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Alors que Pierre Gasly fixe une interdiction d’une course, son chef d’équipe 2023, Otmar Szafnauer, veut savoir s’il peut éliminer certains de ces points en prenant des cours.
Gasly est passé à 10 points de pénalité sur sa super licence lors de sa dernière sortie au Mexique lorsqu’il en a reçu un pour avoir poussé Lance Stroll hors de la piste et avoir obtenu un avantage.
Il n’est plus qu’à deux d’une interdiction d’une course, une inquiétude étant donné que le pilote ne perdra pas un seul point avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne de l’année prochaine lorsqu’il en perdra deux.
C’est la septième manche du championnat, il doit donc éviter les ennuis pendant neuf courses au total, ses deux dernières cette saison avec AlphaTauri et sept l’année prochaine lorsqu’il rejoindra Alpine.
Il a été suggéré qu’il prenne le coup cette saison, encaissant deux autres points au Grand Prix du Brésil qui le garderont hors de la piste à Abu Dhabi.
Ensuite, il peut commencer sa carrière alpine avec une table rase, une idée que Szafnauer aime.
En lui faisant passer pour une blague que Gasly pourrait délibérément faire quelque chose pour obtenir les deux points de pénalité au Brésil, il a dit à GPFans : « Ouais, une faute tactique.
« Ou peut-être qu’il pourrait suivre un cours et que les points chuteraient. »
Gasly est le pilote le plus proche d’une interdiction de course en ce qui concerne les points de pénalité, le Français devance de deux son coéquipier Yuki Tsunoda tandis qu’Alex Albon en a sept.
La formation actuelle d’Alpine, composée d’Esteban Ocon et de Fernando Alonso, en compte respectivement cinq et quatre.
Szafnauer admet que Gasly doit être plus prudent à l’avenir.
« Nous devons juste être un peu plus prudents », a-t-il déclaré.
« J’ai vu ce qui s’est passé [in Mexico] et à ce stade, je ne suis pas biaisé.
«Ça m’a semblé 50-50, mais de toute façon. Faut juste être plus prudent. »
Mais les crimes de Pierre Gasly justifient-ils une interdiction de course ?
La dernière fois qu’un pilote de Formule 1 a été banni remonte à 2012, lorsque Romain Grosjean a été mis à l’écart pour une course pour avoir provoqué un accident spectaculaire dans le premier virage du Grand Prix de Belgique.
Le pilote Lotus de l’époque s’est déplacé sur la piste pour déclencher une collision qui a emporté cinq voitures, dont la sienne.
Les commissaires ont déclaré qu’il s’agissait d’une « infraction extrêmement grave au règlement susceptible de blesser d’autres personnes » et l’ont banni de la course suivante, le Grand Prix d’Italie.
C’était aussi le septième incident au premier tour de Grosjean cette saison.
Les crimes de Gasly sont beaucoup moins graves, on pourrait dire qu’ils ne sont même pas dans la même ligue.
Ses deux pires transgressions impliquant des pilotes rivaux, pénalisés pour avoir provoqué une collision, ont eu lieu en Espagne où il a filé Lance Stroll et en Autriche où il a fait de même avec Sebastian Vettel.
Au Mexique, il n’a même pas pris contact avec Stroll, il l’a juste chassé de la route. Cela compte pour cinq de ses 10.
Les cinq autres sont davantage des erreurs de procédure pour dépassement des limites de piste, chute de plus de 10 longueurs de voiture derrière la voiture devant pendant une période de voiture de sécurité et excès de vitesse dans des conditions de drapeau rouge – cette dernière étant la plus grave de toutes compte tenu des conséquences potentielles.
Mais il n’y a pas de crash destructeur de champ dans ce mélange. Il n’y a pas de moment TG-pour-Halo-ou-je-ne-serais-pas-ici. Juste de la négligence.
Peut-être qu’un cours de remise à niveau sur les règles de la F1 concernant les voitures de sécurité et un autre pour un programme de stewards (comme jadis suivi par Christian Horner) serait une punition plus appropriée car il n’y a rien dans le 10 de Gasly qui suggère qu’il est un réel danger pour le sport.
Lire la suite: Pourquoi Pierre Gasly devrait viser à obtenir une interdiction de course pour Abu Dhabi
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