Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
© Reuters. FILE PHOTO: Le logo de la société minière et d’infrastructure Grupo Mexico est représenté à son siège social à Mexico, Mexique, le 8 août 2017. REUTERS / Ginette Riquelme / File Photo
MEXICO CITY (Reuters) – Grupo Mexico a déclaré dimanche que ses négociations avec le gouvernement rencontraient des difficultés après que la marine mexicaine eut repris une partie d’un chemin de fer dans le sud du Mexique exploité par une unité de la société la semaine dernière.
Grupo Mexico Transportes a déclaré que les négociations avec les autorités concernant la concession ferroviaire allant de Coatzacoalcos à Medias Aguas dans l’État de Veracruz oriental se poursuivraient.
Le communiqué notait que le gouvernement avait annulé un précédent accord de 2022 entre l’entreprise et les ministères de l’Intérieur, des Communications et des Transports.
Les deux parties ont poursuivi les négociations, mais la société a souligné dans le communiqué de dimanche que la décision de la semaine dernière avait rendu les pourparlers plus « difficiles », qualifiant la décision d’envoyer du personnel de la Marine de « surprenante » et « inhabituelle ».
Cette décision a fait chuter les actions de la société minière et d’infrastructure de plus de 4% après l’expropriation de vendredi.
L’entreprise a assuré qu’elle continuerait à exploiter des trains et à entretenir des infrastructures sous la supervision des forces armées.
Le président Andres Manuel Lopez Obrador s’est fréquemment heurté aux grandes entreprises, accusant les opposants politiques de truquer l’économie en faveur des élites patronales et déclenchant des différends avec les États-Unis et le Canada au sujet de sa tentative de resserrer le contrôle de l’État sur le marché de l’énergie.
Plus tôt, son gouvernement a publié un décret ordonnant une prise de contrôle « temporaire » d’environ 120 kilomètres (75 miles) du réseau de l’entreprise dans la zone autour de la côte du Golfe, qui abrite une zone clé pour un grand projet d’infrastructure.
Connu sous le nom de corridor interocéanique, le projet se concentre sur la modernisation de la liaison ferroviaire entre les côtes mexicaines du Pacifique et du Golfe sur l’isthme de Tehuantepec afin de créer une route commerciale qui, le gouvernement espère, concurrencera le canal de Panama.
La section « expropriée » représente environ 1,1% des 11 137 km (6 920 miles) parcourus par la division transport de Grupo Mexico, ont déclaré les analystes de la société de courtage Vector dans une note client. L’unité a généré 20,3% des revenus de la société mère au cours des 12 derniers mois, ont-ils déclaré.
Le décret officiel a déclaré la section « d’utilité publique », citant une loi d’expropriation stipulant que de telles mesures ne pouvaient être prises qu’en échange d’une indemnisation.
La semaine dernière, la Cour suprême du Mexique a invalidé une ordonnance gouvernementale déclarant les projets d’infrastructure clés comme des questions de sécurité nationale. Le tribunal a déclaré que la mesure violait la liberté d’accès aux droits à l’information.
Quelques heures plus tard, le gouvernement a riposté avec un nouveau décret déclarant divers projets phares, y compris les zones de sécurité nationale du corridor interocéanique.
Le gouvernement a alloué une panoplie de travaux publics aux forces armées, y compris une partie du « Train Maya », un autre des projets du président visant à développer le sud plus pauvre.
(Cette histoire a été corrigée pour rectifier le nom de l’entreprise en Medias Aguas et l’emplacement dans l’est de l’État de Veracruz au paragraphe 2 et clarifier que la division de transport de Grupo Mexico, et non la section «expropriée» de la voie, a généré 20,3% des revenus de la société mère au paragraphe dix)
(Reportage et rédaction par Sarah Kinosian à Mexico; Montage par Chris Reese)