Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsIl y avait plusieurs « points de défaillance potentiels » dans le submersible Titan condamné – et un système d’alerte a probablement alerté les cinq membres d’équipage qui ont péri peu de temps avant l’implosion du navire, a déclaré le directeur du Titanic, James Cameron.Une série d’inquiétudes ont été soulevées ces dernières années concernant la coque en fibre de carbone du navire – le cylindre qui transportait les cinq membres d’équipage qui ont péri – et son hublot, qui n’aurait pas été certifié pour les profondeurs immenses auxquelles Titan s’est aventuré.Le PDG de la société, Stockton Rush, a même déclaré que la conception en fibre de carbone enfreignait une « règle » et était accusé d’ignorer les préoccupations de son propre personnel. Cameron, un explorateur renommé qui a voyagé jusqu’au point connu le plus profond de l’océan, a déclaré que Titan avait « trois points de défaillance potentiels » et a indiqué que son « talon d’Achille » était le cylindre en fibre de carbone.Il a ajouté que la coque avait été brisée en « très petits morceaux » après l’implosion de Titan lorsque la coque s’était fracturée à cause de la pression. Un système d’avertissement a probablement déclenché une alerte et l’équipage a tenté de remonter juste avant l’implosion, a-t-il ajouté. La coque en fibre de carbone du Titan et sa fenêtre en acrylique ont fait l’objet de plusieurs avertissements et James Cameron les a désignés comme des « points de défaillance potentiels » sur le navire. Cameron a donné une série d’interviews à la suite de l’annonce de la disparition de Titan qui critiquait la coque en fibre de carbone « fondamentalement défectueuse » Des inquiétudes concernant la coque et le hublot ont également été soulevées par l’ancien chef des opérations maritimes d’OceanGate, David Lochridge, dans des documents judiciaires en 2018. Les documents indiquent que le hublot n’a été « construit qu’à une pression certifiée de 1 300 mètres, bien qu’OceanGate ait l’intention de faire descendre les passagers ». à des profondeurs de 4 000 mètres ».Cameron a livré une évaluation accablante du vaisseau Titan lors d’une série d’entretiens suite à la sombre nouvelle qu’il avait été détruit au cours de sa mission.Il a critiqué la conception pour s’être éloignée des techniques éprouvées au profit de méthodes expérimentales. « Il y a trois points de défaillance potentiels et l’enquête, espérons-le, pourra le localiser exactement sur ce qui s’est passé », a-t-il déclaré à Good Morning America.’La fenêtre à l’avant était une fenêtre en acrylique. On m’a dit qu’il était évalué à moins de profondeur qu’ils ne plongeaient, ce qui est un point. Ils avaient aussi deux sphères de verre sur le sous-marin, de petites sphères de verre pour la flottaison, ce qui est une mauvaise idée.Cameron n’a pas clarifié sa déclaration sur les « sphères de verre », mais il a déclaré que c’était la coque en fibre de carbone qui était le « maillon le plus faible ». « Si je devais mettre de l’argent sur ce que sera la découverte, le talon d’Achille du sous-marin était le cylindre composite qui était la coque principale dans laquelle se trouvaient les gens »,
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