Ensuite, il y a 70 allées jumelées – 40 A350, 20 B787 et 10 B777X.
Au prix catalogue, les avions commandés – 250 Airbus et 220 Boeing – auront une valeur de 150 milliards de dollars et devraient être livrés au cours des huit prochaines années.
Simultanément, le groupe Tata a signé des accords avec les fabricants d’équipements d’origine des moteurs pour ces avions. En plus de ces commandes fermes, AI disposera de nombreux avions en option. Air India, Airbus et Boeing n’ont pas fait de commentaire à ce sujet.
Les Tatas sont en train de fusionner l’ancienne AirAsia India avec Air India Express pour créer un grand transporteur à bas prix (LCC) et de fusionner Vistara avec AI pour créer un grand transporteur à service complet (FSC).
Le Boeing 737 Max ira au méga LCC en cours de création et sera sous l’égide de l’IA. Les autres appareils iront au FSC AI, les monocouloirs opérant sur les routes nationales et internationales à proximité.
Les gros porteurs seront utilisés pour des liaisons sans escale moyen (Europe et Extrême-Orient), long (côte est de l’Amérique du Nord) et ultra long-courrier (côte ouest).
L’IA intégrée vise à gagner 30 % de part de marché sur le plan national et international.
La grosse commande est un coup de pouce pour Boeing qui, jusqu’à récemment, n’avait pas de client de compagnie aérienne financièrement stable en Inde jusqu’à ce qu’Akasa, financé par Rakesh Jhunjhunwala, prenne son envol l’année dernière. Il n’a même pas livré un seul B737 Max à SpiceJet à court d’argent après Covid alors que la compagnie aérienne en a un grand nombre en commande. Le dernier succès de la major américaine a été avec Jet Airways, qui a cessé de voler en avril 2019. La flotte actuelle de gros porteurs d’AI est entièrement composée de Boeing – un mélange de 747 (qui ont maintenant été supprimés) ; B787 Dreamliner et B777.
Airbus, d’autre part, a IndiGo comme le plus gros client au monde pour la famille d’avions A320neo la plus vendue. Ses autres clients incluent GoAir, ces deux transporteurs à bas prix ayant des commandes d’A320neo.
Air India (anciennement Indian Airlines), Vistara et anciennement AirAsia India utilisent l’A320. Autrefois, Jet utilisait des gros porteurs Airbus (A330).
Compte tenu des contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid et aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine, Airbus et Boeing avaient 12 669 commandes non exécutées au 31 décembre 2022. Les créneaux de livraison sont très difficiles à trouver pendant au moins les deux prochaines années, tandis que pour des organes la situation est tendue jusqu’en 2029, CAPA-Inde et a déclaré récemment. Il est donc essentiel de commander des avions à temps pour qu’AI obtienne des créneaux de livraison dans les années à venir afin de pouvoir également éliminer progressivement ses anciens avions. L’avion actuellement commandé sera un mélange de vente et de cession-bail et de propriété.
Le plus gros problème pour les passagers de l’IA a été l’état délabré du produit à bord de l’IA – sièges, accoudoirs, plateaux cassés ; écrans de divertissement en vol non fonctionnels ; tissu de siège sale, tapis et intérieurs généralement minables – car les dernières années difficiles du Maharaja, propriété de l’État, n’ont vu aucun investissement réalisé sur ces articles. Les contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid puis aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine ont retardé les plans ambitieux d’Air India pour mettre à niveau le produit existant.
Au cours de la dernière année depuis que Tatas a pris le relais et commencé à injecter des fonds, le nombre d’avions en exploitation au cours de la dernière année a augmenté de 27 % et se situe actuellement à 100.
« Le nombre de vols quotidiens a augmenté de 30 % et les liaisons internationales hebdomadaires ont augmenté de 63 %. Seize nouvelles liaisons internationales ont été lancées ou annoncées (lancement prochainement) et la fréquence sur neuf liaisons existantes a été augmentée. Le nombre moyen de passagers quotidiens a augmenté de 72 % et le revenu quotidien a doublé. La fréquence quotidienne moyenne a augmenté de 81 % », avait récemment déclaré le PDG d’Air India, Campbell Wilson.
Montre Air India signe un accord record avec Airbus et Boeing pour l’achat de 500 avions