Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes vacanciers britanniques ont été durement touchés après qu’Eurostar a mis fin à sa desserte de Disneyland Paris tandis que sa liaison avec Amsterdam risque d’être suspendue pendant près d’un an.Le dernier train de Londres St Pancras à Marne-la-Vallée, une gare à côté du parc à thème, est parti lundi à 10h34 alors que l’opérateur se concentre sur ses itinéraires principaux vers Paris et Bruxelles.Pendant ce temps, les médias néerlandais ont rapporté que la secrétaire à l’infrastructure, Vivianne Heijnen, avait averti qu’aucun train Eurostar ne pourrait circuler vers ou depuis Amsterdam Centraal, la gare principale de la capitale, de juin 2024 à mai 2025, pendant sa rénovation. Les trains directs d’Eurostar vers Disneyland Paris sont populaires auprès des familles britanniques depuis leur mise en service en 1996.À l’avenir, les passagers voyageant sur l’itinéraire seront obligés de changer de train, ce qui ajoutera du temps et de la complexité à leurs trajets. Le dernier train de Londres St Pancras à Marne-la-Vallée, une gare à côté du parc à thème, est parti à 10h34 lundi (stock image) Les trains directs d’Eurostar vers Disneyland Paris (illustrés dans une photo d’archives) sont populaires auprès des familles britanniques depuis qu’ils ont commencé à fonctionner en 1996En août de l’année dernière, lorsqu’Eurostar a annoncé sa décision de mettre fin aux services directs, la société a déclaré: « Alors que nous continuons à nous remettre financièrement de la pandémie et à surveiller l’évolution du système proposé d’entrée et de sortie de l’UE (EES), nous devons nous concentrer sur notre principaux itinéraires pour garantir que nous pouvons continuer à fournir le haut niveau de service et d’expérience que nos clients attendent à juste titre. »Les passagers peuvent toujours profiter de voyages en train à grande vitesse entre Londres et Disneyland Paris via Paris ou Lille. »L’EES devrait impliquer que les voyageurs de pays non membres de l’UE tels que le Royaume-Uni voient leurs empreintes digitales numérisées et une photographie prise pour les enregistrer dans une base de données la première fois qu’ils entrent dans un État membre.On craint que le programme, qui devait être introduit cette année mais a été retardé à plusieurs reprises, ne provoque de longues files d’attente pour les voyageurs.Une fois qu’il sera introduit, les touristes britanniques visitant la plupart des pays de l’UE seront également frappés d’une taxe de sept euros (6 £) dans le cadre du système européen d’information et d’autorisation de voyage (Etias).Celle-ci doit être payée pour obtenir l’autorisation d’entrer pour les trois années suivantes.Les contrôles de passeport supplémentaires dus au retrait du Royaume-Uni de l’UE limitent déjà le nombre de passagers pouvant être traités à Londres St Pancras. Les services Eurostar à destination et en provenance d’Amsterdam doivent être suspendus car le projet d’extension de la taille du terminal international de la gare Centraal impliquera la démolition des installations existantes utilisées pour effectuer les contrôles de passeport et de sécurité (stock image)L’expert ferroviaire Mark Smith, fondateur de Seat61.com, a déclaré que la fin des services directs entre Londres et Disneyland Paris signifie que les familles doivent » se débattre de Paris Nord à Marne-la-Vallée avec le RER (service de train de banlieue) « , ajoutant : ‘Cela ne vous rebute pas à moitié.’Il a poursuivi: «Nous avons cette situation post-Brexit où Eurostar double son service de base parce que la capacité du terminal à St Pancras a été réduite en raison des contrôles supplémentaires aux frontières.«Et ils craignent vraiment que lorsque les Etias et la biométrie (dans le cadre du système EES) entrent pour entrer dans l’UE, cela empire encore. »Jusqu’à ce qu’ils s’attaquent à cela, il n’y a plus beaucoup de trains vers de nombreuses destinations et des tarifs bas. » »C’est » nous ferons passer les trains que nous pourrons traiter via le terminal de St Pancras et nous obtiendrons le rendement maximal de ces trains « . »Donc, ce sont malheureusement des tarifs élevés et un service de train artificiellement limité, et c’est à cause du Brexit. »Les services Eurostar à destination et en provenance d’Amsterdam doivent être suspendus car le projet d’agrandissement du terminal international de la gare Centraal impliquera la démolition des installations existantes utilisées pour effectuer les contrôles de passeport et de sécurité.L’opérateur exploite quatre trains dans chaque direction entre Londres et Amsterdam, avec des plans pour ajouter un cinquième service.La capacité des trains en provenance d’Amsterdam est limitée en raison des restrictions sur le nombre de passagers pouvant être traités.M. Smith a déclaré: «Lorsque vous essayez de construire une route majeure avec un potentiel énorme, face à une concurrence aérienne très forte, la dernière chose que vous voulez, c’est qu’elle doive s’arrêter pendant un an et recommencer. »Une fois que les gens sont partis, vous devez faire un gros effort pour les faire revenir. »Eurostar a déclaré mardi à MailOnline: « Aujourd’hui, la PDG d’Eurostar, Gwendoline Cazenave, a rencontré les partenaires néerlandais ProRail, NS et le ministère I&W à La Haye. »Toutes les parties sont convenues de continuer à travailler ensemble pour trouver une solution/un compromis qui permettra à Eurostar de continuer à accueillir les voyageurs à Amsterdam Centraal, et ainsi d’offrir un service ferroviaire direct à grande vitesse entre Amsterdam et Londres.« Nous sommes ravis de poursuivre les discussions avec nos partenaires ProRail et NS aux Pays-Bas. Nous sommes convaincus que nous trouverons ensemble une solution appropriée pour permettre un service direct entre Amsterdam, Rotterdam et Londres. Gwendoline Cazenave a déclaré : « Eurostar s’engage pleinement à jouer un rôle dans la politique néerlandaise de développement durable en continuant à offrir une alternative de voyage verte à ses clients néerlandais.
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