Düsseldorf Dans le conflit de négociation collective entre la Deutsche Bahn et le syndicat des cheminots EVG, les premières grèves d’avertissement dans le transport ferroviaire menacent début mars. C’est ce que suggère le rejet véhément des revendications syndicales qui ont émergé du siège de la DB de Berlin ce vendredi.
Là, les douze pour cent exigés par l’EVG, selon lesquels les salaires et traitements doivent augmenter d’ici un an, sont largement trompeurs. « Parce qu’en même temps il faut accorder aux salariés au moins 650 euros par mois, l’augmentation réelle serait en moyenne de 18% », critique le cheminot. Dans des cas individuels, l’augmentation de salaire correspondrait même à 30 %. Mais ce n’est pas abordable.
Mardi prochain, DB et EVG se rencontreront pour leur premier tour de salaire à Fulda. Alors que le syndicat a soumis son total de 57 points il y a quelques jours, il n’y aura probablement pas de contre-offre de la part de l’employeur pour le moment. Mais cela augmente le risque de grèves. « S’il n’y a pas d’offre sur la table après le premier tour de négociations », expliquait il y a quelques jours le chef de la négociation collective EVG Kristian Loroch, « une grève d’avertissement serait envisageable ».
Au cours des deux années Corona, la retenue a été exercée, Loroch justifie les surtaxes désormais requises. Elles devraient s’appliquer à environ 180 000 des 220 000 cheminots. Une exception sont 18 des 300 sociétés DB dans lesquelles le syndicat concurrent GDL détient la majorité des employés. La conclusion souhaitée ne s’y appliquera donc pas et sera négociée séparément cet automne.
D’autre part, pour la première fois, l’EVG fait également campagne pour des accords salariaux identiques chez 50 concurrents de DB. Bien que cela donne au syndicat plus de pouvoir de grève, cela rend également le conflit de négociation collective plus compliqué et chronophage.
La DB met en garde contre des surcoûts de 2,5 milliards d’euros
Selon l’entreprise publique berlinoise, l’EVG n’est pas satisfaite des compléments de salaire qu’elle demande. Environ 80 000 employés doivent également être regroupés, ce qui se traduira à terme par une augmentation moyenne des salaires de 25 %. La Deutsche Bahn serait grevée de 2,5 milliards d’euros supplémentaires au cours de l’exercice, ce qui ralentirait la conversion urgente de l’infrastructure en difficulté, comme le craint la direction. Après tout, les opérations ferroviaires du groupe devraient également être dans le rouge en 2023, disent-ils.
Il y a aussi des dissensions au sujet de la prime de compensation de l’inflation. Alors que la DB souhaiterait inclure le paiement unique exonéré d’impôt jusqu’à 3 000 euros dans les négociations, le syndicat le rejette en raison du manque de durabilité. « Dans la métallurgie et la chimie, cet instrument a été pleinement exploité dans les négociations collectives », rétorque la Deutsche Bahn. De plus, elle réclame une durée tarifaire supérieure à douze mois – et se heurte ainsi à la résistance de l’EVG. « Nous voulons pouvoir nous adapter plus rapidement aux nouvelles situations », déclare Loroch.
Il existe également un désaccord sur la question du salaire minimum. Alors que l’EVG parle de « groupes en dessous du salaire minimum », la DB évoque un plafond salarial inférieur actuel de 12,65 euros. « Nous sommes cinq pour cent au-dessus des exigences légales », explique un responsable. Il peut y avoir ici un conflit avec les concurrents privés de la DB qui paient moins pour démarrer.
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