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Le présentateur de Formule 1, Tom Clarkson, estime que Toto Wolff a exagéré avec ses critiques à l’égard de la Mercedes W14 au Brésil, une opinion partagée par l’ancien pilote de F1 Pedro de la Rosa.
Le patron de l’équipe Mercedes, Wolff, était découragé après une performance lamentable au Brésil, les problèmes de gestion des pneus ayant largement contribué au recul de Lewis Hamilton et George Russell au fur et à mesure que le sprint et le Grand Prix progressaient.
Hamilton a finalement terminé le Grand Prix P8, tandis que Russell a été contraint d’abandonner en raison d’une surchauffe du groupe motopropulseur Mercedes.
Toto Wolff « exagère » la situation difficile de Mercedes avant le GP de Las Vegas
Wolff a qualifié la performance d’« inexcusable », la pire des 13 années d’existence de Mercedes, et avec deux manches restantes de F1 2023, la première de celles des débuts très attendus du Grand Prix de Las Vegas, a affirmé que la W14 méritait de rester. sans victoire cette année.
L’animateur du podcast F1 Nation, Clarkson, estime cependant qu’il y a eu une certaine « exagération » de la part de Wolff.
« Le directeur de leur équipe, Toto Wolff, a décrit le Grand Prix de Sao Paulo comme leur pire week-end depuis 13 ans », a déclaré Clarkson.
«Maintenant, je pense qu’il exagère ce point. Je pensais qu’ils n’étaient pas particulièrement bons en Autriche cette année. Je pensais que Singapour l’année dernière n’était pas une bonne année.
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L’ancien pilote de F1, aujourd’hui ambassadeur d’Aston Martin, De la Rosa a ensuite été sollicité pour son avis, l’Espagnol étant d’accord avec l’évaluation de Clarkson et affirmant qu’une bonne performance à Las Vegas verra le pendule basculer dans l’autre sens sur l’opinion de Mercedes sur la W14.
Il a déclaré : « Oui, je veux dire, il y a cette phrase que j’aime, qui dit : « Ce que les gens font et ce qu’ils disent faire sont des choses complètement différentes ».
« Je pense donc que Toto a été extrêmement dur avec la voiture en particulier, mais je suis presque sûr qu’ils se présenteront à Las Vegas, qu’ils auront fait leurs devoirs et qu’ils se battront à nouveau pour une victoire en course.
« N’oublions pas que Lewis a terminé deuxième à Austin. D’accord, il a été disqualifié, mais il était deuxième. Il a également volé lors des derniers événements depuis l’introduction du nouveau package aérodynamique.
« Alors attendons de voir. Je suis presque sûr que s’ils gagnent la prochaine, ils diront que cette voiture mérite une victoire.
Le format sprint au Brésil a offert très peu de temps à toute équipe en difficulté pour modifier les réglages de sa voiture, avec seulement une heure d’essais avant que les voitures n’entrent en conditions de parc fermé avec le début des qualifications.
Mais comme Aston Martin a eu du mal à optimiser les améliorations introduites à Austin, De la Rosa a fait valoir que ce n’était pas négatif pour les spectateurs de voir les équipes et les pilotes se battre contre le temps pour apprivoiser leurs machines.
Lorsqu’on lui a demandé à quel point il était facile pour une erreur de configuration de détruire un week-end de course, De la Rosa a répondu : « C’est facile de nos jours, surtout lors d’un week-end de sprint.
« Parce que vous entrez dans le parc fermé une fois qualifié le vendredi après-midi, vous ne savez pas comment la piste va évoluer, à quel point elle va entrer dans une zone de sous-virage ou de survirage.
« Il est donc facile de se tromper sur la hauteur de caisse, par exemple. Et parce que nous venons d’Austin où Mercedes et Ferrari ont été disqualifiées pour avoir roulé trop bas et trop d’usure des planches, alors vous essayez évidemment d’être très prudent, peut-être que vous commencez à surélever la voiture un peu trop, l’effet de sol ne le fait pas. Cela ne fonctionne pas très bien dans ce type de hauteur de caisse.
« Il est donc facile de se tromper et une fois que vous vous trompez, vous ne pouvez pas modifier les réglages de la voiture. Vous pouvez optimiser un peu l’équilibre avec l’angle du rabat avant et c’est tout. On peut jouer avec la pression des pneus, mais c’est tout.
« Tout le reste est déjà décidé un vendredi à midi et c’est peut-être ce qui [happened to] Mercedes. Pour nous [Aston Martin]ça a été très douloureux au Mexique et à Austin, mais ça fait partie du jeu, il ne faut pas s’en plaindre.
« Cela n’a pas fonctionné pour Aston Martin lors de ces deux courses, mais dans quelle mesure cela a-t-il été bon pour les spectateurs de former des équipes, des pilotes, devant s’adapter à des voitures vraiment difficiles à conduire ? »
Le Grand Prix de Las Vegas marque l’avant-dernière manche de F1 2023, avant qu’Abou Dhabi ne termine la campagne.
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