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- Arnie Weissmann, rédacteur en chef de Travel Weekly, a déclaré qu’il était sur le point de voyager à bord du sous-marin Titan.
- Après que le temps l’ait empêché, il a exprimé sa préoccupation quant à l’endroit où le PDG d’OceanGate a déclaré qu’il s’était procuré des matériaux.
- Il a dit que Rush lui avait dit qu’il avait obtenu de la fibre de carbone pour construire le sous-marin avec une « grosse remise de Boeing ».
Un écrivain qui a déclaré qu’il était sur le point de voyager sur le submersible Titan condamné a déclaré que le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, lui avait dit que pour la coque du navire, la société avait utilisé de la fibre de carbone Boeing à prix réduit qui avait dépassé la durée de vie de son avion.
L’étonnante affirmation est venue d’une série d’articles du rédacteur en chef de Travel Weekly, Arnie Weissmann, qui a raconté cette semaine ses expériences avec la société de plongée sous-marine.
Weissmann a écrit qu’il devait monter à bord du Titan pour voir le Titanic en mai, mais le voyage a été interrompu par les conditions météorologiques. En fait, il ne s’est écoulé que quelques semaines entre son voyage potentiel et le voyage qui s’est terminé en tragédie cette semaine lorsque le navire a implosé, tuant les cinq personnes à bord, a-t-il écrit.
En général, a-t-il dit, il a été impressionné par « ce qui semblait être une opération peu risquée ».
Mais une chose le préoccupait, écrivit-il.
Rush a déclaré à Weissmann qu' »il avait obtenu la fibre de carbone utilisée pour fabriquer le Titan à un prix très avantageux auprès de Boeing, car elle avait dépassé sa durée de conservation pour une utilisation dans les avions », a écrit Weissmann.
Dans ses souvenirs, il a demandé à Rush si c’était un problème, mais il a dit qu’on lui avait dit que les dates de durée de conservation « avaient été fixées bien avant qu’elles ne le soient ».
OceanGate a refusé de commenter les affirmations de Weissmann. Boeing a d’abord refusé de commenter, mais a déclaré plus tard que la société « n’avait trouvé aucune trace de vente de matériaux composites à OceanGate ou à son PDG ».
Insider n’a pas pu vérifier de manière indépendante la source de la fibre de carbone du Titan.
Le site Web d’OceanGate affirmait précédemment que le navire avait été conçu et fabriqué « en collaboration » avec Boeing.
Boeing a démenti toute implication dans la conception du Titan.
Beaucoup reste inconnu sur les circonstances de la catastrophe, y compris ce qui aurait pu faire imploser le navire. Les garde-côtes américains ont déclaré jeudi que les débris trouvés sur les lieux étaient « compatibles avec la perte catastrophique de la chambre de pression ».
La coque expérimentale en fibre de carbone du Titan est devenue un sujet de discussion depuis la disparition du navire.
Rush a précédemment vanté les avantages économiques de la fibre de carbone par rapport au titane standard et a affirmé dans une présentation de 2021 que « la fibre de carbone est trois fois meilleure sur la base de la résistance à la flottabilité que le titane ».
« Et sous l’eau, c’est ce qui vous intéresse », a-t-il ajouté.
Un rapport CompositesWorld de 2017 a déclaré que la conception initiale de la coque en fibre de carbone avait été préparée dans un délai de seulement six semaines, bien que GeekWire ait signalé que le navire avait été reconstruit plus tard.
Avant le voyage tragique, Rush a publiquement discuté de la prise de risques pour poursuivre ce qu’il a appelé « l’innovation », affirmant en 2021 qu’il savait qu’il avait « enfreint certaines règles » en utilisant une coque en fibre de carbone pour le navire.
Pour sa part, Weissmann a décrit Rush comme étant « un peu arrogant », mais a déclaré que Rush avait gagné le droit d’être comme ça.
Réfléchissant à la question de la source de la fibre de carbone, Weissmann a écrit: « C’est une conversation à laquelle j’ai beaucoup réfléchi au cours de la semaine dernière. »
23 juin 2023 : Cette histoire a été mise à jour pour refléter le commentaire le plus récent de Boeing.