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Il semblerait que Red Bull puisse se reposer un peu plus facilement sur les préoccupations d’Adrian Newey, son chef du design ayant été lié à un transfert sensationnel vers son rival Aston Martin.
La force dominante de la Formule 1, Red Bull, a naturellement été une cible commune pour l’ambitieuse équipe Aston Martin ces dernières années lorsqu’il s’agit de débaucher des membres clés du personnel, tels que Dan Follows, l’ancien patron de l’aérodynamique de Red Bull, aujourd’hui directeur technique de l’entreprise basée à Silverstone. tenue.
Adrian Newey à Aston Martin hors de la table ?
L’accord avec Fallows a été rapidement suivi par l’acquisition du designer Andrew Alessi, qui a quitté Red Bull pour devenir responsable des opérations techniques d’Aston Martin, et un rapport récent suggérait que le propriétaire de l’équipe Aston Martin, Lawrence Stroll, cherchait son plus gros piège dans les rangs de Red Bull à ce jour. sous la forme de Newey.
Stroll aurait approché Newey lors du Grand Prix d’Arabie Saoudite pour lui présenter une offre « importante » dans le but de l’attirer chez Aston Martin, Red Bull étant devenue la norme claire de l’ère de l’effet de sol de la F1 sous la direction de Newey.
À partir de 2026, Aston Martin reprendra l’utilisation du groupe motopropulseur Honda alors que l’alliance ultra-réussie Red Bull du constructeur japonais touche à sa fin.
Cependant, le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, n’était pas d’humeur à entretenir les rumeurs lorsqu’il s’est entretenu avec Sky F1 après les FP2 du Grand Prix du Japon, alors qu’il a décidé de mettre fin à la perspective de Newey chez Aston Martin.
Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait du vrai dans la prétendue approche Newey d’Aston Martin, Krack a simplement répondu : « Non ».
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Poussé à développer cette très brève réponse, Krack a répondu : « Nous avons une équipe technique très solide avec Dan, avec Tom [McCullough, performance director]avec Luca [Furbatto, engineering director]nous avons été rejoints dernièrement par Bob Bell [executive director].
« Nous sommes donc très satisfaits de ce que nous avons pour le moment. »
L’influence de Red Bull ne s’est pas seulement fait sentir au sein du personnel d’Aston Martin ces dernières années, mais également dans ses voitures, qui présentent souvent des similitudes avec l’approche de Red Bull à l’ère de l’effet de sol.
Cela s’est poursuivi avec l’AMR24 amélioré d’Aston Martin pour le Grand Prix du Japon, qui comprend des pontons révisés.
Le champion du monde 1996, Damon Hill, a décrit l’AMR24 amélioré de Krack comme « étrangement similaire aux progrès de Red Bull également », Red Bull ayant également déployé un RB20 amélioré à Suzuka, bien que Krack pense qu’il existe une tendance générale à la conversion sous l’écurie. réglementations, plutôt qu’Aston Martin spécifiquement « poursuivant chacun de leurs mouvements », comme le dit Hill.
« Je pense que lorsque vous aurez la réglementation telle qu’elle est et qu’elle sera cohérente au fil des années, je pense que vous constaterez une tendance générale à la convergence entre les voitures », a déclaré Krack.
« Et vous le voyez avec toutes les voitures. Ils convergent tous vers une philosophie similaire. Je ne pense donc pas que le nôtre ait quelque chose de spécial par rapport aux autres, pour être honnête.
Aston Martin est toujours à la recherche de son premier podium en F1 2024, après avoir obtenu huit résultats parmi les trois premiers avec Fernando Alonso la saison dernière.
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