Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Si vous suivez certains YouTubers ou écoutez certains des stans Tesla sur Twitter, votre impression d’Electrify America pourrait être assez médiocre. Selon certains, il s’agit d’un réseau de recharge totalement peu fiable, en proie à des problèmes qui bloquent les conducteurs, les faisant peut-être même recommencer leur vie dans une ville rurale entre les côtes jusqu’à ce que le problème soit résolu (et ce n’est jamais le cas). Je ne serais pas surpris d’apprendre de certaines de ces personnes que le PDG porte des bottes en cuir de bébé phoque personnalisées. Bien que les problèmes rencontrés par Electrify America soient exagérés, cela ne signifie pas qu’il n’y a aucune vérité derrière la critique. Les stands sont parfois en panne, mais il est assez rare de trouver une station entière où vous ne pouvez pas obtenir de charge. Il ne facture pas de frais d’inactivité et devrait certainement le faire pour ses stations les plus fréquentées. Les gens ont également des problèmes fréquents pour démarrer une charge et doivent la rebrancher 2 ou 3 fois pour obtenir une bonne connexion. Parfois, la charge est juste plus lente qu’elle ne devrait l’être. Lorsque Rob Barrosa a été sélectionné pour être le prochain PDG de l’entreprise, il a demandé aux internautes quels devraient être ses premiers actes en tant que PDG. Plusieurs personnes lui ont dit qu’il devrait aller voir par lui-même à quoi ressemble le réseau de recharge, avec un commentateur disant qu’il devrait faire un voyage en voiture de Los Angeles au siège en Virginie et retour, et n’utiliser que les chargeurs d’Electrify America. Contrairement à de nombreux PDG qui ignoreraient simplement les gens en ligne, Barrosa a décidé de relever le défi et de faire le trajet de Los Angeles à la Virginie. Alors que la vidéo ne rend pas tout le monde heureux, c’est assez proche de ce que j’ai vécu et de ce que d’autres conducteurs de véhicules CCS que je connais ont vécu. Personnellement, j’ai traversé le Texas plusieurs fois avec des chargeurs Electrify America, et je suis également allé en Arizona. Je n’ai jamais été bloqué, mais j’ai vu des décrochages de charge morts, des problèmes occasionnels pour démarrer une session (elle démarre toujours au deuxième essai et fonctionne mieux si vous tirez sur la poignée jusqu’à ce qu’elle se verrouille). D’autres conducteurs à qui j’ai parlé ont eu une expérience similaire, avec des problèmes mineurs mais presque jamais rien de grave (à quelques exceptions catastrophiques mais très rares). Ce qui est plus remarquable, c’est qu’Electrify America n’a rien fait pour essayer de cacher que les stations ont des problèmes. La société a admis, devant la caméra, que ses stations connaissent des pannes, plus lentes que les vitesses nominales, et des problèmes pour démarrer une charge. Electrify America a même expliqué pourquoi il y a parfois des sessions gratuites (quelque chose de cassé), et a trouvé une station cassée affichant un écran Windows. Mais, c’était aussi juste avec lui-même et a montré que traverser le pays ne devrait pas être un problème et que les conducteurs peuvent compter sur Electrify America pour s’y rendre, même s’il y a quelques désagréments. Ce qu’il a vu en chemin Robert a entrepris un road trip à travers le pays du 31 mars au 6 avril, au volant d’une Hyundai IONIQ 5 de Los Angeles, en Californie, au siège social d’Electrify America à Reston, en Virginie. La distance totale parcourue était de près de 2 800 miles, Robert faisant des arrêts dans 28 stations de recharge Electrify America réparties dans 13 États. « Ce fut un voyage important pour moi pour plusieurs raisons », a déclaré Barrosa dans un communiqué de presse de l’entreprise. « Je voulais une expérience de recharge directe dans de nombreux endroits et parler aux clients pour obtenir des informations en temps réel. Sous la pluie et le soleil, de jour comme de nuit, mes expériences de recharge à travers le pays se sont généralement déroulées sans heurts. L’expérience client restant une priorité absolue, nous nous concentrerons sur l’amélioration continue. » Electrify America a inauguré sa première borne de recharge à Chicopee, MA, avec des chargeurs de 350 kW en mai 2018. Ce voyage a marqué le 5e anniversaire, ce qui a permis à l’entreprise de montrer quelque chose de spécial, même si ce n’était pas entièrement flatteur. Au cours de ces cinq années, la société a étendu sa présence dans 46 États et le district de Columbia, tout en investissant dans l’éducation aux véhicules électriques, les programmes de développement de la main-d’œuvre et les options de recharge accessibles. L’entreprise continue d’installer des bornes de recharge en moyenne trois par semaine, totalisant plus de 800 bornes et plus de 3 500 chargeurs. « Nous sommes à un moment charnière cinq ans plus tard », a déclaré Barrosa. « Alors que l’adoption des véhicules électriques se développe, Electrify America doit continuer à montrer la voie pour que l’infrastructure de recharge évolue en parallèle. Nous avons parcouru un très long chemin pour éduquer les consommateurs et renforcer la confiance en notre gamme grâce à notre réseau de chargeurs rapides CC d’un océan à l’autre. Je suis impatient de diriger Electrify America vers l’avenir. ” À quoi j’espère que cela mène La chose la plus importante dans cette vidéo est probablement que le nouveau PDG se met à la place des clients. Il a vu le réseau pour ce qu’il est, et non pour ce que d’autres personnes qui le louent ou le dénigrent lui disent qu’il est. Il est également important qu’il soit sorti et ait vu d’autres personnes traiter avec le réseau et certaines de leurs difficultés. Peut-être plus important encore, il semble qu’il ait passé du temps à parler aux gens dans les gares et qu’il ait appris non seulement à quoi ressemblait sa propre expérience, mais aussi quelles ont été les expériences des autres. Obtenir ces informations générales est le seul moyen pour le gars au sommet de savoir ce qui se passe, sans aucune sorte d’hommes de main d’entreprise, de gars des relations publiques ou de qui que ce soit d’autre. Dans le même temps, il est également important pour lui et les téléspectateurs de voir que l’expérience n’est pas non plus un incendie complet de benne à ordures. Les commentateurs de YouTube et la plupart des gens sur les réseaux sociaux sont comme nous tous et ne font pas de road trip chaque semaine (même si j’aimerais bien). Lorsque les nababs flatteurs du négativisme de charge jouent les problèmes pour obtenir des vues sur YouTube ou pour pomper le stock de Tesla, ils ne nous donnent pas non plus la vérité. En trouvant la vérité au milieu, entre les personnes irrationnelles qui enrobent ou exagèrent les problèmes, Electrify America peut désormais fonctionner sur la base de la vérité de terrain. Cela le place dans une position, en commençant tout en haut, où il comprend les problèmes auxquels il est confronté et comment cela affecte les vrais conducteurs de VE. Armé de cette vérité, il est maintenant possible pour Electrify America de sortir et d’améliorer la vérité pour nous. Image sélectionnée fournie par Electrify America. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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