Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsNicole Bretherton estime que le bruit est comme si quelqu’un démarrait une tondeuse à gazon et la poussait dans son salon toutes les quelques minutes. »C’est tout simplement débilitant », a déclaré Bretherton, décrivant le mur incessant de bruits nerveux sous lesquels elle vit provenant des avions décollant et atterrissant à l’aéroport de Brisbane.L’aéroport fonctionne 24 heures sur 24, sept jours sur sept, de sorte que les avions peuvent arriver et repartir à tout moment, et les récents changements de piste ont accru les impacts sonores.Lorsque l’aéroport de Brisbane a commencé à utiliser sa nouvelle piste parallèle en 2020, les plaintes concernant le bruit ont augmenté. (Adobe Stock) »C’est comme avoir un mal de tête, un mal de tête constant, et cela vous épuise », a déclaré Bretherton. »Votre santé mentale se cache parce que vous ne pouvez tout simplement pas y échapper. Vous avez interrompu votre sommeil. Vous ne pouvez pas vous concentrer. Vous ne pouvez pas vous détendre. Je me sens irrité. Je suis fatigué. Je suis grincheux. »Et puis il y a le manque de soleil, d’air frais, parce que nous avons rarement envie de nous asseoir dehors. »Avec son mari, Bretherton, 52 ans, vit à Hamilton, une banlieue riveraine du nord-est de Brisbane, à environ 5,5 km au sud-ouest de la ville. aéroport.Ils sont propriétaires de leur maison depuis 10 ans, mais le bruit n’est devenu vraiment problématique qu’avec l’ouverture d’une deuxième piste en juillet 2020.Lorsque cela s’est produit, doublant la capacité de vol de l’aéroport et créant une série de nouvelles trajectoires de vol sur de vastes zones de la ville, le bruit est rapidement devenu insupportable pour elle.Mais Bretherton est loin d’être seul.Plaintes de Brisbane Le bruit des habitants a explosé depuis l’ouverture de la piste, qui injecte chaque année environ 1 milliard de dollars dans l’économie du Queensland.Aux heures de pointe, les avions décollent et atterrissent toutes les quelques minutes. Il n’y a pas de couvre-feu à l’aéroport de Brisbane, donc avion bourdonner toute la nuit.Chaque matin à 2h50, un Boeing 777-300ER d’Emirates décolle de Brisbane, à destination de Dubaï, réveillant Bretherton de son sommeil. »La maison tremble certaines nuits », a déclaré Bretherton. »Je serai allongé dans mon lit… et je peux le sentir. »Elle admet parfois se remettre en question, se demandant si elle a perdu le contexte et est devenue obsédée par le bruit. »Mais parfois, je reçois des gens et ils me disent : ‘Oh mon Dieu, comment vis-tu avec ça ?' »La deuxième piste a non seulement doublé le nombre d’avions en mouvement chaque jour, mais elle a également créé de nouvelles trajectoires de vol au-dessus de nombreuses banlieues qui n’avaient jamais été affectées auparavant.Illustrant le problème, les données de l’organisme national de surveillance du bruit dans l’aviation révèlent que des plaintes concernant le bruit ont été déposées dans 226 banlieues de Brisbane depuis l’ouverture de la deuxième piste.Le bruit des aéroports fait l’objet d’un débat houleux à Brisbane depuis l’ouverture d’une deuxième piste en 2020. (Airservices Australie)Les chiffres sont une partie importante de cette histoire.En août, il y a eu 17 828 mouvements d’avions à l’aéroport de Brisbane, soit une moyenne de 575 vols par jour.Même si certains pensent que c’est déjà trop, ils devront se préparer à une augmentation significative du trafic aérien à l’aéroport au cours des 15 prochaines années.Le plan directeur de l’aéroport de Brisbane prévoit que les mouvements de vols passeront d’environ 213 000 en 2020 à près de 380 000 d’ici 2040.Le plan prévoit un peu moins de 250 000 mouvements aériens cette année, ce qui signifie que d’ici 2040, l’activité aérienne augmentera de 50 %.Il n’est pas étonnant que le bruit des aéroports soit devenu un problème politique et à l’échelle de la ville.« Au diable le sommeil de toute une population »Avant les élections nationales de l’année prochaine, les Verts ont appelé à un couvre-feu nocturne et à un plafond horaire de vol à l’aéroport, similaires aux règles que l’aéroport de Sydney doit respecter.Mais le vice-Premier ministre Steven Miles a fustigé ces propositions, affirmant que seules les « riches élites des centres-villes » ne veulent pas que des avions survolent leurs quartiers, au détriment des affaires, des emplois et de l’industrie de l’État.Melanie Stott, mère de deux enfants, a déclaré que le bruit des avions n’avait jamais été un problème au cours des deux décennies où elle vivait à Toowong, située à environ 15 km au sud-ouest des pistes.Mais, comme à Bretherton, cela a changé lorsque la deuxième piste est devenue opérationnelle. »L’argument selon lequel ‘n’achetez pas dans cette zone si vous ne voulez pas être dérangé par les avions’ ne s’applique pas à nous parce que nous possédons une propriété ici depuis longtemps », a déclaré Stott.Un radar montre le trafic aérien autour de l’aéroport ; et Nicole Bretherton prend une photo d’un autre avion planant au-dessus de son jardin. (Fourni)Stott décrit un vol particulier qui survole sa maison à la même heure chaque nuit « qui semble presque faire trembler nos fenêtres », la réveillant elle et son mari. »Je pense à notre propre famille, mais j’y pense aussi comme à un problème de population plus large », a-t-elle déclaré. »Par exemple, qu’allons-nous faire si nous perturbons constamment le sommeil de toute une population ? Ce n’est pas sain pour les gens. »Je comprends que dans une grande ville, il faut pouvoir faire décoller les avions », a déclaré Stott, mais elle se demande pourquoi davantage d’avions ne décollent pas et n’atterissent pas au-dessus de la baie de Moreton, au lieu d’emprunter des trajectoires de vol au-dessus de la ville et de ses environs. population de 2,5 millions d’habitants. »Nous avions absolument besoin d’une deuxième piste. Je ne dis pas que nous devrions tout fermer et ne plus avoir d’avions. Mais ils ont juste besoin de faire passer (les avions et les trajectoires de vol) au-dessus de la baie. »Les plaintes concernant le bruit ont grimpé en flèche après l’ouverture de la deuxième piste de l’aéroport de Brisbane, d’une valeur de 1,1 milliard de dollars, en 2020. (Adobe Stock)Les deux pistes de Brisbane permettent aux avions de décoller et d’atterrir au-dessus de Moreton Bay, un mode directionnel qui réduit considérablement la pollution sonore.Ce mode d’exploitation – connu sous le nom d’opérations simultanées sur pistes parallèles dans des directions opposées, ou SODPROPS – ne peut être utilisé à l’aéroport que pendant la nuit, et seulement si les conditions météorologiques et de vol strictes le permettent, y compris la vitesse du vent, la visibilité et la pluie.Si ces facteurs environnementaux ne correspondent pas, le contrôle du trafic aérien dirige les jets et les avions sur diverses routes au-dessus des banlieues de la ville.Airservices Australia est l’agence fédérale chargée de décider quels modes d’exploitation fonctionnent chaque jour à l’aéroport de Brisbane.Un porte-parole a déclaré à 9news.com.au Airservices « s’engage à améliorer les résultats en matière de bruit pour la communauté de Brisbane, lorsque cela est sûr et opérationnel ».Ils ont ajouté qu’Airservices aimerait utiliser SODPROPS beaucoup plus souvent.Mais en l’état, SODPROPS n’est quasiment jamais opérationnel.En juin-août, le SODPROPS a été utilisé pour une moyenne de 3,4 pour cent de tous les vols de l’aéroport de Brisbane, peut confirmer 9news.com.au, en raison de restrictions. »La sécurité est la mission numéro un d’Airservices », a déclaré le porte-parole.Ils ont confirmé que l’agence étudiait les moyens de faire de SODPROPS le mode prioritaire 24h/24 et 7j/7, au lieu de son utilisation actuelle uniquement la nuit.« La communauté est un dommage collatéral »Airservices a déclaré qu’elle envisageait également d’autres mesures de réduction du bruit, notamment le partage de l’espace aérien avec la base RAAF d’Amberley et la refonte des trajectoires de vol pour réduire la fréquence et la concentration des avions au-dessus des zones résidentielles.Nikki Holmes, qui vit dans un immeuble à East Brisbane, près de The Gabba, dort chaque nuit avec des bouchons d’oreilles.Elle parle de « bruit constant » et de fatigue le matin. »Tout le monde a le droit de vivre dans sa maison. C’est censé être un endroit sûr et un sanctuaire, et des milliers et des milliers de personnes (à Brisbane) n’ont pas cela. »C’est arrivé au point où Holmes envisage de vendre. Mais où va-t-elle déménager est une question déroutante. »Le bruit est un sujet brûlant partout », a-t-elle déclaré. »J’ai des amis qui vivent dans quelques banlieues, et vous allez à des barbecues le week-end et c’est une discussion que tout le monde a, et les gens en ont marre d’avoir cette discussion mais rien…
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