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Alors que Lewis Hamilton et George Russell blâment les zones DRS en court-circuit pour des courses ennuyeuses, Johnny Herbert dit que les pouvoirs en place ne peuvent pas gagner car « c’est mal quand ça marche mais c’est mal quand ça ne marche pas ».
La saison dernière, les pilotes de Formule 1 se sont plaints que le DRS rendait les dépassements trop faciles, le pilote de tête étant un canard assis lorsque son poursuivant a atteint la marge de 1 seconde requise pour activer le DRS.
Cela a incité les pouvoirs qui pensent à raccourcir les zones DRS dans le championnat de cette année.
Leur décision, cependant, est intervenue à un moment où les pilotes ont collectivement le sentiment que les voitures de cette année avec leur réglementation au sol modifiée ont du mal à suivre.
Parlant du Grand Prix de Miami, Hamilton a déclaré que « le simple fait d’être dans un train DRS avec un tas de voitures et d’essayer de dépasser une Williams n’était pas si facile » tandis que son coéquipier George Russell a déclaré que les zones DRS raccourcies à Bakou et Miami et fait pour les courses « ennuyeuses ».
Herbert, triple vainqueur du Grand Prix, estime que la FIA est dans une sacrée situation si vous le faites, damnée si vous ne le faites pas.
Il a déclaré à Express Sport : « Le DRS est une chose très, très difficile à contrôler. La différence entre la voiture la plus rapide et pour le moment c’est Red Bull qui a un avantage de toute façon.
« Ensuite, vous avez la Ferrari, puis vous avez l’Aston, puis la Merc, la McLaren, toutes les autres voitures. Ils ne sont pas tous identiques, donc le DRS varie effectivement d’une voiture à l’autre, d’une équipe à l’autre.
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« Vous regardez ce qui s’est passé à Bakou, la course n’a pas vraiment eu lieu pendant la course alors qu’ils en attendaient beaucoup. Donc je sais qu’il a été blâmé que c’était le DRS. Mais n’est-ce pas intéressant quand le DRS fonctionne, tout le monde va bien, les dépassements sont trop faciles.
« Quand ça arrive là où c’est en fait un peu plus difficile, alors c’est faux. Donc c’est mal quand ça marche mais c’est mal quand ça ne marche pas.
Le conseiller en sport automobile de Red Bull, Helmut Marko, a récemment affirmé que les modifications du DRS avaient été apportées afin d’annuler l’avantage de vitesse en ligne droite de Red Bull.
Selon ses rivaux, le DRS de Red Bull est deux à trois dixièmes plus puissant que les autres.
Marko blâme Mercedes pour le raccourcissement des zones DRS par la FIA, déclarant à motorsport-magazin.com : « Les dépassements ont toujours été difficiles. Ensuite quand on raccourcit aussi la zone DRS, la raison me semble évidente.
« Vous devez arrêter d’intervenir de manière aussi manipulatrice. »
Il a ajouté : « C’est incroyable que Mercedes soit en colère. Ils ont eu un moteur supérieur pendant des années. Lorsque vous construisez une voiture qui est un flop deux années de suite, vous devriez vous concentrer davantage sur cela.
Herbert, cependant, pense qu’il s’agit purement d’un appel de la FIA.
« Qui passe l’appel ? » il ajouta. « Eh bien, ça doit être la FIA.
« Si vous laissez le soin aux pilotes et aux équipes comme je le vois, ils essaieront de l’influencer pour que cela leur profite peut-être. Ce n’est pas ce que la FIA essaie de réaliser. Ils essaient de faire en sorte que le dépassement ne soit pas comme le Red Bull.
« Il essaie de trouver un équilibre et au fil des ans, ils ont toujours essayé de le déplacer. »