Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa transition vers la mobilité électrique est bien engagée. Cette transition se produit beaucoup plus rapidement que ne le prévoyaient de nombreuses grandes entreprises. En Chine, par exemple, la part de marché des véhicules plug-ins était de 33 % en février. En Allemagne, un autre grand et important marché, la part est désormais proche de 20 %, et ce qui était vraiment cool en février, c’est que la Tesla Model Y n’était que deuxième derrière l’emblématique VW Golf dans les palmarès des ventes. La Golf en est maintenant à sa 8e génération et il a été signalé qu’il pourrait ne pas avoir de modèles ICE dans sa 9e génération. Une VW Golf électrique pourrait être en route à l’avenir, ce qui serait vraiment formidable pour une voiture aussi emblématique. Il s’agit donc d’un géant traditionnel qui cherche à électrifier l’un de ses modèles vedettes à l’avenir et qui possède déjà des modèles d’identification entièrement électriques qui se portent raisonnablement bien sur un certain nombre de marchés, mais qui est un peu en retard sur les leaders du secteur des véhicules électriques. Les leaders du marché des véhicules électriques en ce moment sont Tesla et BYD.Un autre géant traditionnel, Toyota a récemment annoncé qu’il intensifiait son jeu EV, ce qui est excellent pour l’industrie. Plus il y a de véhicules électriques de toutes les sources possibles, mieux c’est ! Toyota doit cependant rattraper son retard, car le train électrique est vraiment en mouvement sur les grands marchés du monde entier. Toyota a lancé la Toyota bZ4X il y a quelque temps et après un démarrage lent incluant quelques rappels, la Toyota bZ4X semble avoir trouvé sa place en Norvège. La Norvège est un marché important pour les véhicules électriques et est actuellement en tête en termes de part de marché, avec environ 90 % des ventes de véhicules neufs étant des véhicules plug-ins chaque mois. En mars, la Toyota bZ4X était le deuxième véhicule électrique le plus vendu en Norvège, vendant 1 016 unités et seulement derrière le modèle pionnier Y, qui s’est vendu à 7 436 unités. Hier, Toyota a annoncé qu’il élargirait sa gamme en lançant dix nouveaux modèles BEV d’ici 2026, ce qui représenterait 1,5 million de véhicules de ventes annuelles. Toyota ajoute que cette nouvelle génération de BEV « doublera l’autonomie en utilisant des batteries beaucoup plus efficaces, tout en offrant des conceptions et des performances de conduite qui feront battre les cœurs. Nous transformerons également la fabrication. En nous appuyant sur les atouts de notre système de production Toyota, nous allons changer notre façon de travailler pour réduire de moitié le nombre de processus. Cela impliquera une transition vers des lignes plus efficaces, y compris des inspections autonomes et un transport sans pilote alimenté par une technologie connectée. Nous allons transformer complètement le paysage de nos usines de production. Nous visons également à atteindre la neutralité carbone dans toutes nos usines mondiales d’ici 2035. De plus, nous allons réviser les chaînes d’approvisionnement existantes en travaillant avec des fournisseurs pour se procurer des pièces de qualité supérieure à des prix inférieurs.C’est formidable, mais peut-être que Toyota peut se tourner vers la Chine pour accélérer les plans de l’un de ses nouveaux modèles qui sera lancé ce mois-ci et étendre immédiatement cette offre à des endroits comme la Norvège. En Chine, Toyota lance une nouvelle berline 100 % électrique, la bZ3. Le prix du bZ3 était initialement estimé à environ 27 500 $, mais il est maintenant lancé avec de très bonnes remises de près de 3 000 $, ce qui signifie qu’il sera proposé pendant une courte période à environ 24 500 $ ou environ. La décision d’offrir cette remise pourrait avoir été motivée par la «guerre des prix» en cours dans le secteur automobile chinois. Le mois dernier, j’ai écrit un article sur la façon dont la Toyota bZ3 pourrait être la Corolla dont l’Afrique a besoin. Mais maintenant, avec les progrès réalisés par le Toyota BZ4X en Norvège, ce serait une bonne idée pour Toyota de suivre cela très rapidement avec un autre modèle, et le bZ3 est probablement le modèle le plus « prêt » auquel ils peuvent rapidement faire appel. La bZ3 est une berline électrique à batterie développée conjointement pour le marché chinois par BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. BTET est une coentreprise créée par Toyota et BYD Company Ltd. (BYD) et FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Il est produit et vendu par le réseau de concessionnaires FAW Toyota. La Toyota bZ3 est équipée de la batterie Blade révolutionnaire de BYD. Vous pouvez obtenir le bZ3 en deux options, un pack de 49,92 kWh ou un pack de 65,26 kWh. Ceux-ci donnent une portée CLTC d’environ 500 km et 600 km respectivement. Le bZ3 prend en charge une charge rapide de 30 % à 80 % en 30 minutes environ. Il dispose d’un moteur monté à l’arrière (options 135 kW et 180 kW) avec un couple maximal de 303 Nm.Avec une capacité de production annuelle estimée à environ 200 000 unités pour le moment pour la bZ3, Toyota ne devrait avoir aucun problème à en envoyer en Norvège, puis à étendre les options à l’étranger pour cette berline par la suite. BYD sait comment faire évoluer la production de véhicules électriques très rapidement, comme nous l’avons vu en Chine, où il a rapidement déployé le BYD ATTO 3/Yuan Plus et a également commencé à déployer de manière agressive les exportations de l’ATTO 3 ainsi que de nombreux autres modèles de véhicules électriques. La production de Blade Battery s’accélère également et l’expérience de BYD pourrait être précieuse pour aider à pousser toute montée en puissance accélérée. Fait intéressant, le Toyota Proace Van tout électrique enregistre également des ventes importantes en Norvège. Il s’agit d’une version rebadgée de certains des fourgons Stellantis. Un déploiement accéléré des véhicules électriques sur plusieurs marchés clés devrait désormais être une priorité pour tout constructeur automobile et Toyota a la voiture la plus vendue au monde, la couronne de la Corolla à défendre, ce qui la rend encore plus importante pour l’entreprise. La Corolla est la voiture la plus vendue de tous les temps et a également dominé les palmarès l’année dernière avec plus d’un million d’unités vendues. Cependant, son règne est sérieusement menacé par le modèle Y. Elon Musk a souvent dit qu’il pensait que le modèle Y serait bientôt la voiture la plus vendue au monde.On dit souvent que l’attaque est la meilleure forme de défense, et il serait donc bon que Toyota libère le bZ3 maintenant sur le marché mondial. Pourquoi ne pas rebaptiser une Corolla sur d’autres marchés et agir rapidement pour défendre la couronne en augmentant la part des unités BEV vendues sous l’écurie Toyota. Une concurrence saine est bonne, et avec la concurrence bien en avance pour le moment, Toyota pourrait utiliser la Norvège comme rampe de relance pour son ère BEV, tout comme de nombreux constructeurs automobiles l’ont fait ces derniers temps. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Concevoir l’avenir chez ItaldesignJe n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons !Merci!
Source link -57