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A 50 heures, la troisième grève d’avertissement serait la plus longue du conflit salarial actuel.
(Photo: dpa)
Berlin Dans le conflit de négociation collective avec le syndicat des chemins de fer et des transports (EVG), la Deutsche Bahn a décrit les exigences du salaire minimum comme ayant été respectées et demande l’arrêt de la grève. « L’EVG doit maintenant tenir sa promesse et annuler la grève d’avertissement de 50 heures », a déclaré le directeur des ressources humaines de la DB, Martin Seiler, tard jeudi soir.
Le négociateur d’EVG, Kristian Loroch, a immédiatement contredit : « Nous avons amené les chemins de fer à des pourparlers. Mais quand la clé de la solution était déjà sur la table, elle a reculé », a déclaré Loroch à Reuters. « Mais il y a encore une chance que le train revienne sur la voie de la solution vendredi. »
Le syndicat avait annoncé une grève de 50 heures. Les précédents engagements de fixer le Smic à douze euros dans les grilles salariales n’ont pas suffi au syndicat.
Selon Loroch, cependant, les pourparlers avaient déjà parcouru un long chemin jeudi. Par exemple, les augmentations de salaire devraient s’appuyer sur des tarifs de l’ordre de 13 euros puis s’ancrer durablement. Mais ensuite, les employeurs ont finalement décidé de ne pas franchir les étapes finales.
Le syndicat avait annoncé une grève nationale jeudi matin, qui doit paralyser pratiquement tout le trafic ferroviaire de 22 heures dimanche soir à minuit mardi soir. La troisième grève d’avertissement du cycle de négociation serait également la plus longue. Le syndicat négocie pour environ 230 000 employés dans une cinquantaine de compagnies de trains et de bus et insiste sur 12 % de salaires en plus, mais au moins 650 euros de plus par mois.
Le président du Syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL), Claus Weselsky, estime qu’il n’est pas nécessaire que la Deutsche Bahn arrête le trafic longue distance en raison d’une grève d’avertissement de l’EVG. « L’EVG n’est pas si bien organisée dans la filiale du réseau DB Netz que la Deutsche Bahn serait obligée d’arrêter le trafic ferroviaire », a déclaré Weselsky au portail d’information « The Pioneer ». « Avec un certain effort, la Deutsche Bahn pourrait maintenir les opérations du réseau et de nombreux trains ICE pourraient continuer à circuler. » Weselsky a déclaré que le conseil agissait de manière irresponsable et sans ambition.
Du point de vue de Weselsky, l’EVG n’a aucun intérêt à une solution rapide au différend tarifaire car elle craint « que nous (GDL) négociions de meilleures conditions tarifaires pour nos membres avec la Deutsche Bahn ». Weselsky a poursuivi: « Je suis sûr qu’il n’y aura pas de conclusion avant que nous ayons fait nos demandes. »
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