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Tout ce qui va au-delà doit être pris en charge par les transitaires, qui doivent utiliser au moins deux personnes pour la livraison. Selon les idées de Heil, même les colis pesant plus de 10 kilogrammes devraient recevoir un marquage spécial afin que le livreur ne casse pas accidentellement le colis. La question de savoir si et sous quelle forme Heil aura cette réglementation ancrée dans la loi est encore ouverte. Les experts s’attendent toutefois à ce que le ministère fédéral de l’Économie inclue déjà la nouvelle exigence dans la prochaine révision de la loi postale.
Le fardeau pour les livreurs augmente
La raison de l’engagement de Heil est la demande croissante de livraisons de colis et la charge de plus en plus lourde qui en résulte pour les messagers. Le ministre du Travail souhaite faciliter l’application de conditions de travail équitables et de normes de sécurité plus élevées pour les prestataires de services de colis et considère son projet comme justifié par la situation actuelle. Pour les consommateurs finaux, le plan est susceptible d’être associé à une augmentation des coûts. A l’avenir, vous devrez probablement faire appel plus souvent à un transitaire pour des produits dont les prix sont généralement plusieurs fois supérieurs aux frais de port classiques.
Il y a donc aussi quelques critiques dans les rangs des représentants du personnel. En principe, les plans de Heil y ont été approuvés. Cependant, on craint que les petites entreprises en particulier ne pâtissent de la réglementation. Les entreprises qui expédient régulièrement des produits de plus de 20 kilogrammes pourraient avoir un fort désavantage concurrentiel en raison des coûts d’expédition élevés, car les commandes sont moins intéressantes pour les clients.