De Schammach à Ebersberg Nord

La ligne de bus avec le numéro 448 pourrait devenir l’une des plus importantes du district d’Ebersberg, après tout elle devrait relier les deux villes d’Ebersberg et de Grafing lorsque l’horaire changera à la fin de l’année prochaine – et représenter ainsi une véritable alternative à la S-Bahn souvent peu fiable. Mais avant le début de la connexion en décembre 2023, il a maintenant reçu une nouvelle mise à niveau. Contrairement aux plans initiaux, les bus ne feront pas demi-tour à la gare d’Ebersberg et retourneront à Grafing, mais se dirigeront également vers le parc industriel au nord de la ville de district. En plus de cette décision, le comité environnemental du conseil de district a également initié mercredi de nouveaux changements dans les lignes de bus du district.

La plus importante est probablement celle de la ligne périphérique entre Grafing et Ebersberg, qui est en cours d’extension pour inclure un arrêt à Ebersberg Nord. Les entreprises de la zone commerciale auraient apprécié ce changement, comme l’a déclaré Sebastian Hallmann, responsable des transports locaux au bureau de district, et a qualifié l’extension de la ligne de très judicieuse. « Nous ouvrons ainsi un potentiel passager considérable », a déclaré le greffier, qui a souligné que cela signifierait que les deux zones commerciales pourraient être desservies avec une seule ligne. Cependant, il y a un hic : même dans la planification initiale, la ligne était considérée comme sujette aux retards. Ce risque a encore augmenté avec l’élargissement et le fait que les bus doivent maintenant traverser le chef-lieu. Cependant, Hallmann a également souligné que le bus éliminerait certains trajets individuels en voiture, de sorte que le trafic pourrait se détendre un peu, en particulier aux heures de pointe.

De bonnes liaisons de transport sont vitales pour les entreprises

La troisième maire d’Ebersberg et conseillère du district des Verts, Lakhena Leng, a précisé à quel point il est important d’avoir de bonnes connexions avec les parcs d’activités : les entreprises lui ont déjà dit qu’elles avaient des difficultés à trouver des gens en raison de l’insuffisance des connexions publiques. Et enfin, le quartier bénéficierait aussi d’une zone commerciale forte dans la ville d’Ebersberg, selon Leng, qui l’a précisé : « Si on veut le retournement de la mobilité, il faut des bus. » Bianka Poschenrieder (SPD) s’est également félicitée de l’extension : « Après que Grafing ait obtenu la boucle vers Schammach, Ebersberg devrait également obtenir la boucle vers Ebersberg Nord. »

Cependant, la distance supplémentaire ne sera pas bon marché pour le district. Des surcoûts d’environ 130 000 euros par an sont actuellement attendus, ce qui porterait le total des coûts d’exploitation de la ligne périphérique à 430 000 euros. Manfred Schmidt (AfD) a donc demandé si les entreprises ne pouvaient pas y participer, après tout elles auraient elles aussi voulu l’expansion. L’administrateur du district Robert Niedergesäß (CSU) a estimé que c’était une idée parfaitement compréhensible, mais l’effort impliqué dans les négociations individuelles était tout simplement trop important. « Cela conduirait à une courtepointe en patchwork ingérable. » En outre, il incombe au secteur public d’assurer un bon transport public.

L’horloge entre Ebersberg et Erding est augmentée de manière significative

Le district d’Ebersberg le fait également ailleurs : comme l’a également décidé la commission de l’environnement, la route 445 entre Ebersberg via Hohenlinden et Erding circulera à l’avenir toutes les 40 minutes. Jusqu’à présent, les bus entre les deux villes du district ne circulent que toutes les 100 minutes. Sebastian Hallmann a parlé d’une « amélioration significative » dans ce contexte. À l’avenir, il y en aura également une sur la ligne 463, qui a été agrandie et relie désormais Kirchheim via Pliening, Markt Schwaben et Anzing à Zorneding. Le contexte est que la connexion ne doit plus être utilisée principalement pour le transport scolaire en raison d’autres offres et devrait donc désormais être accessible à un public beaucoup plus large.

Surtout à Zorneding, les gens se félicitent de la nouvelle connexion avec les communautés voisines du nord. « Nous le voulions depuis longtemps », a déclaré Bianka Poschenrieder, qui avait également une petite demande. Bien qu’il existe désormais une liaison entre les villages d’Ingelsberg et Wolfesing et Zorneding, le bus n’arrive à l’école qu’à 8h12 du matin. « Les cours ont déjà commencé là-bas », a déclaré Poschenrieder, qui a préconisé de revoir à nouveau le calendrier à ce stade. Un tel changement n’est pas un problème, a répondu Sebastian Hallmann, après tout, il restait encore assez de temps avant l’appel d’offres final. En fait, tous ces changements n’entreront en vigueur qu’au changement d’horaire fin 2024.