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- Une nouvelle étude révèle que les systèmes d’aide à la conduite peuvent créer de nouveaux risques pour la sécurité.
- L’Insurance Institute for Highway Safety a testé 14 systèmes d’automatisation chez neuf fabricants.
- Onze systèmes sur 14 sont tombés en panne.
Les voitures autonomes sont peut-être la voie de l’avenir, mais la technologie actuelle qui permet aux véhicules « d’assister automatiquement » les conducteurs a encore un long chemin à parcourir avant de rendre les routes plus sûres.
Les systèmes d’aide à la conduite ont été présentés comme un outil permettant de rendre les longs trajets plus sûrs, mais une nouvelle étude a révélé que cette technologie peut en réalité créer de nouveaux risques pour la sécurité en permettant plus facilement à l’attention du conducteur de se disperser.
L’Insurance Institute for Highway Safety, une organisation indépendante engagée dans la réduction des décès et des blessures dus aux accidents de voiture, a testé 14 systèmes d’automatisation de conduite chez neuf constructeurs, dont BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla et Volvo.
Presque tous les systèmes ont obtenu des notes faibles.
Les systèmes automatisés aident généralement à contrôler la direction et la vitesse tout en permettant parfois au conducteur d’avoir les mains libres.
L’étude, qui a évalué la surveillance du conducteur, les rappels d’attention et les procédures d’urgence d’un système, a révélé qu’il n’y a aucune preuve qu’une automatisation partielle rend la conduite plus sûre.
Les véhicules testés dans le cadre de l’étude pourraient obtenir une note « bonne », « acceptable », « marginale » ou « mauvaise » en ce qui concerne leurs fonctions de sécurité automatisées.
Aucun des 14 véhicules n’a obtenu la note globale « bonne ». La Lexus Teammate avec Advanced Drive a été la seule voiture à obtenir un score « acceptable », tandis que le GM Super Cruise et le Nissan ProPilot Assist avec Navi-Link ont obtenu un score « marginal ».
Les autres modèles de BMW, Ford, Genesis, Lexus, Mercedes Benz, Nissan, Tesla et Volvo ont tous obtenu un score « médiocre » au test.
Le système Tesla Full Self-Driving (Beta) a obtenu des notes « mauvaises » dans toutes les catégories sauf deux, tout comme le système Tesla Autopilot.
L’étude a testé plusieurs aspects d’un système automatisé, notamment la surveillance du conducteur, les rappels d’attention, les procédures d’urgence, le changement de voie, la reprise du régulateur de vitesse adaptatif, la direction coopérative et les fonctions de sécurité.
Le protocole de test a été réalisé sur des pistes d’essai fermées et dans la rue.
Un porte-parole de Genesis a déclaré à Business Insider que la société était au courant de l’étude et qu’elle « implémentait rapidement » des améliorations à son système, même si elle reste l’un des leaders en matière de tests IIHS.
Un porte-parole de Mercedes-Benz a déclaré que l’entreprise prenait les résultats de l’étude très au sérieux, tout en soulignant que le test ne portait pas sur les performances des systèmes d’aide à la conduite, mais sur leurs garanties pour éviter toute utilisation abusive.
Les représentants des sept autres constructeurs automobiles n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires sur l’étude.
Un porte-parole de Ford avait précédemment déclaré à BI que la technologie Blue Cruise de l’entreprise était « très efficace » et a déclaré qu’elle prendrait en considération les résultats de l’étude au fur et à mesure de son évolution.