Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsELon Musk, le PDG notoirement antisyndical du géant de la voiture électrique Tesla, se retrouve dans les cordes dans son conflit avec les travailleurs suédois. Après plus de deux mois de grève – la première contre Tesla dans le monde – 10 syndicats suédois ont jusqu’à présent lancé une action revendicative contre l’entreprise et la pression augmente.La question au cœur du conflit initial concerne Tesla et le syndicat industriel suédois IF Metall, qui cherchaient à conclure une convention collective pour offrir de meilleurs salaires et avantages sociaux aux mécaniciens dans les ateliers de réparation de Tesla. Les membres du syndicat en Suède sont en grève depuis le 27 octobre.Tesla était déjà sous pression pour se syndiquer aux États-Unis et en Allemagne, où elle compte une grande partie de ses près de 130 000 employés. Jusqu’à présent, Musk a réussi à repousser leurs plaintes. Tesla n’a pas été affectée, par exemple, par une grève de six semaines dans le secteur automobile américain l’année dernière, car les travailleurs aux États-Unis (comme ceux du Royaume-Uni) bénéficient de peu de protections juridiques s’ils font grève contre des employeurs qui refusent de reconnaître les syndicats.Mais nulle part ailleurs dans le monde la pression n’est plus forte qu’en Suède, qui est un bastion syndical depuis plus de 100 ans.Les syndicats de Norvège, du Danemark et de Finlande ont désormais rejoint leurs homologues suédois. Cela est dû à un autre pouvoir qui distingue les syndicats nordiques de leurs camarades anglo-saxons : le droit de mener une action revendicative de solidarité, qui a été aboli aux États-Unis en 1947 et au Royaume-Uni en 1982.Même si d’autres syndicats suédois n’ont aucun intérêt dans le conflit actuel, ils ont exprimé leur soutien à IF Metall. Ainsi, par exemple, le syndicat des électriciens bloque l’entretien et les réparations dans les ateliers de réparation de Tesla et dans 213 bornes de recharge à travers le pays. Le syndicat des postiers a arrêté la livraison du courrier à tous les bureaux de Tesla (y compris les plaques d’immatriculation des véhicules neufs), le syndicat des transports va arrêter l’élimination des déchets pour les ateliers de réparation Tesla et a bloqué le déchargement des nouvelles voitures Tesla dans la cinquantaine de ports suédois, et le Le syndicat de l’entretien des bâtiments bloque tout nettoyage dans les ateliers de réparation et les bureaux de Tesla.Les syndicats agissant solidairement considèrent qu’il est particulièrement important de ne pas permettre à une grande entreprise d’échapper à l’un des piliers du modèle de marché du travail nordique : les conventions collectives entre employeurs et syndicats. S’ils détournent le regard avec Tesla, raisonnent les syndicats, d’autres employeurs pourraient emboîter le pas. Cela augmenterait la proportion de travailleurs non couverts par des conventions collectives, ce qui constituerait une menace sérieuse pour le modèle économique suédois.Près de 90 % de la main-d’œuvre suédoise est actuellement couverte par des négociations collectives. Ce taux de couverture est crucial car le modèle suédois de protection des travailleurs repose bien plus sur les conventions collectives que sur la législation. Par exemple, il n’existe pas de salaire minimum légal et les dispositions relatives au temps de travail, à la sécurité de l’emploi, aux retraites et autres avantages sont entièrement ou partiellement réglementées par des accords.Les syndicats et les employeurs se contentent du statu quo. Cela permet aux syndicats de négocier de meilleurs salaires et de meilleures conditions de travail, et aux employeurs d’adapter les réglementations avec flexibilité à leurs secteurs et entreprises, même au niveau de l’entreprise, d’une manière que la législation applicable au niveau national pourrait ne pas permettre.Cependant, ce système deviendra intenable si les employeurs commencent à se retirer. Les alternatives seraient alors d’étendre les conventions collectives par la loi, comme dans certains autres pays européens – ou de simplement recourir à la législation, qui relègue les questions du marché du travail au domaine de la politique des partis et fixe généralement des normes bien inférieures aux dispositions des négociations collectives.Les politiciens suédois maintiennent généralement une approche indépendante des conflits du travail, et le Premier ministre et le ministre de l’Emploi ont fait des déclarations publiques s’engageant à ne pas s’immiscer dans l’impasse autour de Tesla. La demande de rencontre d’un lobbyiste de Tesla avec ce dernier aurait été refusée par le ministère.Une autre mesure peu orthodoxe a également échoué : il s’agit des poursuites intentées par Tesla contre le service postal PostNord et l’agence suédoise des transports au sujet de leur décision de respecter le blocage par le syndicat postal des livraisons de plaques d’immatriculation pour les nouvelles Tesla. Le blocus a été partiellement confirmé par les tribunaux suédois dans des décisions préliminaires.Non seulement les voies politiques et juridiques sont désormais problématiques, mais l’opinion publique s’est également retournée contre Tesla. Selon un récent sondage, près de six Suédois sur dix soutiennent la grève et seulement deux sur dix y sont opposés. Plus de la moitié estiment que la marque Tesla a été lésée par le conflit.Parallèlement, la pression s’accentue également sur les marchés financiers. Un grand fonds de pension danois a décidé de vendre ses participations dans Tesla, et 16 investisseurs institutionnels nordiques, dont des fonds de pension et des compagnies d’assurance, ont signé une lettre commune exhortant Tesla à signer une convention collective avec IF Metall.Elon Musk ne semble ni se soucier ni même comprendre le modèle suédois. Sa position sur les syndicats est idéologique, mais également mal informée. C’est pourquoi il peut y avoir un certain espoir d’un pivot. Lors d’un récent forum du New York Times, Musk a fait des remarques désobligeantes très médiatisées à l’égard des syndicats. Mais il a aussi fait une remarque moins remarquée : « Je ne sais pas, peut-être que nous serons syndiqués. » Il a ajouté qu’il considérerait cela comme un échec – mais l’important est qu’il ne semble pas l’exclure.Musk devrait considérer les particularités des pays nordiques avec le même intérêt qu’il étudie les batteries de voitures ou la conception de fusées. Il se rendrait alors compte que ces économies ont réussi à être non seulement socialement inclusives et égalitaires, mais aussi flexibles, innovantes et compétitives au niveau international.Au cours des 30 dernières années, la Suède a connu une croissance des salaires réels d’environ 60 % pour les travailleurs, tous niveaux de revenus confondus, et reste l’un des pays les moins inégalitaires au monde. Parallèlement, le pays se classe régulièrement parmi les nations les plus innovantes, compétitives et économiquement libres au monde (avec des scores supérieurs à ceux des États-Unis et du Royaume-Uni dans la plupart des mesures). Et pour être clair, cela n’entraîne pas le coût des troubles sociaux. En fait, les grèves sont extrêmement rares en Suède et son marché du travail est l’un des plus paisibles d’Europe. La grève de Tesla est une rare exception. En termes simples, ce modèle profite aux travailleurs et aux entreprises, c’est pourquoi il est largement soutenu.Dans le débat actuel sur la manière d’augmenter la productivité britannique ainsi que l’égalité économique, il serait sage que les décideurs politiques, les législateurs et les associations d’employeurs britanniques tournent leur attention vers la Suède. Un bon début serait de reconnaître les avantages économiques d’un mouvement syndical fort.
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