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Cela « ne peut pas être expliqué », a déclaré le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, après un week-end décevant au Grand Prix d’Espagne où la SF-23 améliorée leur a laissé plus de questions que de réponses.
« Notre plus gros problème est l’incohérence », a-t-il ajouté à Auto Motor und Sport.
Pilotant une SF-23 qui a été présentée comme imprévisible, pointue et erratique, Ferrari n’a pas encore remporté de course cette saison, la Scuderia ayant du mal à transformer son rythme de qualification en célébrations au champagne.
Bien que les pilotes aient figuré sur le podium des qualifications dans cinq des six premières courses, à eux deux, ils n’ont décroché qu’un seul podium le dimanche.
Alors que Charles Leclerc et Carlos Sainz parlaient de l’incohérence de la voiture du samedi au dimanche, Sainz a expliqué que « tous les samedis, nous nous battons pour la pole, puis le dimanche arrive et nous recevons une petite gifle en course ».
Cela a finalement conduit Ferrari à demander de réviser sa voiture, abandonnant les pontons latéraux de bain pour bébé au profit d’une philosophie de lavage avec la nouvelle voiture sur la piste du Grand Prix d’Espagne. Il comportait également un nouveau sol.
S’exprimant avant le week-end de course, le patron de l’équipe, Vasseur, a déclaré que le nouveau concept « ouvrirait des portes pour le développement futur », mais n’a pas tardé à ajouter qu’il ne s’attendait pas à un « énorme » pas en avant dans l’immédiat.
Mais sur la base des performances de Ferrari en Espagne, il est juste de se demander s’il s’agissait d’un pas du tout – autre qu’un pas dans la mauvaise direction.
Au lieu de répondre aux questions de l’équipe italienne, il semble que la mise à niveau espagnole les ait laissés plus confus que jamais.
« C’est très difficile à comprendre et à régler parce que ce n’est pas toujours le même problème », a admis Vasseur. « Nous sommes là en qual et nous n’y sommes pas en course. Nous sommes incohérents sur la même voiture entre les composés et parfois entre les mêmes composés.
C’était un problème que Leclerc a rencontré en course, le pilote se plaignant que sa voiture se comportait différemment entre le premier et le troisième relais, même s’il était en pneus durs pour les deux.
« Je ne comprends pas ce que nous faisons de mal, mais nous faisons quelque chose de mal », a-t-il déploré.
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Cela signifiait qu’au lieu de se frayer un chemin à travers le peloton dans une course de récupération et de se frayer un chemin vers l’avant du peloton, Leclerc a terminé une P11 décevante et n’était qu’à quelques secondes d’être doublé par le vainqueur de la course Max Verstappen.
Quant à Sainz, dont la voiture a préféré le composé dur mais a perdu du temps sur les tendres – contrairement à Leclerc, il n’a pas été en mesure de défendre sa P2 sur la grille de départ avec l’Espagnol perdant des positions face à Lewis Hamilton, George Russell et Sergio Perez – le les deux derniers s’étant alignés en dehors du top dix.
Sainz, cependant, a refusé de condamner les mises à niveau en disant: «Je suis convaincu que ce que nous avons fait est la bonne direction, maintenant nous devons commencer à remédier à nos faiblesses avec le rebond, avec la grande vitesse, et avec ce nouveau package et cette nouvelle direction, espérons-le, nous peut commencer à apporter des performances.
Son coéquipier ne semblait cependant pas aussi enthousiaste et ne fait qu’ajouter à l’incohérence actuelle qui ralentit le rythme de progression de Ferrari. Avec sa séquence sans victoire étendue à 18 courses, Leclerc a accepté : « Nous avons plus de mal que ce à quoi je m’attendais. »
Lorsqu’on lui a demandé si la situation devait s’aggraver pour qu’elle s’améliore, il a répondu : « J’espère que non. Et pour être honnête en regardant notre week-end, j’ai du mal à penser que ça puisse être pire que ça. L’objectif est de ne faire que s’améliorer à partir d’ici.
Mais étant donné qu’en l’espace de 24 heures, il est passé d’un arrière lâche en qualifications à un avant lâche en course, du sous-virage sur les pneus durs dans le premier relais à aucun problème avec ce même composé dans le troisième, Ferrari doivent d’abord comprendre ce qui ne va pas avant de pouvoir s’améliorer.
Et cette compréhension n’est pas arrivée avec leurs mises à niveau du GP d’Espagne.
« Peut-être que nous pouvons orienter un peu le développement sur la cohérence », a déclaré Vasseur. « Et pour avoir quelque chose d’un peu plus facile à conduire et pour que nous puissions braquer un peu.
« C’est la direction que nous avons prise ces derniers mois ou semaines. Et je pense que nous sommes un peu plus cohérents que nous ne l’étions à un moment donné.
« Le problème est plus que du côté du châssis, le problème est plus d’un relais à l’autre parce que si vous aviez quelque chose comme ça, vous pourriez dire qu’il est toujours là. »