Customize this title in french Une voiture électrique à 25 000 $ arrive aux États-Unis ? C’est déjà ici !

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Pendant quelques jours, j’ai vu un CNBC titre présenté sur Google News à propos d’une prochaine voiture électrique de 25 000 $, un perturbateur potentiel de l’industrie. Bien sûr, il y a eu un battage médiatique depuis quelques années maintenant à propos d’une voiture électrique potentielle de 25 000 $ de Tesla, mais c’était dans les nouvelles plus récemment, alors c’est ce que CNBC rebondissait sur. Après avoir vu ce titre trop de fois sur Google News, quelque chose m’a frappé dans l’article que je viens d’écrire sur 10 voitures électriques concurrentes non Tesla sur le marché aujourd’hui aux États-Unis. Deux de ces voitures électriques se vendent à peine plus de 25 000 $ ! En fait, j’ai finalement ouvert le CNBC article, et malgré le battage médiatique d’une voiture électrique « à venir », le média note en fait que le PDSF de base de la Chevy Bolt EV est de 26 500 $ (à peine plus de 25 000 $) et qu’il n’est que de 27 800 $ pour la Chevy Bolt EUV un peu plus grande. C’est le secret qui est souvent ignoré lorsqu’on parle ou qu’on écrit sur les potentiels véhicules électriques à faible coût qui pourraient arriver sur le marché américain à l’avenir. (Les voitures électriques bien en dessous de 25 000 $ sont déjà disponibles sur d’autres marchés.) Vous n’avez pas à attendre la Tesla Model C (ou quel que soit son nom) ou la Volkswagen ID.2all (juste un concept-car à ce stade). Vous pouvez aller là-bas et acheter une voiture électrique de 26 500 $ aujourd’hui, puis économiser beaucoup d’argent sans acheter d’essence. Chevrolet Bolt EV Chevrolet Bolt EV Chevy Bolt EV, nominée pour la voiture CleanTechnica de l’année 2022. Ajoutant encore plus de piquant à l’histoire, la Chevy Bolt EV et la Chevy Bolt EUV sont deux des 6 seuls véhicules électriques encore éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques après les récents changements du département du Trésor américain. (Les 4 autres sont le Tesla Model 3 Performance, le Tesla Model Y, le Ford F-150 Lightning et le Cadillac LYRIQ.) Donc, si vous êtes assujetti à l’impôt ou pouvez demander à un concessionnaire de prendre le crédit et de vous fournir un bail moins cher , en théorie, vous pouvez obtenir une toute nouvelle voiture électrique pour moins de 20 000 $! (Ou à peine plus de 20 000 $ dans le cas du crossover Bolt EUV.) C’est l’une des raisons pour lesquelles la Chevy Bolt est devenue le 3e véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis au 4e trimestre de 2022. (Une autre raison notable est que GM a commencé à en produire davantage.) La Chevy Bolt est devenue la 3e voiture électrique la plus vendue aux États-Unis au 4e trimestre 2022. Oui, il existe des voitures électriques avec plus d’autonomie, une charge plus rapide et une technologie plus avancée. Personne ne devrait jamais s’attendre à ce que des modèles à moindre coût dominent dans ces domaines. Le fait est que vous pouvez en effet obtenir une nouvelle voiture électrique super bon marché même aujourd’hui. Et les 259 miles ou 247 miles d’autonomie que l’offre Bolt EV et Bolt EUV ne sont pas minables ! C’est bien plus que n’importe quelle personne normale a besoin. C’est aussi plus que ce que ma Tesla Model 3 SR+ n’a jamais eu. Si vous êtes sur une Tesla et que vous ne voulez pas débourser plus de 42 000 $ pour un nouveau modèle 3 ou en acheter un d’occasion, vous pouvez bien sûr attendre l’éventuel « Tesla Model C » (nom réel encore à annoncer ). Si vous voulez une nouvelle voiture électrique pour environ 25 000 $ et que vous ne voulez tout simplement pas une Chevy ou une Nissan LEAF (le PDSF de base actuel est de 28 040 $), il ne faudra sûrement pas longtemps avant qu’une autre option soit sur le marché. Cependant, notez que ce ne sera pas la VW ID.2all, puisque les États-Unis n’obtiennent normalement pas de voitures européennes comme celle-là. Bonjour! Grandes questions. Il n’est pas prévu de publier un modèle ID.2 aux États-Unis pour le moment, mais tous les futurs concepts/mises à jour sont publiés sur notre site https://t.co/TUZ713DXRo. Vous avez raison de dire que la technologie cellulaire de la batterie lithium-ion utilisée pour l’ID.4 est prismatique. (1/2) -KO – Volkswagen (@VW) 20 mars 2023 Tout le monde a le droit de ne pas vouloir un certain modèle – dans ce cas, un Chevy Bolt. N’allez pas dire que les États-Unis n’ont pas encore de voiture électrique à 25 000 $ sur le marché. Pour qui n’est pas trop pédant, la Chevy Bolt EV de 26 500 $ compte, et encore plus si vous déduisez le crédit d’impôt américain de 7 500 $. Franchement, je suis surpris que GM ne proclame pas partout sur les ondes qu’il vend effectivement une voiture électrique à 19 000 $. Là encore, GM n’a toujours qu’une capacité de production limitée pour la Bolt, de sorte qu’une campagne publicitaire agressive n’augmenterait pas les ventes au cours de l’année à venir ou plus de toute façon. La priorité n°1 doit être l’augmentation de la capacité de production. Chevrolet Bolt EV. Image reproduite avec l’aimable autorisation de GM. « Domino’s déploie plus de 800 véhicules électriques Chevy Bolt 2023 de marque personnalisée dans certains magasins à travers les États-Unis, ce qui en fait la plus grande flotte de livraison de pizzas électriques du pays. » Image reproduite avec l’aimable autorisation de Domino’s. Eh bien, Domino’s sait ce qui se passe. Et ça me donne faim de pizza maintenant, alors je ferais mieux de passer à une autre histoire. Histoires liées : Examen à long terme de la Chevy Bolt EUV Au revoir, FEUILLE. Bonjour, Bolt EUV. Dire bonjour à Casper, notre nouvelle Chevy Bolt EV Si vous avez dit que vous attendiez une bonne voiture électrique autre que Tesla, c’est le moment ! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Investir judicieusement dans le boom des minéraux des véhicules électriques et des technologies propres Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! 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