Customize this title in frenchLa MG Comet semble être une option intéressante pour les auto-écoles

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le Wuling Air de la joint-venture SAIC-GM-Wuling (SGMW), développé sur la plate-forme Global Small Electric Vehicle (GSEB) de la joint-venture, vient d’être commercialisé en Inde. En Inde, SGMW a choisi de le rebaptiser « MG Comet ». La MG Comet démarre à partir de 798 000 roupies en Inde, soit environ 9 760 dollars. C’est une petite voiture aux dimensions suivantes : Longueur x Largeur x Hauteur (mm) : 2 974 x 1 505 x 1 640 Empattement : 2 010 mm Capacité d’accueil : 4 Beaucoup de gens dans le monde seront très curieux à propos de ce mini VE, et peut-être que quelques-uns voudront vraiment voir s’il s’agit d’une « vraie voiture » et pas seulement d’un petit véhicule électrique de quartier à basse vitesse ou d’un quadricycle. Nous pouvons avoir une idée de la qualité de cette voiture à partir de certaines des premières critiques de personnes en Inde. La chaîne YouTube « Electric Vehicles India » a récemment fourni un examen de l’intérieur et de l’extérieur de la MG Comet. Ils ont également emmené la MG Comet en voiture. Image reproduite avec l’aimable autorisation de MG Image reproduite avec l’aimable autorisation de MG Image reproduite avec l’aimable autorisation de MG Image reproduite avec l’aimable autorisation de MG D’après les vidéos, la MG Comet a l’air plutôt cool. L’examinateur de « Electric Vehicles India » affirme que la MG Comet a un intérieur bien conçu et des matériaux de bonne qualité pour ce type de véhicule dans cette gamme de prix. Il dit cependant que le pare-chocs avant est très « plastique » et bon marché. Cela pourrait être bon pour certaines réparations, cependant, s’il est facile et peu coûteux à remplacer – juste au cas où il serait endommagé lors d’un accident léger ou autre. En termes d’expérience de conduite globale, l’examinateur dit que la sensation de conduite est très confortable. Il estime que la portée réelle est d’environ 150 km (93 miles) à 180 km (112 miles) par opposition aux 230 km (143 miles) indiqués dans les conditions de test standard de l’ARAI. Il dispose également d’un bon écran conducteur et d’une console centrale. La MG Comet est certainement un véhicule intéressant et attire toujours beaucoup d’attention. Dans la vidéo d’essai routier, un autre conducteur sur la route s’est arrêté pour poser des questions à ce sujet, mais le conducteur a pensé que c’était un peu cher à 800 000 roupies. Image reproduite avec l’aimable autorisation de MG Une chose qui m’a marqué pendant qu’ils roulaient – et c’était aussi un point soulevé par l’examinateur – était la facilité de manœuvre dans les villes de la MG Comet. Il a également souligné que ce serait une bonne voiture pour les apprentis conducteurs. Cela m’a fait penser que cela pourrait certainement être une bonne option pour les auto-écoles. Je me souviens quand j’ai pris mes cours de conduite et mes examens sur route, l’école de conduite avait de petites Toyota Starlet à hayon qui ne sont pas beaucoup plus grandes que ce Wuling Air/MG Comet. Avec une autonomie d’environ 180 km (112 miles) en conduite urbaine à partir de sa batterie de 17,3 kWh, c’est une autonomie plus que suffisante pour un certain nombre d’emplacements d’apprenti conducteur. En raison de ses faibles coûts d’entretien et de service, les auto-écoles peuvent économiser beaucoup d’argent en réduisant leurs coûts de fonctionnement. Ils permettront également d’économiser beaucoup d’argent sur le carburant. MG India a même un moyen intelligent de commercialiser à quel point il est bon marché de recharger la voiture. MG India affirme qu’il est moins cher de charger la MG Comet pour un trajet mensuel moyen (1 000 km par mois) que d’acheter une grande pizza ! Selon l’examinateur, il n’y a pas beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière de ce mini véhicule électrique à trois portes pour les longs trajets, mais pour la conduite en ville pour les auto-écoles avec juste le moniteur de conduite et l’apprenti conducteur à l’avant, cela pourrait être un changeur de jeu. Sans oublier pour de nombreuses autres utilisations. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Solar PV & Farming — Tendances en agrovoltaïque Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. 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