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Schwerin (dpa/mv) – L’État et le gouvernement fédéral augmentent leurs financements pour la construction de routes dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale. Comme l’a annoncé mardi à Schwerin la secrétaire d’État à l’économie Ines Jesse, un total de 171 millions d’euros sont disponibles pour l’année en cours, soit 20 millions de plus qu’en 2023. L’État lui-même augmente légèrement son utilisation des fonds et profite surtout de le gouvernement fédéral augmente ses dépenses dans la construction de routes. Berlin a également promis 13 millions d’euros supplémentaires si les coûts de construction continuent d’augmenter. Au départ, 99 millions d’euros sont prévus pour la rénovation et la construction des routes fédérales, et près de 72 millions pour les routes nationales.
Des routes bien aménagées constituent une condition fondamentale pour la mise en œuvre de l’offensive de mobilité prévue pour l’État ainsi que pour l’économie et le tourisme en MV. L’argent devrait principalement être utilisé pour rénover les routes existantes. « La maxime s’applique toujours : l’accent est mis sur la préservation », a souligné Jesse. Mais de nouvelles voies de circulation continueront à être construites et le réseau de pistes cyclables sera élargi.
Le plus grand nouveau projet de construction sur les routes fédérales cette année est la poursuite de la construction du contournement de Wolgast (district de Poméranie occidentale-Greifswald), pour lequel 20 millions d’euros supplémentaires sont prévus d’ici 2024. Le défi consiste à construire un nouveau pont sur la Peene jusqu’à l’île d’Usedom. Les travaux préparatoires étaient déjà en cours à terre. «Nous espérons pouvoir accorder l’autorisation de circulation en 2028», a déclaré le directeur de l’Office national de la construction routière et des transports, René Firgt. Il a estimé le coût total du projet routier, également important pour le tourisme, à bien plus de 200 millions d’euros. Le gouvernement fédéral tient sa promesse de couvrir intégralement les coûts.
En outre, les travaux sur la route de contournement de Mirow (région des lacs du Mecklembourg) devraient enfin commencer. Cependant, des procédures judiciaires sont actuellement en cours concernant le projet. «Nous sommes organisés en interne de telle manière que nous pouvons démarrer immédiatement dès que nous obtenons le feu vert», a déclaré Firgt. Après l’appel d’offres et l’attribution, la construction pourra probablement commencer à la fin de l’année. D’autres projets plus importants comprennent le contournement de Dargun (région des lacs de Mecklembourg) et la deuxième phase de construction dans le cadre du nouveau passage de Tutow (région de Poméranie occidentale-Greifswald). Les fonds publics sont utilisés, entre autres, pour rénover les routes nationales près de Buschenhagen (Poméranie occidentale-district de Rügen) et entre Silz et Cramon (nord-ouest de Mecklembourg). Firgt a reconnu que l’augmentation des coûts de construction a consommé à elle seule une grande partie des fonds d’investissement supplémentaires.
Selon Jesse, la construction de pistes cyclables devrait également être davantage encouragée. Le gouvernement fédéral consacre 11,2 millions d’euros à la création de pistes cyclables le long des routes fédérales. Afin de garantir une utilisation efficace des fonds publics, le ministère a dressé une liste de projets prioritaires, qui doivent désormais être coordonnés avec les communes. Selon Jesse, environ 1 600 tronçons le long des routes nationales ont été examinés. 66 tronçons d’une longueur totale de 98 kilomètres ont été sélectionnés. De nouvelles pistes cyclables doivent y être construites d’ici 2028. Des fonds publics d’un montant total de 7 millions d’euros sont prévus chaque année à cet effet. Cependant, il reste encore des fonds disponibles dans le cadre du programme de réduction des écarts financé par l’UE pour 2024.
Les municipalités et l’industrie du tourisme réclament depuis des années un contrôle centralisé et beaucoup plus d’argent de la part de l’État pour étendre le réseau de pistes cyclables. Une proportion croissante de pistes cyclables à rénover et des lacunes persistantes dans le réseau de pistes ont récemment conduit le Mecklembourg-Poméranie occidentale à la traîne aux yeux des cyclotouristes. Selon le ministère, la construction d’un kilomètre de piste cyclable coûte entre 300 000 et 400 000 euros.
Alors que les partis gouvernementaux ont accueilli favorablement les programmes d’investissement, les considérant comme des mesures supplémentaires visant à améliorer les infrastructures de transport, les factions d’opposition au parlement du Land ont exprimé de vives critiques. Nouveaux concepts ne signifient pas nouvelles pistes cyclables et seul un million d’euros a été réservé à l’entretien des 1 300 kilomètres de pistes cyclables existantes sur les routes nationales. « Avec ce financement limité, il n’est pas étonnant que le Mecklembourg-Poméranie occidentale reçoive des notes de plus en plus mauvaises dans les enquêtes auprès des cyclotouristes en raison de l’état préoccupant de nombreuses pistes cyclables », a déclaré le député CDU Daniel Peters.
Jutta Wegner, des Verts, a déclaré que les fonds mis à disposition pour les pistes cyclables en 2024 n’étaient pas suffisants pour promouvoir la transition urgente des transports. « Afin de rendre l’utilisation du vélo plus attrayante et de convaincre les gens de laisser plus souvent leur voiture derrière eux, le pays doit consacrer beaucoup plus de ressources financières au développement des infrastructures cyclables », a-t-elle exigé. L’objectif doit être un réseau complet de pistes cyclables dans tout le pays, qui réponde également aux besoins actuels, comme par exemple le nombre croissant de vélos électriques.
Le député de l’AfD, Stephan Reuken, a déploré que les projets de transport soient globalement trop peu financés. Les ressources financières actuelles ne sont pas suffisantes pour réaliser les projets les plus urgents. Les 20 millions d’euros supplémentaires qui seraient débloqués pour 2024 sont comme une goutte d’eau dans l’océan compte tenu de l’augmentation massive des coûts de construction.
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