Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSteve Barnes, copropriétaire de la confiserie Lucky Tuppence dans la rue principale de Scunthorpe, a été lui-même témoin du déclin de l’industrie sidérurgique britannique : il a été licencié en 1981, lorsque le gouvernement de Margaret Thatcher a supprimé des milliers d’emplois. Barnes a déclaré que le manque d’investissement dans l’acier au cours des décennies qui ont suivi a été perçu comme « une façon de frapper le Nord ».Entre deux pesées de sucettes et de boutons de chocolat parmi les pots qui bordent ses étagères, il réfléchit maintenant au dernier coup porté à la ville : les projets de British Steel de supprimer plus de 2 000 emplois à Scunthorpe, sur un effectif d’environ 3 800 personnes, dans un passer à une technologie plus verte.L’industrie sidérurgique doit se décarboner si le Royaume-Uni veut atteindre son objectif de zéro ajout net de carbone dans l’atmosphère d’ici 2050. L’usine sœur de Scunthorpe, l’aciérie de Port Talbot, dans le sud du Pays de Galles, est le plus grand émetteur du Royaume-Uni, produisant 5,7 millions de tonnes de carbone. l’année dernière, tandis que le site du nord du Lincolnshire est le troisième plus grand, produisant 4 millions de tonnes, soit environ 1 % du total annuel du Royaume-Uni, selon les données du gouvernement.Les contours de l’avenir de l’industrie britannique sont devenus plus clairs au cours du mois dernier. La semaine dernière, la société chinoise British Steel a annoncé son intention de fermer les hauts fourneaux de Scunthorpe au profit de fours à arc électrique, qu’elle espère construire d’ici fin 2025 (bien que les syndicats suggèrent que cela pourrait être trop ambitieux, étant donné que l’entreprise n’a pas encore commencé à commander les composants). Un four sera à Scunthorpe tandis qu’un autre sera à Teesside, où la production d’acier reviendra pour la première fois depuis 2015.Steve Barnes, copropriétaire de The Lucky Tuppence Sweet Shop, a été licencié par British Steel en 1981. Photographie : Gary Calton/L’ObservateurTata Steel, le propriétaire indien de Port Talbot, envisage un projet similaire visant à fermer ses deux fourneaux dès mars, ce qui entraînerait la suppression de 3 000 emplois. Les dirigeants syndicaux craignent jusqu’à 2 500 licenciements à Scunthorpe, même s’il reste encore quelques années avant que British Steel envisage de laisser refroidir ses deux hauts fourneaux en activité.Plus tôt ce mois-ci, Tata est allé jusqu’à élaborer des plans détaillés pour les licenciements, mais a retiré l’annonce à la dernière minute. Cela a donné aux travailleurs l’occasion de défendre à nouveau leur cause, même si les syndicats n’ont eu aucun signe indiquant que Tata changerait d’avis.Le passage à des fours à arc électrique nécessitant moins d’entretien entraînera une perte d’emplois, le dernier chapitre d’une décennie de déclin de l’industrie sidérurgique britannique. Cela pourrait s’avérer être un tournant historique pour l’économie britannique, privant potentiellement la possibilité de produire en masse de l’acier à partir de minerai de fer et de charbon pour la première fois depuis la révolution industrielle. »Une chose après l’autre »L’industrie sidérurgique moderne de Scunthorpe a débuté avec la découverte de minerai de fer dans les années 1850, et la fortune de la ville s’est développée à mesure que l’industrie sidérurgique est devenue une présence économique puissante, produisant plus de 25 millions de tonnes par an dans les années 1960. Pourtant, alors que d’autres pays rattrapaient leur retard dans la course à l’industrialisation et que la Chine prenait de l’avance, l’industrie sidérurgique britannique a décliné en raison du sous-investissement. C’est « une chose après l’autre » ces dernières années, grogne un homme qui tient un stand de restauration rapide dans le centre-ville.L’usine est passée par une série de propriétaires pendant des décennies. Elle faisait autrefois partie du sidérurgiste anglo-néerlandais Corus, que Tata (également propriétaire de Jaguar Land Rover) a acheté en 2007 pour la somme haut de gamme de 6,2 milliards de livres sterling, juste avant la crise financière. Tata a cédé Scunthorpe à la société de capital-investissement Greybull en 2019 pour une somme symbolique, qui a à son tour abandonné l’entreprise à la liquidation après trois ans. Le sidérurgiste chinois Jingye est finalement intervenu pour acheter l’usine en mars 2020 – après que le contribuable a dépensé plus de 600 millions de livres sterling pour la soutenir.Jusqu’à présent, l’achat de Jingye n’a pas été un succès. Les comptes de British Steel pour 2021 sont en retard de près d’un an, mais l’entreprise a perdu 140 millions de livres sterling en 2020. Les syndicats affirment que Jingye n’a pas encore tenu bon nombre des promesses d’investissement qu’elle a faites lors de l’achat de l’usine. Un porte-parole de British Steel a déclaré que Jingye avait investi 330 millions de livres sterling.Le passage aux fours à arc électrique nécessitera des investissements à un autre niveau : British Steel a déclaré lundi que cela coûterait 1,25 milliard de livres sterling à Scunthorpe et Teesside. On pense que l’entreprise négocie un soutien gouvernemental de 500 millions de livres sterling pour correspondre à celui promis à Tata.Le Royaume-Uni est le plus gros pollueur de carboneLes hauts fourneaux utilisent du charbon pour fabriquer du fer dont le carbone est ensuite éliminé pour produire de l’acier. Ce processus produit des émissions de carbone inévitables. D’un autre côté, les fours à arc électrique peuvent utiliser de l’électricité – idéalement produite à partir de sources renouvelables – pour faire fondre la ferraille ou le fer.British Steel envisageait de garder un haut fourneau ouvert et de stocker les émissions de carbone dans des puits de pétrole vides sous la mer du Nord, mais a déclaré lundi que cette option n’était « pas viable » pour son acier. Il est entendu que le projet local de captage du carbone pourra se poursuivre sans l’implication des aciéries.Contrairement aux hauts fourneaux, les fours à arc électrique ne sont pas capables de fabriquer du fer à partir du minerai de fer. Chris McDonald, directeur général du Materials Processing Institute, qui gère son propre four expérimental à arc électrique, a déclaré que les annonces de British Steel et de Tata Steel étaient « nécessaires mais pas suffisantes ».« Quelle que soit la technologie que nous adopterons, le four à arc électrique en sera au cœur », a-t-il déclaré. « Ce qui manque, c’est la production d’acier à base de minerai de fer. »McDonald, qui a été sélectionné comme candidat travailliste aux prochaines élections, a déclaré que le gouvernement devrait investir davantage pour construire une usine de fer à réduction directe (DRI) qui pourrait utiliser du méthane ou, plus tard, de l’hydrogène sans carbone pour fabriquer du fer sans ajouter de fer. crise climatique.La ruée vers la ferrailleIl pourrait y avoir d’autres lacunes dans les plans. À Port Talbot, les fours à arc électrique ne seront pas en mesure de fabriquer de l’acier pour des voitures telles que la Leaf de Nissan, construite à Sunderland avec de l’acier gallois, car l’azote de l’air pénètre, créant des imperfections. Les fours à arc étaient capables de fabriquer tous les produits actuellement fabriqués à Scunthorpe, y compris les rails sur lesquels circulent les trains britanniques, a déclaré British Steel.Les deux entreprises doivent être en mesure de s’approvisionner en ferraille de la bonne qualité. Certains dirigeants de l’industrie sidérurgique affirment que les fours à arc électrique ont du sens, car le Royaume-Uni exporte 10 millions de tonnes de ferraille par an, soit plus que les 7 millions de tonnes qu’il produit. McDonald a déclaré que cet argument ignorait la qualité de l’acier ; il suggère que seulement 1 million de tonnes seraient les qualités les plus recherchées et de la plus haute qualité.Paul McBean, du syndicat Community, estime qu’il serait difficile d’approvisionner les nouveaux fours en ferraille d’acier de bonne qualité en quantité suffisante. Photographie : Gary Calton/L’ObservateurDans un immeuble de bureaux fatigué qui porte encore des traces du passé de l’usine sous propriété publique, Paul McBean du syndicat communautaire a accepté, affirmant que seulement 13 % environ de la ferraille du Royaume-Uni serait de la bonne qualité. « L’Europe entière va courir après ces 13 % », a-t-il déclaré, arguant que l’approche précédente consistant à garder un haut fourneau ouvert permettrait d’éviter une éventuelle dépendance à l’égard des importations de ferraille de meilleure qualité.British Steel a déclaré : « Des recherches détaillées montrent que nous serions en mesure de nous procurer les volumes et la qualité des matériaux dont nous aurions besoin.…
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