Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Publié le: Modifié:
Dubaï (AFP) – La compagnie aérienne Emirates des EAU ne se sent pas menacée par des plans d’expansion ambitieux en Arabie saoudite voisine et se réjouit d’une concurrence accrue, a déclaré mardi son président.
L’Arabie saoudite a annoncé un nouveau transporteur national, Riyadh Air, et un grand nouvel aéroport dans la capitale pour accueillir jusqu’à 120 millions de voyageurs par an.
Mais le président d’Emirates, Tim Clark, qui a estimé le coût des plans à 2,5-3 billions de dollars, a déclaré qu’il y avait un long chemin à parcourir pour les compagnies aériennes saoudiennes et d’autres concurrents, dont Air India qui a commandé 470 avions Airbus et Boeing en février.
« Vous avez maintenant l’Arabie saoudite qui annonce ces plans énormes, comme personne n’en a vraiment vu auparavant », a déclaré Clark aux journalistes lors du salon de l’industrie Arabian Travel Market à Dubaï.
« Ils ont fait des déclarations telles qu’ils veulent 100 millions de touristes en Arabie saoudite d’ici 2030. Mais vous n’avez pas besoin d’une seule compagnie aérienne, vous avez besoin de 10 compagnies aériennes pour faire cela », a-t-il ajouté.
Saudia et Riyadh Air, qui ont annoncé ensemble des commandes de 78 Boeing 787 Dreamliners en mars, seront complétées par NEOM Airlines, au départ de NEOM, une ville futuriste de 500 milliards de dollars construite de toutes pièces, à partir de 2024.
« Paradoxalement, vous m’entendrez dire que plus il y a de transporteurs qui entrent en jeu, plus ils ont de bonnes chances d’être rentables », a déclaré Clark.
Avec un trafic aérien annuel de quatre milliards dans le monde avant la pandémie et augmentant de quatre à six pour cent par an, sept milliards de passagers pourraient voler chaque année d’ici les années 2030, a-t-il ajouté.
Mais Riyadh Air et Air India doivent également être desservies par des aéroports « sans faille et merveilleux », a déclaré Clark, s’ils veulent suivre le modèle d’Emirates, basé à Dubaï, qui vole depuis l’un des hubs aériens les plus fréquentés au monde.
‘De la place pour un de plus ?’
« Est-ce que je vois cela comme une menace pour nous ? Non, je ne pense pas. Parce qu’Emirates a passé la majeure partie de 35, 36 ans à construire sa marque », a déclaré Clark.
« Jamais dans mes rêves les plus fous je n’aurais pensé qu’Emirates l’aurait à sa façon à perpétuité… mais y a-t-il de la place pour plus ? Eh bien, allez-y. »
Clark ne devancerait pas l’annonce des résultats de la semaine prochaine, mais a déclaré que cela avait été une « bonne année », avec un facteur de sièges ou un nombre de passagers de près de 80% la semaine dernière.
Emirates a enregistré des bénéfices semestriels records de 1,2 milliard de dollars en novembre, alors qu’elle a rebondi après une perte de 1,1 milliard de dollars au cours de l’exercice 2021-2022 post-pandémique.
La plus grande compagnie aérienne des Émirats arabes unis devrait retrouver l’intégralité de son réseau de destinations pré-pandémique d’ici l’été prochain, a déclaré Clark, lorsque « 20 à 25 » Airbus A380 cloués au sol pour des raisons techniques pourront à nouveau voler.
En janvier, Emirates a piloté un Boeing 777 avec un moteur entièrement alimenté par du carburant d’aviation durable – fabriqué à partir de biomasse, d’huile alimentaire recyclée et de carburant synthétique à partir de CO2 capturé ou d’hydrogène vert – qualifiant cela de « jalon ».
Cependant, Clark a déclaré qu’il y avait des obstacles majeurs à l’adoption d’un carburant durable, soulignant un manque d’approvisionnement et le coût de la réaffectation des raffineries.
« Je ne pense pas que nous devrions faire des promesses excessives. Je pense que nous devrions dire ce que nous faisons et j’ai l’intention de faire le travail », a-t-il déclaré.
« Mais… vous ne ferez pas voler un A380 vers Los Angeles, avec 500 passagers à bord brûlant 200 tonnes de carburant, avec autre chose que du carburant fossile pour le moment. »
© 2023 AFP