Customize this title in frenchDes véhicules électriques pour tout le monde, pas seulement pour les personnes valides !

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Parfois, nous oublions que de nombreuses personnes ont des difficultés à accéder aux véhicules et ont besoin de modifications spécifiques pour leur permettre de le faire. Non seulement le véhicule doit être adapté, mais aussi l’infrastructure de recharge dans le cas d’un véhicule électrique. Il existe de nombreux besoins différents. C’est l’histoire d’un mari dévoué qui a fait en sorte que l’expérience de conduite d’un véhicule électrique soit aussi agréable pour sa femme handicapée que pour lui. Phil a précédemment adapté sa Hyundai Kona pour permettre à Gwen de voyager plus facilement avec lui. Phil a entrepris de démontrer que les véhicules électriques sont pour tout le monde. Gwen souffre d’une maladie génétique, la dystrophie myotonique, et a besoin de modifications de son environnement pour se faciliter la vie. Malheureusement, c’est dégénératif. « La dystrophie myotonique se caractérise par une fonte et une faiblesse musculaires progressives. Les personnes atteintes de ce trouble ont souvent des contractions musculaires prolongées (myotonie) et ne sont pas capables de détendre certains muscles après utilisation. Non seulement Phil a facilité la vie quotidienne, mais il a permis à Gwen de faire de longs trajets en VE avec lui. Gwen et Phil ont récemment assisté aux événements Rockhampton et Gladstone EV et ont montré leur Tesla Model Y modifié à des centaines de curieux. Les questions n’étaient pas seulement les habituelles sur la charge et la durée de vie de la batterie, mais aussi sur l’accès et le confort. À Gladstone, Gwen a pu se détendre dans la voiture en regardant le feu sur son écran Tesla. Gwen se détend devant le feu. Photo gracieuseté de Majella Waterworth. Phil a fait la démonstration de son monte-charge Harmar nouvellement acquis. Celui-ci peut être installé à l’arrière de la voiture pour faciliter le chargement et le déchargement du scooter Mobi de Gwen (électrique bien sûr). Phil me dit qu’ils obtiendront 15 à 20 levages avec une charge de batterie avec le AL 065 Universal Lifter. Le treuil peut être facilement assemblé sur place pour charger et décharger le Mobi Scooter du véhicule. Les Teslas sont équipés d’un disjoncteur électronique, donc Phil a dû se procurer un palan avec sa propre alimentation électrique. Il est livré avec sa propre batterie. Les ascenseurs Harmar sont approuvés par le gouvernement australien. Le treuil est payé par « My Aged Care ». Le treuil Harmar en action. Photo gracieuseté de Majella Waterworth. À son arrivée, le palan a dû être modifié pour tenir dans le coffre du Y. Phil pense que cela aurait été plus simple si l’atelier modifiant le palan l’avait construit de toutes pièces. Phil est capable d’utiliser une télécommande portable pour soulever le mobi scooter. Otengi Engineering a pu terminer les travaux, prêts à être installés. Sur leur site Web : « Otengi travaille avec ses clients pour concevoir des solutions adaptées à leurs besoins. Des années d’expérience pratique nous permettent d’évaluer rapidement les idées des clients ou de proposer de nouvelles conceptions adaptées et économiques. Des conceptions complexes sont développées et modélisées en 3D pour la fabrication. « Des solutions complexes peuvent devoir évoluer à partir d’un prototype sur plusieurs itérations. Nous sommes en mesure de gérer le processus complet pour obtenir le meilleur produit pour vos besoins. « Nos artisans sont polyvalents dans le travail du bois, du métal, du plastique et des composites. Les capacités comprennent le fraisage CNC, le tournage, le soudage MIG et TIG. Actionneurs électriques basse tension, moteurs et commande numérique. « L’équipe d’Otengi comprend un ingénieur en électronique, un monteur et un tourneur avec des compétences en impression 3D et est dirigée par Alan Crawford, un ingénieur aéronautique à la retraite. L’implication d’Otengi dans la modification du palan a montré qu’ils croient que les véhicules électriques sont pour tout le monde. « Phil a également fait installer une prise de courant dans le coffre afin qu’ils puissent utiliser un mini-réfrigérateur. Phil a dû découper une fenêtre sur le côté du frunk et installer un ventilateur pour empêcher la surchauffe du réfrigérateur. Mais maintenant, ils peuvent se servir eux-mêmes pour refroidir les boissons en répondant à la myriade de questions qu’un propriétaire de VE doit répondre dans une ville régionale. Y compris « Combien de temps faut-il pour le charger ? Où le rechargez-vous ? Jusqu’où pouvez-vous aller avec une charge ? » Frigo en frunk. Photo gracieuseté de Phil Blank. Majella a répondu aux questions des résidents plus âgés sur ce qui pourrait tenir à l’arrière d’un Tesla Model 3. Nous avons une fille qui a besoin d’aides à la mobilité et nous avons découvert que même si un fauteuil roulant se replie dans le coffre, le déambulateur ne rentre pas. Elle a ensuite accompagné le monsieur jusqu’au modèle Y de Phil et lui a montré que ses aides à la mobilité s’intégreraient facilement dans un Y. Il a ensuite interrogé Phil sur son treuil et a exploré les options avec lui. Un appareil simple que Phil a trouvé est une poignée polyvalente. Cet outil s’insère dans le cadre de la porte et permet à une personne de sortir du véhicule. Il a également un tranchant à utiliser sur la ceinture de sécurité, si quelqu’un se coince. Sur eBay, il porte le nom interminable de « Car Safety Hammer Elderly Disability Standing Aid Car Door Handy Bar Support ». Poignée et outil de sécurité. Photo gracieuseté de Majella Waterworth. Certains de mes correspondants sur Facebook ont ​​eu du mal à faire modifier leur VE. Voici un exemple de la Nouvelle-Zélande : « Nous n’avons pas trouvé cela facile, les endroits locaux de modification de voitures ne toucheraient pas notre Atto 3. L’Atto avait trop de rebord sur le coffre et pas de place sous le coffre pour l’installer. Nous avons toujours un Atto 3 parce que nous l’adorons et que mon mari le conduit et peut m’aider.Nous avons donc renoncé à installer un palan sur le BYD et mon mari soulève mon fauteuil roulant dans la voiture. J’ai un ICE Kia Sportage équipé d’un palan. « J’aurais aimé que cela soit installé dans notre Atto 3 mais cela s’est avéré impossible. J’ai besoin de mon fauteuil électrique à l’intérieur de la voiture à cause du temps qu’il fait à Dunedin. Honnêtement, ce n’est pas le plus facile à utiliser et cela n’est possible que parce que je suis capable de rester debout quelques instants. Un autre correspondant m’a envoyé une vidéo d’une Tesla équipée de commandes manuelles. Vous pouvez voir ça ici. Avec un peu d’ingéniosité et de persévérance, nous pouvons rendre l’expérience de conduite d’un véhicule électrique confortable et inclusive. Avoir Phil et Gwen aux événements de véhicules électriques à Rockhampton et Gladstone nous a permis de montrer que les véhicules électriques peuvent être inclusifs – ils le sont en effet, pour tout le monde. Pour reprendre les mots d’Otengi — pour permettre aux gens de vivre la vie comme ils le souhaitent. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! 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