Customize this title in frenchLa FIA est invitée à repenser les règles et à mettre fin à « l’obsession » d’empêcher l’arrivée de la voiture de sécurité

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsStefan Johansson s’est demandé pourquoi il y avait une «obsession» à essayer d’empêcher les fins de voiture de sécurité aux courses de Grand Prix. Après la fin chaotique du Grand Prix d’Australie, qui a vu deux drapeaux rouges se succéder rapidement en raison d’une tentative de redémarrage debout se terminant par un carnage avec de multiples collisions, Johansson pense que les tentatives « injustes » de mettre fin aux courses dans des conditions de drapeau vert sont en tête. à une prise de décision douteuse. Bien qu’elle ne soit pas inscrite dans le règlement sportif, la fin controversée de la finale de la saison 2021 à Abu Dhabi a révélé que les équipes avaient convenu avec la FIA que, dans la mesure du possible, toutes les tentatives devraient être faites pour terminer un Grand Prix dans des conditions de drapeau vert – conduisant à le tristement célèbre dernier tour à Yas Marina, ainsi que la fin farfelue de la course australienne qui s’est de toute façon terminée sous Safety Car. De telles bouffonneries n’ont pas impressionné l’ancien pilote de F1 et vainqueur du Mans Stefan Johansson, qui pense que les frontières entre le sport et le divertissement deviennent de plus en plus floues sous Liberty Media. Stefan Johansson: La fin du GP d’Australie n’était pas un « bon look » pour la F1 « Dans une certaine mesure », a déclaré le Suédois à PlanetF1.com dans une interview exclusive, lorsqu’on lui a demandé si la F1 s’était trop éloignée du domaine du divertissement. « Si vous prenez l’Australie [2023] et Abou Dabi [2021]par exemple, il a clairement – si tel était l’objectif, ce que nous devons supposer qu’il était, qu’il devait terminer sous le drapeau vert. « Il n’avait certainement pas l’air bien quel que soit l’angle sous lequel vous le regardez. Je ne sais pas si cela vient strictement du contrôle de course, ou s’ils ont certains ordres ou directives qu’ils doivent suivre pour le bien du spectacle, si vous voulez, mais ça n’avait pas l’air bien, c’est sûr. Je pense que cela aurait pu être fait autrement. « Au lieu de cela, vous avez un tour littéralement, où tout le monde va juste s’entasser les uns dans les autres – cela change tout le résultat de l’événement juste pour ne pas finir derrière la voiture de sécurité. « Il jette la course complètement, vous vous cassez le cul pendant toute la course et vous finissez par obtenir un aléatoire pénalité ou être éliminé au redémarrage ou quoi que ce soit, donc je ne pense pas que ce soit la façon la plus juste de terminer la course pour soit les équipes ou les pilotes. PlanetF1.com recommande Fernando Alonso détaille le scénario qui confirmerait qu’il est trop vieux pour la F1 Mercedes publie un explicatif sur le «concept de voiture» au milieu des discussions sur la refonte du W14 La domination de Max Verstappen « n’est pas bonne pour le sport » mais « blâme le reste » Stefan Johansson: Une fin de drapeau vert forcé n’est pas un moyen équitable de terminer une course Au lieu d’essayer de réinitialiser complètement une course afin de reprendre dans des conditions de drapeau vert, en introduisant l’élément de loterie d’un redémarrage debout avec seulement un tour ou deux à faire, Johansson estime que la F1 ne devrait pas avoir peur de terminer une course derrière une voiture de sécurité , même si cela agace les fans qui sont là uniquement pour le côté divertissement. « Malheureusement, de nos jours, peu importe ce que vous faites, vous allez faire chier quelqu’un », a-t-il déclaré. « Si vous le regardez de ce côté, quelqu’un va être offensé. Regardez de ce côté, quelqu’un d’autre va être offensé. « C’est juste la façon dans le monde dans lequel nous vivons aujourd’hui, malheureusement. Mais c’est pourquoi je pense qu’il faut juste regarder ça plus au niveau sportif, parce que ces équipes y mettent un énorme, énorme effort. « Pour tout avoir, le résultat change simplement sur un tour, ce qui n’a aucun rapport avec tout ce qui s’est passé avant cela, je ne suis pas d’accord avec cela comme une façon équitable de terminer une course. « C’est pareil en IndyCar, c’est pareil dans toutes les séries. Je ne sais pas pourquoi il y a cette obsession de finir sur le drapeau vert. Cela ne le rend pas juste. « Nous avons vu suffisamment de fois maintenant que c’est une fin de course absolument injuste, si vous réfléchissez à l’ensemble du parcours de la course. La question est de savoir si c’est un spectacle ou est-ce une course ? C’est là qu’ils ont vraiment besoin de s’asseoir et de réfléchir longuement et sérieusement « qu’est-ce qu’on fait ici » ? « Il y avait toujours une sorte de blague en F1, en particulier à propos de NASCAR et du fait que les courses se terminaient toujours sous le vert, peu importe le nombre de redémarrages, ou que les jaunes volaient si la course devenait un peu processionnelle. La F1 est au même niveau maintenant, ce qui, à mon avis, contredit totalement tout ce que la F1 a toujours représenté. « Malheureusement, parfois, il se passe des choses. Il y a eu un certain nombre de courses qui se sont terminées derrière la voiture de sécurité. C’est comme ça, on ne peut pas toujours contrôler la situation. Mais c’est un reflet plus juste de ce qui s’est réellement passé pendant la course si vous considérez les décisions stratégiques, les choix de pneus, etc.” Remaniement de la FIA : Cela a-t-il vraiment changé quelque chose ? Le Président de la FIA Mohammed Ben Sulayem succédant à Jean Todt fin 2021, instigateur de nombreux changements comme la mise en place d’un Centre d’Opérations à Distance (ROC) qui épaule la Direction de Course sur place, l’expérimentation de deux Directeurs de Course en alternance dans 2022 avant de s’installer sur Niels Wittich pour 2023, ainsi que la mise en place du programme de développement de la direction de course (RDDP) pour rationaliser les opérations de la direction de course, PlanetF1.com a demandé à Johansson si la F1 était entrée dans une «nouvelle ère» à la suite de la controverse d’Abu Dhabi. « Il y a eu évidemment un grand bouleversement au sein de la FIA et tout », a-t-il déclaré. « Mais je ne suis franchement pas sûr que cela ait beaucoup changé. Je suis parfois un peu déconcerté par la prise de décision qui se déroule maintenant, tout comme je l’étais à l’époque. Je veux dire, je sais que c’est un travail difficile dans cette tour là-bas, mais je pense que beaucoup de choses sont un peu exagérées avec toutes ces pénalités idiotes et la plupart du temps complètement aléatoires de cinq ou dix secondes. « Ce qui me dérange, c’est le caractère aléatoire des pénalités. Un week-end, c’est 5 secondes pour ceci, puis 10 secondes pour autre chose. Je pense que les pilotes doivent être très confus avec tous ce aussi, parce que comment savez-vous quand vous faites la bonne chose ou non ? Il y a des règles pour les limites de piste, il y a tellement de choses qui n’ont pas besoin d’être là. « Franchement, si vous repensiez à toute la situation, je pense que la moitié des choses pour lesquelles ils sont pénalisés pourraient être évitées si vous vous asseyiez et que vous traversiez vraiment tout. « Au lieu d’ajouter de plus en plus de règles, je pense qu’il serait utile d’aller à la racine des problèmes au lieu d’ajouter une règle de « pansement » après l’autre, cela résoudrait automatiquement la plupart de ces problèmes. « Il suffit de tout simplifier, cela rendra la vie beaucoup plus facile pour tout le monde. »

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