Otmar Szafnauer pense que la sanction budgétaire de Red Bull « correspond au crime » et souhaite voir le sport sortir de la saga.
Il a été confirmé peu de temps avant FP1 pour le Grand Prix du Mexique que Red Bull avait reçu une amende de 7 millions de dollars et une réduction de 10% de son temps de soufflerie à la suite d’une violation « mineure » du plafond des coûts.
Aston Martin a également été condamné à une amende, mais seulement 450 000 $ à la suite d’un manquement à la procédure.
D’autres chefs d’équipe ont réagi aux sanctions infligées et alors que Zak Brown de McLaren voulait des sanctions plus sévères à l’avenir, Szafnauer d’Alpine pensait que c’était juste.
« Ils sont légèrement au-dessus de ce que je peux dire en lisant tous les communiqués et en écoutant Christian [Horner]mais c’est fini », a déclaré Szafnauer, qui était directeur de l’équipe Aston Martin l’année pour laquelle ils ont été condamnés à une amende, à Sky Sports F1.
« Si nous avons un poids insuffisant d’un demi-kilogramme sur la piste, nous sommes exclus de cette course particulière, donc je pense que la punition est bonne.
« Le processus a été suivi. Je suis heureux que la FIA et Red Bull soient parvenus à leur conclusion. Ils sont contents d’avancer et nous aussi.
Il a ensuite été dit au roumano-américain que Red Bull n’avait pas présenté d’excuses publiques, mais il a dit que cela ne l’intéressait pas trop.
«Disons que tout ce que nous avions était des excuses publiques, cela aurait-il été suffisant? Je ne pense pas », a-t-il déclaré.
« Pour être honnête avec vous, nous devons des excuses de nos rivaux pour les réclamations qui ont été faites. » #MexicoGP #F1https://t.co/CYuPorv0gM
– PlanèteF1 (@Planet_F1) 28 octobre 2022
« Pour moi, il ne s’agit pas de s’excuser, il s’agit de comprendre. Il s’agit d’adapter la punition au crime et d’aller de l’avant.
Szafnauer a également fourni le point de vue d’un initié quant à l’impact de la réduction du temps de soufflerie sur Red Bull et il a déclaré que même si ce n’était « pas insignifiant », ce ne serait pas paralysant.
« Cela aura un impact mais pas un impact énorme », a-t-il déclaré. « Il y a déjà plus de 10 % entre le premier et le dernier. Nous avons une échelle donc ce n’est pas négligeable, mais ce n’est pas au point où cela vous punit trop.
Christian Horner a souvent fait valoir que le nouveau processus de plafonnement des coûts allait toujours avoir des problèmes de démarrage et Szafnauer l’a également suggéré. Il a déclaré que lui et l’équipe Alpine avaient installé un « tampon » dans leurs estimations budgétaires et qu’ils pensaient qu’à mesure qu’ils acquerraient de l’expérience en travaillant avec un plafond de coûts, ils se rapprocheraient de la dépense du montant exact.
« Plus vos processus sont raffinés, vos processus comptables, plus vous pouvez vous rapprocher du plafond et vous sentir à l’aise de n’avoir rien manqué qui vous mettra au-dessus », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé à quel point il était difficile de rester sous le plafond.
« Cependant, si vos processus ne sont pas très raffinés, si vous n’avez pas cette fidélité, alors ce que vous devez faire est de vous donner une marge suffisamment grande pour que si vous faites une erreur, vous ne la dépassiez pas. C’est exactement ce que nous faisons.
« Donc, au fur et à mesure que nous progressons dans le temps et que nous devenons plus à l’aise, nous visons à être juste sur le plafond, mais aujourd’hui, nous sommes des millions en dessous juste pour avoir ce tampon.
«Nous avons mis en place un tampon afin de nous assurer que nous sommes sous. Les gens font des erreurs et vous pouvez faire des erreurs et ce n’est pas malveillant ou ce n’est pas intentionnel, mais ensuite pour pouvoir bien dormir la nuit, pour dire « nous serons sous », nous nous donnons ce tampon et je pense que peut-être certains des autres les équipes font de même.
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