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Avec Lando Norris déclarant après le GP d’Espagne que « l’attente est presque de ne pas finir dans les points », le patron de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a expliqué la perte de rythme de la MCL60 entre les qualifications et la course.
Norris a réalisé un tour exceptionnel lors des qualifications du Grand Prix d’Espagne, plus rapide qu’Alpine, Mercedes et Aston Martin, tandis que son coéquipier Oscar Piastri a également fait irruption dans le top 10 où il s’est qualifié à la 10e place.
Mais quand tout a été dit et fait dimanche, les deux pilotes avaient perdu des positions avec Piastri P13 et Norris, qui a eu un incident avec Lewis Hamilton dans le premier tour qui lui a laissé un aileron avant cassé, 17e. Les coéquipiers ont été doublés par le Red Bull vainqueur de la course de Max Verstappen.
Norris dit que McLaren s’attendait à un dimanche sans point.
« Nous n’attendons rien de plus que ce que nous faisons maintenant », a-t-il déclaré à Barcelone. « Nous faisons de notre mieux pour essayer de marquer des points et si nous y parvenons, ce fut une journée incroyable pour nous.
« Mais on s’attend presque à ne pas finir dans les points à la minute. C’est comme ça.
Stella dit que c’est parce que le MCL60 souffre d’un abandon des qualifications au grand prix.
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Selon le patron de l’équipe, qui a pris les rênes en janvier, la MCL60 aime l’adhérence et en a besoin donc dès qu’elle est perdue, que ce soit à cause d’une piste chaude ou de pneus plus durs, l’équipe a des problèmes de « mi-virage ».
Bien que ceux-ci puissent être quelque peu annulés en utilisant les pneus tendres, comme le font les pilotes lors des qualifications, cela peut revenir dans les grands prix.
« Le fait que nous ayons eu un résultat positif [in qualifying] a confirmé ce que nous savions déjà », a déclaré Stella selon The Race.
« Il y a une poche de conditions dans lesquelles la voiture fonctionne très bien et ces conditions incluent une piste froide, une ambiance froide, des virages à grande vitesse et beaucoup d’adhérence des pneus.
« Lorsque vous avez l’adhérence sur les pneus, vous masquez les problèmes d’équilibre et cela signifiait que Lando et Oscar pouvaient conduire la voiture de manière compétitive.
« D’une certaine manière, c’est presque le pendant de ce que nous avions à Miami où il faisait chaud, les pneus et le tarmac n’étaient pas très adhérents, nous avions des problèmes d’équilibre, pas beaucoup de virages à grande vitesse.
«Je pense donc que nous avons obtenu la confirmation de ce que nous savons plutôt que de nouvelles idées.
« Une chose que vous n’avez pas en course, que vous avez en qualifications, c’est cette adhérence super supplémentaire d’un nouveau pneu tendre, qui masque les problèmes de milieu de virage que nous avons en ce moment.
« Le milieu de virage sur un nouveau soft à Barcelone devient très étroit, mais lorsque les pneus sont utilisés, le virage devient beaucoup, beaucoup plus long que sur le nouveau pneu et avec peu de carburant. Donc ça change vraiment les caractéristiques.
Reconnaissant que McLaren doit faire un « pas en avant » et que pour ce faire, ils doivent améliorer le fonctionnement des pneus, Stella a ajouté : « Nous ne devons pas seulement examiner le comportement aérodynamique de la voiture, et nous savons nous devons faire un pas en avant, nous devons clairement faire fonctionner nos pneus dans une meilleure plage pendant la course.
« C’était déjà assez clair, mais ce week-end, nous avons pris les deux extrêmes d’être compétitifs en qualifications sans problème d’échauffement et aujourd’hui un manque de rythme alors que d’autres personnes, comme Mercedes, ont eu une très bonne dégradation. C’est le principal plat à emporter.
Alors que son principal rival, Alpine, a remporté trois doubles points d’affilée, McLaren un seul, l’équipe de Woking a perdu 23 points d’avance dans la lutte pour la cinquième place du championnat des constructeurs.