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Toto Wolff a décrit la Mercedes W15 comme la meilleure d’un mauvais groupe après les déceptions de 2022/23, admettant que l’équipe s’est « perdue » en F1 ces dernières années.
Ayant été limitée à une seule victoire en course depuis l’introduction de la réglementation sur l’effet de sol de la F1 en 2022, Mercedes espérait revenir à la course à la victoire en 2024 avec la nouvelle voiture W15.
La Mercedes W15 reçoit un surnom peu flatteur de Toto Wolff
Cependant, l’équipe n’a pas encore enregistré de podium après trois courses de la nouvelle campagne, Mercedes n’ayant pas réussi à marquer de point dans une course pour la première fois depuis juin 2021 lors du Grand Prix d’Australie du week-end dernier alors que Lewis Hamilton et George Russell ont abandonné. .
Les performances médiocres de la W15 surviennent après que le directeur technique Allison a affirmé au cours de l’hiver que Mercedes avait pour objectif de remporter les Championnats du Monde Pilotes et Constructeurs après avoir établi un « programme assez ambitieux » avec la voiture 2024.
Dans un aveu franc, Wolff – qui a qualifié de manière mémorable le châssis 2017 de l’équipe de « diva » après un début de saison incohérent – a décrit la W15 comme « la meilleure des mauvaises » voitures produites par Mercedes depuis les changements de règles de la F1 en 2022.
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Et il a révélé que ses défauts sont similaires à ceux de ses prédécesseurs immédiats.
Il a déclaré à Fox Sports Australia : « C’est un peu la même chose depuis deux ans.
« Je pense que celui-ci est le meilleur des mauvais [bunch]c’est donc une meilleure plate-forme sur laquelle travailler, mais ce n’est toujours pas une voiture qu’un conducteur se sent vraiment bien à lancer dans un virage à 200 mph.
« Nous avons introduit de nouvelles réglementations il y a deux ans, qui ne sont plus si nouvelles aujourd’hui, et nous avons du mal.
« Nous avons gagné huit fois de suite, mais on ne peut pas compter là-dessus.
« Cela a été des années plus difficiles et Red Bull est tout à fait au sommet, puis il y a une bande de Ferrari, McLaren et peut-être nous-mêmes. »
Après avoir supervisé une série record de huit titres constructeurs consécutifs depuis le début de l’ère hybride V6 de la F1 en 2014, Wolff a été sidéré par l’incapacité de Mercedes à retrouver ses anciennes gloires selon les règles actuelles malgré des changements radicaux dans le concept de la voiture.
Et il a reconnu qu’il faudra un certain temps pour que l’équipe réapparaisse comme une force de premier plan.
Il a expliqué : « Je pense que nous nous sommes perdus au début de 2022, parce que tous nos outils et systèmes nous ont donné des voitures qui gagnaient des championnats chaque année et que la nouvelle réglementation était alors très axée sur l’effet de sol.
« Nous avons sorti une voiture qui a montré toutes les promesses dans les données et dans la soufflerie, mais nous n’avons pas tenu leurs promesses.
« Depuis, nous avons tout changé – depuis la configuration, la suspension, la position du pilote, la boîte de vitesses – mais il semble que nous n’ayons pas résolu les problèmes fondamentaux.
«Je l’envisage dans une perspective à très long terme.
« Je fais partie de l’équipe en tant que coactionnaire et je veux regarder en arrière dans 10 ou 20 ans et dire : ‘Nous avons remporté beaucoup plus de championnats.’
« Mais vous devez être réaliste quant à ce que vous pouvez réaliser en une seule semaine et nous ne sommes pas là où nous voulons être.
« Nous devons simplement creuser profondément, baisser la tête et continuer à travailler et à ajouter des performances pour finalement être plus compétitifs, mais il ne fait aucun doute que cela se produira demain. »
Les commentaires de Wolff interviennent après que Martin Brundle, co-commentateur de Sky F1, ait décrit la W15 comme la voiture la plus difficile à piloter sur toute la grille 2024, suggérant que la patience du directeur de l’équipe est sur le point de s’épuiser.
Écrivant dans sa chronique sur Sky Sports après le GP d’Australie, il a déclaré : « Quand j’étais en piste vendredi, il m’a semblé que la Merc de Lewis Hamilton était peut-être la plus difficile à conduire.
« Dans la chicane à grande vitesse qui constitue les virages 1 et 2, la voiture était partout.
« Pour la troisième saison consécutive, ils n’ont pas atteint le juste milieu avec cette ère de voitures à effet de sol, et ne semblent donc pas pouvoir contenir l’imprévisibilité des performances par la suite.
« Le patron de l’équipe, Toto Wolff, a toujours des mots et des phrases élégants pour faire avancer l’histoire et se recentrer sur la prochaine course ou saison, mais il doit être très mince pour qu’il constate le manque de progrès. »
Lire ensuite : Les pires débuts de saison de F1 de Lewis Hamilton et que s’est-il passé ensuite : où pourrait potentiellement se classer 2024 ?