspendu du G6, associée à son empattement long de 2 890 mm et à son rapport de longueur axiale de 60,8 %, offre une garde au toit abondante et des sièges arrière spacieux. Cette conception équilibre parfaitement le style fastback élégant du coupé avec la demande des consommateurs pour un habitacle spacieux, assurant un confort et un espace généreux. Dans la présentation, He Xiaopeng note que parce que l’espace intérieur a été si bien maximisé par l’entreprise, il ressemble plus à un SUV plus grand à l’intérieur qu’il ne l’est techniquement. En particulier, il met en évidence une bonne marge de manœuvre dans le G6, après avoir jeté un peu d’ombre sur d’autres VUS et berlines de sport pour avoir raté un battement ici. Il offre une bonne hauteur libre à l’arrière grâce à l’intégration batterie-corps CIB ainsi qu’un «toit suspendu». Ils mettent également en évidence le dégagement supérieur pour les jambes à l’arrière du G6 par rapport aux meilleurs concurrents. Naturellement, le G6 est aussi super rapide. Il peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes (ou 5,9 secondes si vous obtenez la version monomoteur au lieu de la version bimoteur. Ils expliquent également dans la présentation les détails techniques de la raison pour laquelle la maniabilité de la voiture est excellente — mais ce genre de choses ne m’intéresse pas particulièrement. (Regardez la vidéo si vous voulez tous les détails.) Après avoir expliqué pourquoi la maniabilité du G6 est meilleure que celle d’une voiture de sport d’un million de dollars, des éléments très importants (mais très ennuyeux) sur la sécurité et des éléments très importants (mais très ennuyeux) sur l’efficacité, He Xiaopeng note que lorsqu’il est testé dans La Norvège, ainsi que de nombreux autres véhicules électriques, les G9 et P7 de XPeng ont dépassé leurs cotes d’autonomie, tandis que tous les autres véhicules électriques concurrents ont sous-performé dans cette catégorie, à l’exception du SUV Mercedes EQE, qui était en plein dans le mille. De plus, le G9 offrait la plus grande autonomie de tous – 588 km (365 miles). Le XPeng G9 offrait également la charge la plus rapide selon ce test indépendant. XPeng nous amène ensuite à la technologie – la véritable fierté et la joie de l’entreprise. Plus tôt dans la présentation, le président-directeur général de XPeng, He Xiaopeng, a déclaré : « En 2021, nous avons lancé le premier modèle de voiture produit en série avec des lidars, et nous avons développé le premier ADAS de l’industrie pour la conduite urbaine en Chine, et l’année dernière, nous avons également produit le premier modèle de voiture en Chine. Technologie de charge ultrarapide de 800 volts, nous avons lancé le premier réseau de neurones visuels profonds basé sur un transformateur BEV plus de Chine, nous avons continué à être à la pointe de l’innovation. Passons maintenant à ce qu’il a fait plus récemment avec le G6 et son architecture sous-jacente. Après avoir été le leader national du stationnement autonome et de la conduite autonome sur autoroute, XPeng a mis sur le marché le premier ADAS du secteur pour la conduite en ville en Chine, utilisant également « la première fonction de stationnement à mémoire visuelle uniquement produite en série ». (Pour autant que je sache, XPeng offre toujours le meilleur parking automatique du marché. C’était l’année dernière. En 2023, XPeng a introduit son City GNP (sa version de Tesla Full Self Driving, mais en mieux) à Pékin, Shanghai, Shenzhen et Guangzhou. Ces quatre villes abritent respectivement 21,5 millions, 26,3 millions, 12,6 millions et 15,3 millions d’habitants. Cela représente 75,7 millions d’habitants combinés. C’est plus que la population de tous les pays du monde sauf 19, et cela s’en vient. bientôt dans d’autres villes chinoises. XPeng prévoit de déployer XNGP dans ~ 50 villes en 2023 et ~ 200 en 2024. Il réalise ce déploiement de masse en éliminant le recours aux cartes haute définition. He Xiaopeng note qu’il pense que XPeng est en tête des concurrents en Chine de 12 à 36 mois sur ce sujet. N’utilisant pas de cartes HD, XPeng déploiera le mode AI Valet Driver au cours du second semestre de cette année. Entre autres choses, le AI Valet Driver apprendra certaines de vos propres habitudes de conduite ! Nous en arrivons…
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