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© Reuters. PHOTO DE DOSSIER: Des gens marchent sur Park Avenue, qui a été fermée à la circulation automobile, lors de l’épidémie de coronavirus (COVID-19), dans le quartier de Manhattan à New York, New York, États-Unis, le 27 mars 2020. REUTERS / Carlo Allegri/Photo d’archive
De David Shepardson
(Reuters) – L’administration Biden a approuvé vendredi la publication de l’évaluation environnementale finale du plan de tarification de la congestion de la ville de New York pour commentaires publics, une étape clé avant que le projet ne puisse recevoir le feu vert.
L’approbation de la Federal Highway Administration est une étape importante dans les efforts de mise en œuvre du plan annoncé en 2019 pour réduire le trafic et fournir des fonds pour améliorer les transports en commun en utilisant des péages pour gérer le trafic dans le centre de Manhattan.
L’approbation signifie que les sponsors du projet de New York sont autorisés à publier l’évaluation environnementale et le projet de conclusion d’absence d’impact significatif dans un avis public de 30 jours avant que l’agence fédérale ne rende sa décision finale.
En août, New York a déclaré que les conducteurs pourraient faire face à des frais de congestion pouvant aller jusqu’à 23 dollars par jour fin 2023. Une étude publiée l’année dernière prévoyait une réduction de 15 à 20 % du nombre de voitures entrant à Manhattan.
La ville souhaite facturer un péage variable quotidien pour les véhicules entrant ou restant dans le quartier central des affaires, défini comme entre la 60e rue dans le centre de Manhattan et Battery Park à la pointe sud de Manhattan.
New York, qui a le trafic américain le plus encombré, deviendrait la première grande ville américaine à suivre Londres, qui a entamé une charge similaire en 2003.
Les législateurs de New York ont approuvé le plan en 2019, et il devait initialement commencer en 2021. Mais le gouvernement fédéral sous le président Donald Trump n’a pris aucune mesure.
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) a déclaré vendredi que la tarification de la congestion « est une opportunité générationnelle de faciliter les déplacements et l’accès au quartier central des affaires, en réduisant le trafic et en finançant les améliorations du système de transport en commun ».
La MTA a déclaré qu’elle était reconnaissante à la Federal Highway Administration d’avoir trouvé que le document répondait aux normes de suffisance légale.
L’année dernière, MTA a déclaré que les conducteurs de véhicules de tourisme pouvaient payer de 9 à 23 dollars pour entrer aux heures de pointe, tandis que les péages de nuit pouvaient être aussi bas que 5 dollars. Les conducteurs pourraient appliquer les péages des ponts et tunnels existants aux péages de congestion.
L’évaluation environnementale a révélé que la redevance réduirait la circulation, améliorerait la qualité de l’air, rendrait les autobus plus fiables et augmenterait l’utilisation des transports en commun de 1 à 2 %. Le péage générerait de 1 à 1,5 milliard de dollars par an et soutiendrait 15 milliards de dollars en financement par emprunt pour l’amélioration des transports en commun.