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Les opérateurs de ferry transmanche seront tenus de payer leur équipage au moins 9,95 £ de l’heure après que la France a mis en œuvre une nouvelle loi sur le salaire minimum visant à empêcher l’exploitation des gens de mer.
Cette décision intervient deux ans après que P&O Ferries ait provoqué l’indignation des deux côtés de la Manche en licenciant près de 800 travailleurs et en les remplaçant par du personnel à bas prix.
Le Guardian et ITV News ont rapporté lundi que l’équipe de remplacement de P&O semblait être payée à un taux horaire moyen d’environ 4,87 £ – encore plus bas que les 5,15 £ de l’heure que P&O a déclaré à un comité parlementaire restreint était son taux de rémunération le plus bas en mars 2022.
Ces taux bas ont été obtenus légalement par P&O, qui a profité des lacunes juridiques qui exemptent le paiement du salaire minimum aux travailleurs maritimes employés par une agence étrangère et travaillant sur des navires immatriculés à l’étranger dans les eaux internationales.
Dans le cadre de sa réponse aux licenciements de P&O en 2022, la France a signé mardi un décret pour promulguer une législation qui obligera les opérateurs transmanche à payer à leurs travailleurs le salaire minimum français de au moins 11,65 € (9,95 £) de l’heure.
Hervé Berville, ministre français de la Marine, a déclaré au Guardian et à ITV News : « Nous avons modifié la loi parce que nous avons été vraiment choqués par ce qui s’est passé en mars 2022.
« Nous ne pouvions pas accepter qu’une entreprise puisse licencier ainsi 800 marins. Il fallait donc faire quelque chose. Non seulement réagir, mais montrer que la politique, montrer que le gouvernement doit agir pour protéger les citoyens et les marins.»
Berville a déclaré que la loi a été conçue pour s’appliquer à tous les opérateurs desservant des liaisons transmanche, telles que Douvres à Calais et Poole à Cherbourg. Il a ajouté que le salaire minimum le plus élevé s’appliquerait.
En plus de fixer un niveau de salaire minimum, la nouvelle loi française empêchera les équipages de travailler sur les ferries pendant plus de deux semaines sans jour de congé.
Les membres de l’équipe P&O interrogés par le Guardian et ITV News ont déclaré qu’ils travaillaient par équipes de 12 heures, sept jours par semaine, pendant jusqu’à 17 semaines à la fois. Les travailleurs ont déclaré qu’ils devaient rester sur le navire jusqu’à la fin de leur contrat.
Avant que la nouvelle législation française ne fasse effet, les opérateurs disposeront d’un délai de mise en œuvre de trois mois. Les groupes de ferries rivaux payant au moins le salaire minimum craignent que pendant cette période, P&O et un autre opérateur à bas prix, Irish Ferries, puissent lancer une action en justice.
Au Royaume-Uni, une législation similaire visant à empêcher que les équipages soient payés moins que le salaire minimum devrait entrer en vigueur cet été. Le salaire minimum britannique s’élève désormais à 10,42 £ de l’heure et passera à 11,44 £ de l’heure à partir d’avril.
Une fois que les deux lois seront entrées en vigueur, toute compagnie de ferry qui paierait moins que le salaire minimum pourrait se voir infliger une amende d’environ 76 000 £ par jour – répartie à peu près à parts égales entre les amendes des autorités britanniques et françaises – selon une analyse de Brittany Ferries, qui n’a pas adopté un modèle économique à faible coût.
Ni P&O ni Irish Ferries n’ont répondu aux questions concernant leur intention de faire appel de la loi française.
Un porte-parole de P&O a précédemment déclaré au Guardian que la société payait ses membres d’équipage transmanche au moins 5,20 £ de l’heure et a ajouté : « Nous payons toujours au moins le salaire minimum requis par le droit national et international.
« Nous proposons un programme de soutien de pointe et travaillons dur pour garantir que leur bien-être, leur bien-être et leur santé mentale soient correctement pris en charge. »
Un porte-parole d’Irish Ferries a déclaré que l’équipage le moins bien payé de la compagnie bénéficiait de tarifs équivalant à moins de 9 £ de l’heure. « Quel que soit le cadre réglementaire, Irish Ferries s’engage à le respecter, tout en continuant à travailler dur pour rendre ses opérations aussi efficaces que possible.
« Nos pratiques, notamment concernant les temps de repos de l’équipage, ont récemment fait l’objet d’une analyse et d’un examen rigoureux et indépendants par des leaders dans ce domaine, affirmant notre engagement en faveur de la sécurité et de l’excellence opérationnelle. »