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« Le Sierra EV Denali Edition 1 2024 n’est que le début », a ajouté Aldred. « Il offrira aux clients nos toutes dernières technologies, capacités et luxe, d’une manière que seul GMC peut faire – avec beaucoup plus à venir. Du supertruck Hummer EV au tout premier Sierra EV, GMC continue d’écrire le prochain chapitre de son avenir en tant que marque de camions et de VUS haut de gamme.
Le Sierra EV Denali Edition 1 2024 sera disponible au lancement au début de 2024. GMC présentera les versions Sierra EV AT4 et Elevation au cours de l’année modèle 2025.
La capacité de véhicule à charger et de véhicule à domicile est l’une des caractéristiques qui enthousiasme les gens à l’idée de conduire une camionnette électrique. Le Sierra EV Denali ne déçoit pas à cet égard. GMC affirme que sa Onboard Power Station Pro transforme le camion en une source d’alimentation mobile avec jusqu’à 10,2 kW de puissance. Lorsqu’il est associé à un chargeur bidirectionnel et à des produits et services supplémentaires proposés par Ultium Home de GM Energy, le Sierra EV Denali Edition 1 peut alimenter les nécessités essentielles d’une maison jusqu’à 21 jours collectivement, selon la société.
Ce qui constitue exactement les « nécessités essentielles » est une question d’interprétation. Certaines personnes peuvent penser que maintenir le démarrage du courant alternatif à 68 ° au milieu d’un typhon est un service essentiel. D’autres peuvent être assez intelligents pour comprendre que le cuissot de venaison dans le congélateur peut devoir être sacrifié si l’alimentation du réseau n’est pas susceptible d’être rétablie pendant une semaine ou plus, comme c’est le cas dans de nombreuses régions de la Floride aujourd’hui.
En ce qui concerne la charge, le Sierra EV Denali sera le meilleur de sa catégorie, capable de se connecter à des chargeurs rapides de 800 volts CC et d’accepter jusqu’à 350 kW de puissance. Il peut ajouter 100 miles d’autonomie en 10 minutes, ce qui donne un indice sur la taille de la batterie de cette bête. GMC n’a pas dit exactement quelle est la capacité de la batterie.
Il y a un chargeur AC embarqué de 19,2 kW à bord pour ceux qui veulent recharger à la maison. Les propriétaires auront également accès à Ultium Charge 360, l’approche holistique de GM en matière de recharge de véhicules électriques, conçue pour simplifier l’expérience de recharge globale. Il comprend l’accès à plus de 110 000 bornes de recharge accessibles au public aux États-Unis et au Canada.
Et oui, il y a un frunk – et un midgate. Le lit extensible permet aux conducteurs de transporter des objets plus longs, tout en laissant de la place pour un passager à l’arrière. L’eTrunk à l’avant offre plus de rangement verrouillable et résistant aux intempéries. La capacité de remorquage est également assez robuste à 9 500 livres et la charge utile nominale est de 1 300 livres.
Voici quelques-uns des autres goodies inclus dans le GMC Sierra EV Denali :
- Écran tactile d’infodivertissement de forme libre de 16,8 pouces de diagonale – le plus grand jamais vu dans un Sierra
- Technologie d’assistance à la conduite mains libres Super Cruise compatible avec le remorquage sur plus de 400 000 milles de routes compatibles aux États-Unis et au Canada
- Modes de conduite personnalisables, y compris le mode Max Power, qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes (estimation GM)
- Suspension adaptative Air Ride qui permet à la fois une conduite plus confortable ainsi que la possibilité de soulever ou d’abaisser le camion d’environ 2 pouces
- Technologies de propulsion compatibles EV, y compris Regen on Demand Braking, One Pedal Driving et 4 Wheel Steer avec CrabWalk
« Ce camion est tout ce que les clients savent sur le Sierra, mais c’est tellement plus », a déclaré Nichole Kraatz, ingénieur en chef chez GM Battery Electric Trucks. « Tirant parti de la plate-forme de ramassage Ultium dédiée de GM, il amène la franchise Sierra à de nouvelles références en matière de capacité, de polyvalence et de luxe, le tout dans un ensemble zéro émission d’échappement.
«Sans avoir besoin de travailler autour d’un système de propulsion conventionnel, il y avait une opportunité passionnante de réinventer le Sierra EV avec un style et des fonctionnalités modernes raffinés mais audacieux et de nouvelle génération», a déclaré Sharon Gauci, directrice exécutive, Buick et GMC Design. « La plate-forme Ultium nous a permis de concevoir différemment ce qu’un camion peut offrir en termes d’apparence, d’espace et de capacité.
« C’était un objectif important pour Sierra EV d’être visuellement distinctif tout en conservant l’essence de GMC et cela se voit dans de nombreux éléments à l’intérieur et à l’extérieur. Par exemple, le bouclier avant puissant et le côté de carrosserie solide et continu avec des détails usinés.
Le Sierra EV Denali Edition 1 sera offert exclusivement dans un modèle à cabine multiplace avec une caisse intégrée de 5 pieds et 11 pouces. Sa capacité de rangement est maximisée grâce à l’innovant MultiPro Midgate, qui offre 9 pieds de rangement entre la cabine et le hayon lorsque le Midgate est ouvert.
Un siège de deuxième rangée divisé 60/40 offre quatre configurations qui permettent aux utilisateurs de transporter du matériel ou de l’équipement tout en pouvant accueillir un passager, et un couvre-tonneau disponible permet de ranger des articles plus longs tels qu’un kayak ou une planche à voile sous un verrou verrouillable et résistant aux intempéries. couverture.
Le populaire hayon MultiPro de GMC est également de série sur le Sierra EV Denali Edition 1 2024. Lorsque ce hayon innovant est abaissé, la longueur maximale du plancher de chargement s’étend à près de 11 pieds avec le MidGate abaissé et l’arrêt de charge du hayon MultiPro ouvert.
À l’avant du véhicule, le spacieux eTrunk offre un espace de chargement verrouillable et résistant aux intempéries avec deux drains où le moteur serait dans un camion traditionnel, ainsi qu’une prise de courant de 120 volts. Le plancher plat permet plus d’espace de rangement dans la cabine, y compris une console centrale modulaire, dit GMC.
Les livraisons du GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024 devraient commencer au début de 2024, à partir de 107 000 $, plus les frais de livraison. Les réservations sont disponibles dès maintenant en ligne. Une version d’entrée de gamme du camion sera annoncée plus près du début de la production et devrait coûter environ 50 000 $.
Le GMC Sierra EV Denali Edition 1 sera assemblé avec des pièces d’origine nationale et mondiale à l’usine GM ZERO Detroit-Hamtramck Assembly dans le Michigan – une installation réaménagée et réaménagée avec un investissement de 2,2 milliards de dollars consacré à la production de VE – aux côtés de la camionnette GMC Hummer EV et VUS. Les futurs véhicules électriques Sierra seront également assemblés avec des pièces d’origine nationale et mondiale à l’usine GM de Lake Orion dans le Michigan.
https://www.youtube.com/watch?v=SoYDVpcY_00
Les plats à emporter
Jusqu’à présent, aucun des constructeurs de camions traditionnels n’a réagi au Tesla Cybertruck qui change de paradigme. Que la guerre des camions commence (en supposant que le Cybertruck entre réellement en production).
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