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Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré que des personnalités anonymes de la Formule 1 l’avaient pressé de convaincre General Motors d’acheter une équipe existante, alors que la saga Andretti-Cadillac continue.
La FIA a maintenant donné son approbation à une nouvelle équipe, formée par une collaboration entre Andretti Autosport et la marque Cadillac de General Motors, pour rejoindre la grille de Formule 1.
La prochaine étape consiste cependant à convaincre la direction de la Formule 1, avec Liberty Media à la barre, d’ouvrir la porte à Andretti-Cadillac, même si leur intérêt a reçu un accueil loin d’être chaleureux de ce côté de la barrière.
Le président de la FIA résiste aux appels visant à envoyer GM sur une voie différente
L’opposition des équipes de Formule 1 à Andretti-Cadillac se résume en fin de compte à une question d’argent, avec les frais anti-dilution actuels de 200 millions de dollars, que tout nouveau venu doit payer pour être répartis entre les équipes existantes, considérés comme bien inférieurs à la valeur requise.
Bien entendu, la solution pour contourner ces frais et une part supplémentaire du gâteau des revenus serait qu’Andretti-Cadillac rachète une équipe existante, Michael Andretti ayant échoué de peu dans ses négociations précédentes avec Sauber.
Cependant, même si Ben Sulayem n’a donné aucun nom, il a révélé que des pressions avaient été exercées sur lui au sein de la F1 pour convaincre General Motors d’acheter une équipe existante et d’entrer en tant qu’OEM. [Original Equipment Manufacturer] de cette façon.
« Vous ne pouvez pas forcer Andretti/GM à acheter une autre équipe simplement parce qu’ils [the owners] je veux vendre », a déclaré Ben Sulayem à Reuters.
« Je ne citerai pas de noms, mais ils voulaient que je continue et convainque GM de le faire. Ce n’est pas mon travail. Je n’ai pas été élu pour faire ça. Je ne suis pas un courtier.
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Ainsi, alors qu’Andretti-Cadillac a dépassé les obstacles de la FIA, Ben Sulayem a averti la Formule 1 que « dire non à une équipe qui a été approuvée par la FIA – c’est très difficile », soulignant que la FIA devrait « supplier » les équipementiers comme GM pour rejoindre la grille.
Il a également abordé une raison non financière pour laquelle Andretti-Cadillac n’a pas rejoint l’équipe, qui a été évoquée, le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, ayant récemment mis en doute la capacité de la plupart des circuits à accueillir une 11e équipe.
Le président de la FIA a répliqué en soulignant qu’une 11ème équipe est déjà sur place, à savoir « Apex », pour le tournage d’un film lié à Lewis Hamilton et mettant en vedette Brad Pitt.
« La FIA devrait demander, en suppliant, aux équipementiers d’intervenir », a-t-il déclaré. « Nous ne devrions pas simplement leur dire non.
« Les équipes regardent le morceau de gâteau. Je comprends leurs inquiétudes… mais nos inquiétudes sont différentes.
« Si vous dites : ‘Quel est mon rêve ?’ C’est pour remplir le 12 [team slots] et avoir une équipe américaine d’un OEM et d’un [power unit] et un chauffeur de là. Et puis peut-être aller en Chine, demander la même chose et le faire.
« Nous avons le droit d’avoir 12 équipes [in the rules]. Certaines équipes ont dit : « Oh, il va y avoir du monde ». Vraiment? Nous dirigeons déjà avec nous une équipe hollywoodienne.
« Les circuits sont censés avoir suffisamment de garages et d’espace pour 12 équipes… Je pense que le nombre de courses est trop important [rather] que le nombre d’équipes. Nous avons besoin de plus d’équipes et de moins de courses.
Alors que l’on pense que Renault équiperait dans un premier temps Andretti-Cadillac s’ils rejoignaient la grille de Formule 1, General Motors étudie la possibilité de devenir un fabricant de groupes motopropulseurs à partir de 2027.
Lire ensuite : Le président de la FIA rejette la résistance de l’équipe de F1 Andretti : « C’est une question d’argent »