Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Près de la moitié des personnes blessées ou tuées lors de poursuites policières à Los Angeles depuis 2018 étaient des passants, selon les nouvelles données du LAPD.Les conclusions, présentées mardi au Conseil des commissaires de police, ont révélé que des agents du LAPD ont été impliqués dans au moins 4 203 poursuites depuis 2018 ; environ un quart (1 032) ont entraîné une collision qui a causé des blessures ou la mort. Près de la moitié de ces accidents corporels blessé des personnes qui n’étaient pas impliquées dans la poursuite – avec 496 blessés et neuf tués. En comparaison, 462 suspects en fuite ont été blessés au cours de cette période, dont cinq sont décédés, selon le rapport. Soixante officiers ont été blessés lors de poursuites; aucun n’est mort.La plupart des collisions se sont produites relativement tôt dans une poursuite policière, plus des trois quarts se produisant dans les cinq minutes suivant le début d’une poursuite, selon le rapport. La vitesse moyenne des poursuites était de 46 mph; 64% des collisions se sont produites lorsque les poursuites ont atteint des vitesses de 41 à 80 mph. Un peu plus de la moitié des poursuites ont fini par couvrir une distance inférieure à deux milles.Le chef adjoint du LAPD, Donald Graham, a déclaré mardi dans une interview que le débat sur les poursuites policières est plus nuancé que de plaider pour une interdiction générale des poursuites pour crimes non violents tels que les vols de véhicules. De nombreux véhicules volés sont impliqués dans des délits de fuite ou sont utilisés pour commettre d’autres crimes, a-t-il déclaré.Graham a déclaré que le département avait révisé sa formation, sa supervision et ses politiques pour réduire le risque d’accident lors de poursuites à grande vitesse. L’augmentation des accidents liés à la poursuite coïncide avec une augmentation des vols de véhicules, a-t-il déclaré.«Nous disons à nos agents d’être proactifs et de rechercher ces situations [that are] va entraîner une augmentation du nombre de poursuites », a-t-il déclaré.En vertu de la politique du LAPD, les agents sont autorisés à engager une poursuite en réponse à un crime présumé ou pour certains délits tels que la conduite imprudente ou en état d’ébriété.Le LAPD a longtemps lutté pour limiter le danger que ses activités représentent pour les civils.De 2006 à 2014, 334 passants ont été blessés à la suite d’accidents causés par des poursuites du LAPD. Au cours de cette période, 1 poursuite sur 10 a entraîné la blessure d’une personne qui ne participait pas à la poursuite, selon une précédente analyse du Times des données de la California Highway Patrol.Rien qu’en 2015, au moins 78 passants ont été blessés dans des poursuites du LAPD, le décompte le plus élevé en une décennie, selon les archives. Deux ans plus tard, un grand jury civil du comté de LA s’est demandé si le LAPD formait correctement ses officiers et a examiné la pratique du département consistant parfois à poursuivre des suspects pour des crimes non violents.Graham a déclaré que le LAPD n’avait pas modifié sa politique en réponse directe aux analyses du Times ou au rapport du grand jury, mais que « certaines des choses que nous avons faites dans le processus de révision ont changé ». Par exemple, les officiers sont maintenant jugés non seulement sur le résultat de la poursuite, mais aussi sur leurs tactiques de conduite. Les actions de l’agent des passagers sont également évaluées, a-t-il déclaré.La politique du ministère sur la participation à des activités est considéré comme permissif par rapport à ceux des autres grandes villes américaines. Les services de police de Philadelphie, Phoenix et Dallas ont abandonné la pratique de chasser les personnes soupçonnées de délits. Une photo du défunt Jack Phoenix est accrochée à des étiquettes dans le magasin de vêtements Sake, que la famille Phoenix a ouvert pour commémorer leur fils de 15 ans, qui a été heurté et tué par une voiture volée fuyant une poursuite du LAPD en novembre 2015. Jack était un artiste et graphiste, et Sake vend des articles basés sur son portfolio. (Michael Owen Baker / Pour l’époque) La technique d’intervention de poursuite, également connue sous le nom de manœuvre PIT – que le LAPD utilise parfois pour heurter un véhicule en fuite lorsqu’il roule à moins de 35 mph afin de le forcer à s’arrêter – est interdite par la police en les deux autres plus grandes villes du pays, New York et Chicago, selon les archives.Le débat actuel s’inscrit dans le contexte d’une conversation plus large sur le rôle de la police et l’augmentation du nombre de décès sur les routes. Une étude longtemps retardée sur les approches de circulation alternatives par le département des transports de Los Angeles, qui pourrait servir de base à une nouvelle législation, devrait être publiée dans les prochaines semaines.Reconnaissant que les agents impliqués dans une «situation de forte adrénaline» telle qu’une poursuite peuvent ne pas penser correctement, les agents du LAPD sont désormais tenus de signaler leur vitesse à un superviseur, qui peut prendre une décision «impartiale» quant à l’opportunité de mettre fin à une poursuite, département ont déclaré des responsables lors d’une présentation mardi. Sur les 4 203 poursuites au cours des cinq dernières années, 406 ont fini par être annulées par des agents ou des superviseurs. Après des enquêtes internes, 609 poursuites ont été jugées contraires à la politique ou ont abouti à une désapprobation administrative contre les agents impliqués. Les deux chiffres ont augmenté ces dernières années, selon le rapport.Après la présentation du département, le président de la Commission de police, William Briggs, s’est dit préoccupé par un certain nombre de poursuites récentes qui ont entraîné des blessures graves ou la mort de passants. Il a exhorté les responsables du département à intensifier leur formation pour s’assurer que «l’agent de patrouille moyen dans la rue» comprend et adhère à la politique de chasse du LAPD. »Cela soulève le spectre que poursuivre des suspects n’est peut-être pas la meilleure avenue dans ces circonstances, à moins bien sûr que le suspect ne soit recherché pour … vol de banque », a-t-il déclaré. « Que peut faire d’autre le département pour aider nos agents à s’engager dans ce type d’analyse critique afin d’atténuer ou de minimiser les blessures des citoyens? »Graham a répondu que le département forme les agents à constamment tenir compte de leur environnement et à peser des facteurs tels que la vitesse des suspects et la météo pour décider de poursuivre ou non la poursuite. « Nous savons que c’est la chose la plus dangereuse que nous fassions », a-t-il déclaré. « Ce sont des balles de 3 000 livres qui roulent dans notre ville à très grande vitesse. »LAPD Cmdt. Craig Valenzuela a déclaré aux commissaires que 81% des poursuites avec les « résultats les plus catastrophiques » ont duré moins de trois minutes.Valenzuela a déclaré que les responsables du LAPD ont exploré l’utilisation de divers outils qui limiteraient la nécessité de lancer une poursuite, y compris un dispositif qui déploie une corde en nylon robuste conçue pour emmêler l’essieu du véhicule suspect afin de le ralentir. Le département envisage également un appareil GPS adhésif, surnommé « Star Chase », qui peut être lancé sur un véhicule en fuite et permet aux agents de suivre ses mouvements à une distance de sécurité.La commissaire Rasha Gerges Shields a demandé comment la hausse des taux de vols de voitures pourrait affecter le nombre de poursuites policières qui se terminent par une collision. Certaines juridictions, a-t-elle souligné, ont interdit de telles poursuites et se tournent vers des technologies telles que les drones pour suivre les suspects.Graham a déclaré qu’il avait récemment visité la « configuration actuelle des drones » du département de police de Beverly Hills. La riche enclave a ces dernières années élargi son utilisation de drones, de caméras et d’autres outils de surveillance pour lutter contre la criminalité. Mais la surveillance générale a été accueillie avec inquiétude par certains défenseurs du droit à la vie privée, qui y voient une avancée vers une plus grande intrusion du gouvernement dans la vie des gens.
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