Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les histoires de livraison de bus électriques étaient rares. Maintenant, vous pouvez obtenir plusieurs histoires par semaine ! Il y a tellement d’histoires à rattraper que j’en combine plusieurs en une dans cet article. Mercedes-Benz eCitaro. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Daimler. 95 bus électriques pour La Haye : Tout d’abord, je donnerai la priorité à la plus grosse commande. La grande ville néerlandaise de La Haye a commandé 95 bus électriques à Daimler Buses. Ceux-ci incluent les bus urbains «solo» ainsi que les bus urbains Mercedes-Benz eCitaro et eCitaro G articulés. La commande comprend également une infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Les bus électriques devraient entrer en service en 2024. Mercedes-Benz eCitaro. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Daimler. « Les bus électriques à plancher surbaissé Mercedes-Benz d’une longueur de 12 et 18 mètres et dotés de la technologie de batterie NMC 3 de pointe seront livrés à la société de transport HTM, qui exploite des tramways, des véhicules légers sur rail et des bus dans le Région de La Haye. Avec le nouveau eCitaro, HTM remplace la flotte de bus existante par une propulsion au gaz naturel et est le premier opérateur de transport public aux Pays-Bas à convertir l’ensemble de sa flotte à des véhicules sans émissions locales et sans CO2-bus électriques neutres. Avec la transition vers l’électrification, HTM souligne son engagement vert envers les transports publics dans la région de La Haye. […] « Les bus électriques Mercedes-Benz eCitaro et eCitaro G sont équipés de la dernière génération de batteries NMC 3 à cellules lithium-nickel-manganèse-oxyde de cobalt. Les bus électriques à plancher surbaissé Mercedes-Benz sont rechargés chez HTM via des pantographes. « À l’intérieur, les passagers sont accueillis dans une ambiance conviviale avec un plancher aspect bois et des sièges luxueusement capitonnés au design HTM. Des places réservées aux fauteuils roulants ont été aménagées à bord des bus pour les passagers à mobilité réduite ou les passagers avec poussettes. Le système de climatisation automatique à la pointe de la technologie assure un climat agréable et confortable dans l’eCitaro. Ce qui est spécial, c’est que le conducteur peut régler la température sur son lieu de travail séparément de la température dans l’habitacle via son propre système de climatisation. HTM (la société de transport public de et pour la région de La Haye) commande Mercedes-Benz eCitaro et eCitaro G avec propulsion tout électrique, batterie NMC 3, 2 x moteur électrique de moyeu, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 98 kWh par batterie, trois portes, eCitaro longueur/largeur/hauteur : 12135 /2550/3400 mm, capacité passagers : max. 1/86, eCitaro G longueur/largeur/hauteur : 18125 /2550/3400 mm, capacité passagers : max. 1/130. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Daimler. Notamment, alors que l’Europe est censée atteindre des bus 100 % électriques (désolé, bus zéro émission) d’ici 2030, les Pays-Bas ont fixé une exigence plus ambitieuse de 2025. Attendez-vous à plus de commandes des villes néerlandaises bientôt ! 56 bus électriques pour Aarhus : La ville danoise d’Aarhus recevra 56 bus électriques de Solaris. Les bus seront réceptionnés en deux phases, 31 en 2024 et 25 en 2025. « L’opérateur AarBus, qui gère le transport dans cette ville danoise, dispose depuis l’an dernier de modèles de batteries Solaris dans sa flotte. Une autre commande importante est la confirmation de la fiabilité de l’Urbino électrique. Auparavant, Aarhus recevait 29 bus électriques de Solaris. « Les véhicules seront alimentés par l’énergie des batteries Solaris High Energy. Des installations de stockage d’énergie d’une capacité de plus de 450 kWh offriront à l’opérateur une longue autonomie et une opérabilité tout au long de la journée. Les bus seront rechargés via une connexion plug-in. La source d’entraînement sera un essieu électrique à deux moteurs. Le système de climatisation offrira aux passagers des conditions thermiques optimales à l’intérieur du véhicule. De plus, du double vitrage sera utilisé dans chacun des Urbinos pour améliorer encore l’isolation thermique des bus. 20 bus électriques pour Cracovie : MPK Kraków en Pologne vient de recevoir des bus électriques Urbino de Solaris, 20 d’entre eux. Cela comprend 13 véhicules de douze mètres (autobus Urbino 12) et 7 véhicules articulés (autobus Urbino 18). « La remise officielle des bus a été suivie par Jacek Majchrowski, maire de Cracovie, des représentants de l’opérateur de transport public de Cracovie MPK SA et Solaris. » MPK Kraków compte désormais 99 bus électriques dans sa flotte (76 bus électriques Solaris et 13 autres). « Le système de stockage d’énergie des nouveaux bus se compose de batteries Solaris High Energy d’une capacité totale de près de 300 kWh dans les unités de 12 mètres et de plus de 400 kWh dans les véhicules articulés Urbino. De plus, chaque bus est adapté à la fois à la recharge par connecteur débrochable et à la recharge par pantographe. Pour accroître l’efficacité des bus et réduire encore davantage la consommation d’énergie, le système de propulsion des deux modèles utilise une technologie SiC innovante, c’est-à-dire des circuits à base de carbure de silicium. « Les bus plus courts offrent de la place pour 81 passagers, alors que les unités articulées peuvent transporter 141 personnes. Tous les systèmes et dispositifs installés dans les véhicules sont alimentés uniquement à l’électricité. L’équipement supplémentaire comprend par exemple un système de vidéosurveillance complet, un système complet d’information des passagers, la climatisation, des ports USB et un système de chauffage électrique. De plus, les bus électriques Urbino à destination de Cracovie seront équipés d’un système innovant AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) pour alerter les piétons de la présence de ces véhicules électriques incroyablement silencieux. 10 bus électriques pour Novi Sad : La ville serbe de Novi Sad vient de recevoir 10 bus électriques Solaris. Contrairement à de nombreuses villes qui en sont à leur deuxième ou troisième commande de bus électriques auprès de Solaris, il s’agit de la première ville de Serbie à commander des bus électriques Urbino à la société. « Solaris a livré les véhicules ainsi que l’infrastructure de recharge. Pendant la journée, les bus seront chargés à l’aide de 3 chargeurs à pantographe situés aux boucles de bus, tandis que la nuit, il y aura cinq chargeurs fixes au dépôt. […] Les bus électriques Urbino 12 sont extrêmement silencieux et sans émissions au point d’utilisation. Avec des batteries d’environ 90 kWh et une infrastructure conçue de manière optimale, les véhicules auront une autonomie et une capacité opérationnelle suffisantes pour être utilisés sur toutes les lignes de bus de Novi Sad. […] « L’opérateur a donné la priorité à la sécurité des passagers et des chauffeurs. La solution Mobileye Shield+ mise en œuvre vise à surveiller les angles morts et l’environnement du bus, alertant le conducteur de la présence de piétons ou de cyclistes à proximité et améliorant la sécurité des usagers de la route. Le système innovant Mirror Eye, équipé de caméras au lieu de rétroviseurs conventionnels, améliore considérablement la visibilité, en particulier la nuit et dans des conditions météorologiques difficiles. Chaque bus électrique Urbino est équipé d’un éthylotest comme mesure de sécurité supplémentaire. 2 bus électriques pour Nowa Ruda : Enfin et surtout (attendez, oui, le « moins » s’applique dans ce cas), nous avons la commande de deux bus électriques Solaris Urbino 9 pour la ville de Nowa Ruda en Serbie. « Les bus seront équipés d’un moteur de traction alimenté par des batteries Solaris High Energy. Ils seront rechargés par câble à l’aide d’un connecteur enfichable. Le dispositif de charge requis sera également fourni par le fabricant d’e-bus. L’autonomie moyenne des véhicules ainsi configurés dépasse les 200 km. La capacité en passagers est d’au moins 55 passagers, avec des sièges disponibles pour 25 d’entre eux. Les bus électriques disposeront, entre autres, de la climatisation et du chauffage, d’un système de vidéosurveillance et d’un système d’information aux passagers. Chaque véhicule sera également équipé de porte-vélos pour quatre vélos, une solution inhabituelle et rarement appliquée. Ils seront montés sur la paroi arrière de chaque e-bus et pourront transporter des vélos avec des pneus larges (jusqu’à environ 6 cm) ainsi que des vélos électriques (pesant jusqu’à 25 kg).
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a…
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