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- Wally Nowinski a acheté une Tesla Model 3 en 2020 pour conduire de la Californie chez ses parents dans le Michigan.
- Il a été surpris de voir à quel point il était facile de trouver une recharge et à quel point le pilote automatique était utile.
- Il dit que le plus gros inconvénient est que posséder une Tesla encourage les gens à vous poser des questions sur Elon Musk.
Cet essai tel que raconté est basé sur une conversation avec Wally Nowinski, propriétaire de Tesla de 38 ans et cofondateur de Enregistrement parfait qui vit à El Cerrito, en Californie. Ce qui suit a été modifié pour plus de longueur et de clarté.
J’ai acheté une Tesla en juillet 2020. Je vivais à San Francisco et pouvoir quitter la ville rapidement et facilement est devenu plus important à mesure que la pandémie de COVID-19 s’installait.
J’ai acheté le modèle 3 pour 58 790 $ spécifiquement parce que je pouvais le faire livrer rapidement. Je voulais le modèle Y, mais le modèle 3 avait une livraison garantie dans les deux semaines et j’en avais besoin pour retourner au Michigan rendre visite à mes parents.
Je ne voulais pas prendre l’avion à ce moment-là pendant la pandémie, j’avais donc besoin de la voiture spécifiquement pour effectuer mon trajet longue distance à travers le pays avant une certaine date.
Maintenant que j’ai ma Model 3, elle est bien meilleure que ce à quoi je m’attendais pour les trajets longue distance, et il n’y a qu’un seul inconvénient à être propriétaire d’une Tesla.
C’était si facile d’acheter
Même si Tesla vendait une voiture à essence, je l’achèterais probablement. L’achat d’une voiture est notoirement l’une des expériences de consommation les moins agréables, et avec Tesla, vous l’achetez simplement sur Internet. Vous n’avez pas à craindre que la personne à côté de vous obtienne une meilleure offre : tout le monde paie le même prix.
Même si je travaille à domicile, j’ai parcouru 44 000 miles sur la voiture depuis que je l’ai achetée, faisant des allers-retours à travers le pays, puis conduisant de San Francisco à Seattle lorsque j’y ai déménagé temporairement.
Il faut environ 20 % de plus pour effectuer des trajets longue distance une fois que l’on prend en compte l’arrêt pour charger, mais cela ne me dérange pas.
Le plus surprenant, c’est que cela rend les déplacements sur de longues distances moins stressants.
Le pilote automatique est bon : la voiture ne se conduit pas toute seule, mais il vous donne le sentiment d’être un moniteur d’auto-école et de regarder un enfant qui est vraiment doué pour conduire.
Avec d’autres voitures que j’ai possédées, après avoir roulé trois à quatre heures seul sur l’autoroute, je commençais à me fatiguer, mais avec la Tesla, j’ai fait des journées de 12 heures tout seul et je me sentais bien. Cela ne me conduit pas au restaurant sans que j’y prête attention, mais cela diminue la charge cognitive de la conduite sur autoroute.
J’ai également été surpris par le peu d’importance du réseau de recharge.
Je passerai des mois à la fois sans jamais utiliser de chargeur tiers, car je recharge à la maison et je sais où se trouvent les bornes de recharge Tesla à proximité de chez moi. Je n’ai utilisé une station non Tesla qu’environ six fois avec succès parce qu’elle n’est pas fiable.
La recharge rend la station-service de votre quartier complètement inutile, ce qui est un point positif pour moi. La plupart des gens se rendent à la station-service de leur quartier une fois par semaine, mais avec une voiture électrique, vous n’aurez plus jamais à faire cela.
La plupart du temps, j’ai possédé une voiture et j’ai vécu dans des appartements. Quand j’ai déménagé à Seattle, j’ai regardé plusieurs appartements qui n’avaient pas de chargeur, mais quand je leur ai dit que j’avais une voiture électrique, quelques propriétaires étaient prêts à en installer une parce qu’ils savaient qu’elle serait très demandée par les autres locataires. aussi.
Les gens pensent que si vous n’êtes pas propriétaire d’une maison, il est difficile de la facturer, mais j’ai vécu dans des endroits où je n’avais pas de garage et j’ai pu m’en sortir.
Le seul inconvénient que j’ai trouvé à posséder une Tesla est que les gens veulent parfois vous parler de la dernière controverse autour d’Elon Musk.
Une chose à considérer est le coût de l’électricité
C’était intéressant de passer de la région de San Francisco, où l’électricité est ridiculement chère – jusqu’à 55 cents le kilowattheure – à Seattle, où l’électricité est bon marché par rapport aux normes côtières, soit en moyenne à environ 12 cents le kilowattheure pour moi. Le déménagement a augmenté mes économies en n’achetant pas d’essence, mais mes coûts ont augmenté maintenant que je suis de retour en Californie. Cela vaut toujours le coup pour moi.
Ce que je n’avais pas prévu, ce sont les économies de maintenance. Je n’ai dépensé qu’environ 1 300 $ en entretien en trois ans, et c’était pour un nouveau jeu de pneus. Il n’y a pas de mise au point ni de vidange d’huile et vous devez rarement remplacer les freins.
J’ai eu 2 réparations, mais la garantie Tesla couvrait les deux
Je pense que j’arrive à la fin de la garantie générale de ma voiture, mais pour l’instant, je me contente de programmer des réparations dans l’application, sans frais pour moi.
Je pense acheter un Model Y maintenant qu’ils sont plus accessibles. J’envisagerais même une autre voiture électrique. Au départ, j’étais tout à fait favorable à Tesla parce que les autres offres électriques n’étaient pas si géniales et j’étais inquiet au sujet du réseau de recharge, mais je serais ouvert à autre chose maintenant.