Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
© Reuters. PHOTO DE FICHIER: Les fuselages d’avions à destination de l’usine de production 737 Max de Boeing sont entreposés chez leur principal fournisseur, Spirit AeroSystems Holdings Inc, à Wichita, Kansas, États-Unis, le 17 décembre 2019. REUTERS / Nick Oxford
Par Valérie Insinna et Abhijith Ganapavaram
WASHINGTON (Reuters) – Spirit AeroSystems Holdings Inc a déclaré mercredi qu’il s’attend à une baisse de 31 millions de dollars du bénéfice brut sur l’ensemble de l’année en raison des perturbations et des retouches liées à un problème de production du fuselage du Boeing (NYSE 🙂 737 MAX, et que d’autres coûts connexes sont anticipés.
Compagnie Boeing Le mois dernier, il avait annoncé avoir suspendu les livraisons de quelque 737 MAX en raison d’un problème impliquant deux raccords qui relient le fuselage arrière fabriqué par Spirit à la queue verticale, qui n’étaient pas correctement fixés.
« Des coûts supplémentaires sont attendus, y compris les coûts que Boeing pourrait faire valoir pour réparer certains modèles d’unités précédemment livrées dans leur usine et les coûts de garantie liés aux 737 unités affectées en service », a déclaré Spirit.
« Cependant, la société ne peut pas raisonnablement estimer les coûts potentiels restants pour le moment », a-t-il ajouté.
Spirit s’attend désormais à une consommation de trésorerie d’environ 100 à 150 millions de dollars en 2023 en raison du risque de livraisons réduites du fuselage du 737. Spirit prévoyait initialement 420 livraisons cette année, mais ne pourrait livrer que 390 fuselages pour les 737, a déclaré le PDG Tom Gentile aux investisseurs lors d’un appel aux résultats.
Malgré la baisse potentielle des livraisons, Gentile a déclaré que Spirit avait l’intention d’augmenter la production de fuselages 737 à 38 par mois en août et à 42 par mois d’ici la fin de l’année, alors que Boeing augmente la production mensuelle de MAX à 38 jets en 2023.
Les coûts de retouche des 737 fuselages concernés à l’usine de production de Spirit à Wichita, au Kansas, devraient s’élever à 5 millions de dollars, soit une dépense d’environ 100 000 à 150 000 dollars par avion.
Dans l’ensemble, « il semble que le coût de la refonte du 737 pourrait être inférieur à certaines des estimations les plus désastreuses », a déclaré l’analyste de JP Morgan Seth Seifman dans une note aux investisseurs. « L’implication est que le retravail ne représente qu’une fraction du coût, la majeure partie étant la perturbation de l’usine. »
Les travaux de réparation des fuselages dans l’usine de Spirit devraient être terminés d’ici la fin juillet. La société a également commencé à construire et à livrer des fuselages 737 conformes à la production dans le cadre d’un processus révisé, a-t-il déclaré.
Environ 500 737 en service sont soupçonnés d’être affectés par le défaut du support, a déclaré Gentile. Parce que le problème n’est pas un problème de sécurité des vols, les jets impactés seront inspectés et réparés pendant la maintenance, mais Boeing et la Federal Aviation Administration n’ont pas encore déterminé le moment des inspections, a déclaré Gentile.
Les actions de Spirit Aero ont baissé de 6,6 % à 27,99 $ mercredi après-midi.
À la suite de la perturbation de ses usines en raison du problème de fabrication du 737, Spirit a enregistré 12 millions de dollars d’ajustements de rattrapage cumulatifs défavorables.
La société a également annoncé 110 millions de dollars de charges pour pertes à terme sur l’Airbus A220, l’Airbus A350 et le Boeing 787. Les pertes sur l’A220 se sont élevées à environ 81 millions de dollars, dont 46 millions de dollars de coûts non récurrents de la chaîne d’approvisionnement dus à un « fournisseur en détresse ». dit Gentil.
Spirit a annoncé une perte ajustée par action de 1,69 $ au premier trimestre, supérieure aux attentes des analystes d’une perte de 30 cents par action, selon les données de Refinitiv. Il a rapporté 1,4 milliard de dollars de revenus, manquant le consensus des analystes de 1,5 milliard de dollars.
La consommation de trésorerie était de 69 millions de dollars au premier trimestre, contre une consommation de trésorerie de 298 millions de dollars il y a un an.
Les analystes interrogés par Refinitiv s’attendent à une perte de 5 cents par action en 2023 sur des revenus de 6,34 milliards de dollars.
Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a qualifié la semaine dernière le défaut de fabrication du 737 de « noueux » et de « difficile à trouver », mais a noté que Spirit et Boeing avaient rapidement identifié les avions concernés et commencé le remaniement.
Spirit s’attend à recevoir une avance de trésorerie de 180 millions de dollars de Boeing au deuxième trimestre, ce qui, selon Gentile, fournirait « un surplus et un coussin supplémentaires ». Boeing a déclaré la semaine dernière qu’il apportait des « ressources de fabrication et d’ingénierie » à Spirit après que la société a découvert le problème du support 737.