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Adrian Newey a révélé que c’était sa capacité à former une équipe à partir de zéro qui l’avait convaincu de rejoindre Red Bull.
Si rejoindre l’équipe de Milton Keynes semble désormais évident, à l’époque, c’était un choix surprise pour le célèbre designer qui avait quitté son emploi chez McLaren pour rejoindre Christian Horner.
Mais Newey a révélé qu’il voulait créer quelque chose qui lui était propre et ne pas se sentir comme un rouage dans la machine.
La crudité de Red Bull a attiré Adrian Newey
Au moment où Red Bull est arrivé en 2006, Newey avait déjà conçu six voitures gagnantes du championnat des constructeurs et McLaren n’était en aucun cas une force épuisée.
Il semblait donc étrange que Newey abandonne les assurances relatives chez McLaren et rejoigne l’inexpérimenté Red Bull.
Mais ce qui l’a le plus attiré chez Red Bull était précisément cette raison, Newey souhaitant construire quelque chose à partir de zéro plutôt que de faire partie de l’histoire d’un constructeur gagnant.
« J’ai eu la chance de connaître du succès chez Williams et McLaren. C’étaient deux grandes équipes qui ont remporté des courses et des championnats bien avant mon arrivée », a-t-il déclaré lors de la 4e semaine annuelle de l’industrie des courses.
« Et peut-être que dans les deux cas, la compétitivité avait un peu baissé.
« Mais lorsque je suis arrivé, mon travail était essentiellement basé sur le design. Il s’agissait d’améliorer la compétitivité de la voiture.
« Les deux équipes étaient bien établies. »
Newey a également réfléchi à son premier travail en F1 chez Leyton House Racing qui, selon lui, lui laissait des tâches inachevées.
« Si l’on remonte un peu plus loin, la première équipe pour laquelle j’ai travaillé en Formule 1 est devenue Leyton House.
« Et cela est né du mois de mars. Donc pour moi, c’était une transition naturelle de l’IndyCar à la Formule 1 sans pour autant changer d’équipe.
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La voiture Ferrari conçue par Adrian Newey qui était à « une demi-heure » d’être une réalité
«C’est une petite équipe. Nous étions littéralement 50 personnes et environ quatre ou cinq ingénieurs. Notre performance était un peu irrégulière, je dois l’admettre, mais compte tenu de la taille de l’équipe, nous avions une voiture qui pouvait être très compétitive.
« Mais l’équipe a commencé à perdre de l’argent. [Owner] Akira Akagi était un garçon un peu méchant et a fini en prison pendant un certain temps. [Editor’s note – Akagi was found guilty of being involved in the Fuji Bank scandal.]
« Alors j’ai quitté cette équipe parce qu’il était clair que l’écriture était sur le mur.
«Mais c’était une tâche très inachevée qui, si elle avait eu du financement et un peu plus de temps, peut-être que vous auriez pu arriver quelque part.
« Donc, lorsque l’offre Red Bull a été présentée, c’était vraiment l’attrait d’être impliqué dans une équipe plus ou moins dès le début et donc de pouvoir la modeler et la mettre en place de la manière dont je pensais qu’elle fonctionnerait à partir d’un ingénieur. point de vue. »
Le choix de Newey s’est confirmé à plusieurs reprises, Red Bull ajoutant six autres titres de constructeurs à la liste des honneurs de Newey.
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