Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsNous voyons généralement des voitures qui émettent des flammes depuis leur échappement sur les circuits de course ou dans divers films et séries télévisées. Ce feu qui s’enflamme soudainement n’est-il pas très enthousiaste et cool, même s’il est bruyant et parfois effrayant ? Ces flammes qui sortent soudainement des gaz d’échappement des voitures sont également connues sous le nom d’après incendie, et bien sûr, chaque voiture Il n’est pas adapté pour repousser ce feu. Encore une fois, disons d’emblée que cette situation n’est pas aussi simple qu’on le pense. Eh bien, des pots d’échappement des voitures Quel type de système se cache derrière l’incendie ? En fait, la base de ces flammes est le mélange de carburant et d’oxygène vaporisé dans un moteur apte à l’allumage. Ces explosions, qui peuvent être maîtrisées, provoquent la rotation du moteur et des roues. Mais parfois, tout ce carburant n’est pas brûlé. Si le carburant S’il parvient à pénétrer dans les pots d’échappement chauds et à rencontrer l’oxygène à l’extérieur, C’est alors qu’il s’enflamme avec un énorme incendie lorsqu’il sort du pot d’échappement. Bien entendu, cela ne se produit pas dans une voiture typique utilisée dans la vie quotidienne. de ces véhicules Parce que leurs moteurs sont plus petitsla quantité de carburant dont il a besoin pour fonctionner est bien moindre. De plus, les véhicules de tourisme disposent d’un système d’échappement complet qui permet au carburant de passer avant d’atteindre le pot d’échappement. convertisseur catalytique Encore dans les échappements de ces véhicules convertisseurs catalytiques Il est également disponible. Ces convertisseurs visent à produire des émissions plus propres et à éliminer les polluants tels que les quantités excessives de vapeurs de carburant. Cependant, s’il s’agit d’une Lamborghini équipée d’un moteur 12 cylindres et considérant que ce véhicule émet 760 chevaux de gaz de combustion, il faut un échappement très chaud résultats. Bref, il n’est pas possible que le pot catalytique soit actif sans prendre feu grâce au carburant supplémentaire. Il est également possible de constater ces explosions de flammes dans des moteurs dotés de turbocompresseurs légèrement plus petits et notamment dans les moteurs dotés de systèmes anti-lag. Anti-décalage Les turbocompresseurs fournissent une puissance supplémentaire en aspirant de l’air comprimé dans le moteur. C’est grâce à l’anti-lag trouvé dans les voitures de course et les tuner. La base du fonctionnement de cette pièce est d’aspirer de l’air comprimé dans le moteur. Nous savons tous que le feu ne peut exister sans oxygène. Il en résulte une meilleure combustion et un moteur plus puissant. Les turbocompresseurs, quant à eux, sont alimentés par les gaz d’échappement des voitures, qui Il enroule une turbine reliée à une hélice qui commence à aspirer de l’air. Au moment où tu lâches le pied de l’accélérateur, les gaz d’échappement et les turbocompresseurs s’arrêtent. Lorsque vous mettez à nouveau le pied sur l’accélérateur, le temps supplémentaire nécessaire au turbo pour revenir en mode boost est appelé délai. L’anti-retard dans les véhicules permet de programmer le moteur pour créer un allumage plus petit avec un retard. Une étincelle tardive permet non seulement à plus de carburant de pénétrer dans les cylindres, mais ralentit également la combustion. survenir le plus tard possible Cela provoque également. Ce mélange de carburant continue de s’enflammer à l’extérieur du cylindre. De plus, la chaleur des gaz d’échappement provoque le vent de la turbine, et ainsi le moteur du véhicule reçoit de la puissance en continu. Comme ça Les flammes résultant d’une combustion extérieure au moteur sortent du pot d’échappement. Les limiteurs de régime à deux étages ou les systèmes de contrôle de lancement sont une autre cause des poussées d’échappement. Les limiteurs de régime sont situés près de la ligne rouge du moteur et permettent à un moteur à combustion interne de Il s’agit du régime moteur maximal conçu pour garantir un fonctionnement sans endommager les pièces internes. Essentiellement, les véhicules sont programmés pour limiter la vitesse de rotation du moteur afin de maximiser l’accélération tout en empêchant le moteur d’exploser. C’est presque comme si ces limiteurs contrôlaient le moteur au décollage. Il lui dit de rester dans la période qu’il juge la meilleure. Cela permet aux pneus d’offrir autant d’adhérence que possible, pour minimiser le dérapage des roues et permet au véhicule d’accélérer sur la route tout en redémarrant après l’arrêt. En plus de tout ça avoir une voiture cool qui crache du feu Si vous le faites, vous voudrez peut-être y réfléchir à deux fois. Car l’utilisation de véhicules modifiés pour produire des flammes dans les lieux publics peut souvent entraîner diverses sanctions. Nos autres contenus sur les automobiles qui pourraient vous intéresser : NOUVELLES CONNEXES Pouvons-nous aller plus vite si nous mettons des pneus de Formule 1 sur une voiture normale ? (Essayé) NOUVELLES CONNEXES Le mécanisme ingénieux derrière les vitres de voiture que nous pouvons facilement abaisser et relever en un seul clic NOUVELLES CONNEXES «Je suis un passionné de voitures!» Combien de fois pourrez-vous refaire ce test qui sera difficile même pour ceux qui le disent ? NOUVELLES CONNEXES À quoi devez-vous faire attention pour utiliser efficacement le climatiseur du véhicule sans endommager le véhicule et le climatiseur ? 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La raison n’est pas la richesse ! $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in french Quel est le système derrière les flammes de pulvérisation des gaz d’échappement des voitures ? (Aussi cool qu’effrayant)
