Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Tesla (TSLA) a enfin dévoilé les goodies qui peuvent libérer tout le potentiel d’un modèle S Plaid. Les passionnés de Tesla attendaient cette option depuis que le constructeur automobile électrique a livré le premier Plaid Model S en juin 2021. Le constructeur automobile propose désormais un ensemble matériel et logiciel appelé Track Package. Le Tesla Model S Plaid Track Pack déverrouille la maniabilité au niveau de la piste et la vitesse de pointe tant attendue de 200 mph (~ 322 km / h). Sans le Track Package, Tesla a limité par logiciel la vitesse maximale d’une Tesla Model S Plaid à environ 162 mph ou 260 km/h (regarder sur Autobahn). Le pack Tesla Model S Plaid Track vient d’apparaître sur la boutique en ligne officielle de Tesla et est déjà devenu populaire parmi la communauté des passionnés de Tesla. Tesla a écrit la description suivante de l’ensemble de chenilles à carreaux Model S : « Conçu pour l’expérience ultime sur piste, l’ensemble de piste Plaid Model S offre une stabilité à grande vitesse, une force de virage maximale et une puissance de freinage reproductible lors d’une conduite haute performance tout en déverrouillant une vitesse maximale de 200 mph. «Le groupe de piste comprend des roues forgées en aluminium, des pneus et du liquide de frein prêts pour la piste, de nouveaux rotors en carbure de carbone et de silicium et des étriers forgés monoblocs avec des plaquettes hautes performances. « Nos rotors sont dotés d’une technologie à fibres continues et sont construits dans une matrice 3D unique pour ajouter de la résistance et gérer la chaleur plus efficacement. Pour une durabilité accrue, une couche de friction en céramique recouvre toute la surface du rotor pour réduire la poussière, la corrosion et l’usure des freins tout en améliorant la sensation de la pédale pour la conduite quotidienne. Les étriers de frein d’origine de la Tesla Model S Plaid sont depuis longtemps la cible de critiques de la part des propriétaires et des passionnés. Les performances de freinage de la voiture ne sont pas à la hauteur de ces freins d’origine, en particulier sur une piste de course. Les étriers de frein d’origine Tesla Model S Plaid sont trop petits pour des expériences à plein régime avec freinage au niveau de la piste. Couvercles d’étrier sur une voiture de 1 000 ch ?♂️Oui, c’est réel. https://t.co/2vSDqrfwpM pic.twitter.com/ZZyf1UDv1b – Zack (@BLKMDL3) 17 avril 2023 Les freins sur Teslas sont une blague avec ou sans les couvertures. Essayez de désactiver la régénération avec les boutons S3XY, je devais claquer les freins tout le temps et c’était très désagréable (conduite en ville très dynamique, jamais plus de 55 mph, M3LR) — Michał Gapiński (@mikegapinski) 17 avril 2023 Bien que les plus gros freins en céramique de carbone soient disponibles dans la boutique en ligne de Tesla, ils coûtent 20 000 $. Désormais, dans la même gamme de prix (15 000 $ à 20 000 $), Tesla propose l’ensemble Track Package, y compris les roues, les pneus, les étriers de frein forgés monoblocs, les disques de frein, le liquide de frein et la mise à jour logicielle. Gros plan sur les roues et les étriers de frein du Tesla Model S Track Package. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc. Tesla a inclus des pneus Goodyear Supercar 3R (Eagle F1) dans le pack Model S Plaid Track. Ce sont des pneus de performance purement été et Tesla recommande de ne pas les utiliser à des températures de 40℉ (5℃) ou moins. Roues Tesla 20″ Zero-G et pneus Goodyear Supercar 3R pour l’ensemble de piste à carreaux Model S. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc. Voici la liste complète des éléments matériels inclus dans le package Tesla Model S Plaid Track : Kit de Frein Carbone Céramique : 2 rotors avant en carbure de carbone-silicium de 410 x 40 mm 2 rotors arrière en carbure de carbone-silicium de 410 x 32 mm 2 étriers avant forgés monobloc à 6 pistons avec plaquettes de frein hautes performances 2 étriers arrière forgés monobloc à 4 pistons avec plaquettes de frein hautes performances 2x freins de stationnement intégrés montés sur étrier Liquide de frein prêt pour la piste FW mis à jour pour des performances optimales Composants de roue/pneu : 2x 20X10J, roues Zero-G avec pneus Goodyear Supercar 3R 285/35R20 (avant) 2x 20X11J, roues Zero-G avec pneus 305/30R20 Goodyear Supercar 3R (arrière) TPMS, capuchons centraux Zero-G, valves d’écrou de pneu et couvercles d’écrou de roue La conception de la bande de roulement du pneu Goodyear Supercar Eagle F1 3R inclus dans le Tesla Model S Plaid Track Package. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc. La disponibilité du pack Tesla Model S Plaid Track débutera en juin 2023 et il ne peut être commandé que par les propriétaires de Model S Plaid via l’application mobile Tesla. En plus des composants matériels, le pack Model S Plaid Track comprend également le logiciel Track Mode personnalisé de Tesla. La Tesla Model S Plaid a conquis les pistes d’accélération depuis son lancement. Il vaudra la peine de regarder les performances sur piste de cette berline familiale de luxe avec le nouveau groupe piste. Cependant, avec des personnalisations tierces telles que Unplugged Performance, la Tesla Model S Plaid a déjà conquis Pikes Peak et Laguna Seca. Le pack de pistes Tesla Model S déverrouille la vitesse de pointe de 200 mph avec de nouvelles roues, pneus et freins en céramique de carbone. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc. Publié à l’origine sur Tesla Oracle. Par @IqtidarAlii. 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Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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