Pour l’éditeur: Moi aussi, j’ai été pris dans l’effondrement de Southwest Airlines, mais j’ai été l’un des plus chanceux. Voyageant uniquement de LAX à Las Vegas pour être avec ma fille à Noël, j’étais sur des vols retardés et non annulés.
Ce qui n’a pas été largement discuté, ce sont les effets sur les équipages de conduite du sud-ouest. Lors de mon vol de retour vers LAX, deux pilotes sur le chemin du retour étaient assis devant moi. Alors que nous sortions de l’avion, j’ai entendu l’un d’eux dire : « C’est si bon d’être à la maison. Je ne peux pas vous dire depuis combien de jours je porte ce même maillot de corps.
Ils avaient un ton léger dans leur voix – c’est ce qui m’a le plus impressionné. Grâce sous pression.
J’espère que cette débâcle du sud-ouest ne fera pas perdre à la compagnie aérienne un excellent personnel.
Deborah Suyehara, Los Angeles
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Pour l’éditeur: Une réflexion sur l’échec total de Southwest face à ses milliers de clients à Noël, tirée du livre « Becoming Trader Joe », de Joe Coulombe :
« Une entreprise profondément troublée est toujours la faute du PDG, du conseil d’administration et des actionnaires de contrôle qui nomment ces personnes dignes. Ce n’est jamais la faute des troupes de première ligne.
Mike Urane, Long Beach
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Pour l’éditeur: Toute la misère causée par l’effondrement du Sud-Ouest m’a rappelé quelque chose que je connais depuis longtemps – la pire chose que vous puissiez faire aux Américains est de les déranger.
Bien que nous souhaitions tous que cela ne se produise pas et que ce soit un gâchis pour des tonnes de familles (y compris la nôtre), nous devrions peut-être tous prendre une seconde et comparer nos inconvénients à ceux des Ukrainiens. Aussi mauvais que soit le fait d’être bloqué quelque part, personne ne larguait de bombes sur nous.
Nos réunions sont simplement retardées, pas annulées pour toujours. Le sud-ouest l’a fait sauter. Votez avec votre portefeuille et soyez reconnaissant que ce n’était pas pire.
Jeff Heister, Chatsworth
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Pour l’éditeur: Il est certain que le modèle commercial point à point et à faible coût de Southwest n’était pas suffisamment résistant pour résister aux graves secousses de son système causées par les tempêtes hivernales.
Cependant, à l’instar de l’effondrement de la Saint-Valentin de JetBlue en 2007, également causé par des conditions météorologiques terribles dans le Midwest et l’est du pays, Southwest se rétablira, en s’appuyant sur une hypothèse peu connue appelée « satisfaction comme résignation »: les clients des compagnies aériennes sont heureux lorsque le système fonctionne , car ils ne s’attendent pas à ce que le système fonctionne la plupart du temps.
Le modèle économique à bas prix de Southwest fonctionnera à nouveau, et nous raconterons tous des histoires de tout ce qui s’est mal passé pendant les vacances de Noël, nous nous souviendrons d’une chose qui s’est bien passée et réserverons la prochaine réservation démissionnée pour être satisfaits si même une chose fonctionne.
Leonard D. Lane, Irvine
L’auteur est maître de conférences à la Paul Merage School of Business de l’UC Irvine.
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Pour l’éditeur: Oui, Southwest mérite toute la mauvaise presse pour son système de suivi interne désuet, mais cela n’excuse pas les voyageurs qui ont aveuglément fait leurs valises pour les vacances en sachant très bien que l’une des plus grosses tempêtes depuis des décennies allait toucher une grande partie du pays.
À quoi pensaient-ils en entrant dans l’aéroport alors que des gens dans des endroits comme Buffalo mouraient? Les voyageurs doivent faire leurs propres évaluations des conditions et annuler de manière préventive les plans si de telles conditions météorologiques existent à l’avenir.
Mike Post, Winnetka