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Le patron de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a admis qu’ils étaient « allés en enfer rapidement » en F1 2023 lorsqu’un mur de briques a été heurté dans la soufflerie, ce qui a incité leur changement de concept.
Haas a commencé l’ère de l’effet de sol en force en 2022, mais depuis lors, de tels sommets ont été difficiles à atteindre alors que l’équipe s’est effondrée pour finir au dernier rang du championnat des constructeurs de F1 2023.
L’appel avait depuis longtemps été lancé pour emprunter une voie conceptuelle différente, Haas introduisant un challenger B-Spec pour le Grand Prix des États-Unis afin de recueillir des données et des enseignements cruciaux pour cette nouvelle direction à l’approche de F1 2024.
Guenther Steiner explique le changement de concept alors que Haas « est allé en enfer »
Bien que la refonte, qui a amené Haas sur la voie du concept Red Bull, n’ait pas donné de résultats instantanés sur la piste, Steiner a déclaré que la nouvelle direction était nécessaire car aucune performance supplémentaire ne pouvait être extraite de leur ancien concept.
En lui expliquant que la F1 2023 était la « saison de l’enfer » pour Haas, Steiner a déclaré à Channel 4 : « Ouais, ou presque l’enfer.
« Le début de l’année n’a pas été trop mauvais, mais ensuite nous sommes allés en enfer assez vite.
« Nous avons commencé et j’étais convaincu que nous pouvions continuer à progresser, mais nous n’avons trouvé aucune performance dans la voiture. Nous sommes allés à la soufflerie et n’avons rien trouvé.
« Et puis à un moment donné, nous avons décidé de changer le concept de la voiture car il ne restait plus rien dedans. Il n’y avait plus de jus dans ce concept.
« Nous sommes entrés dans la soufflerie et en sommes sortis avec la même force d’appui. »
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Ces dernières années, Haas a fait volte-face par rapport à sa philosophie de pilote, s’éloignant des rookies pour défendre l’expérience de Nico Hulkenberg et Kevin Magnussen.
Et Steiner a déclaré que cela s’est avéré très précieux pour l’équipe alors qu’elle cherche à se remettre sur le bon chemin, affirmant que lorsqu’un pilote avec plus de 200 Grands Prix démarre comme Hülkenberg dit quelque chose, on peut lui faire confiance.
« Evidemment, les pilotes n’avaient aucun doute sur le fait que la voiture n’était pas là où elle devrait être et ils étaient tous deux d’accord sur le fait que nous n’allions nulle part », a poursuivi Steiner.
« Nico, ce qui est bien avec l’expérience qu’il a, quand il parle, tu sais qu’il l’a déjà fait et alors tu peux faire confiance [when] il a dit que la voiture n’était pas là où elle devrait être et que cela a été très utile.
« Cela vous donne simplement l’assurance que vous ne vous dites pas : « Oh, c’est la voiture ? » Est-ce le conducteur ? Qu’est-ce que c’est?’
« Et la combinaison, aucune performance gagnée dans la soufflerie et les pilotes disant que la voiture est difficile à conduire parce qu’on ne sait jamais ce qu’elle fera ensuite, cela l’a prouvé.
« Cela n’a pas résolu notre problème, car nous devons le faire. »
Une intersaison cruciale se profile désormais pour Haas alors que l’équipe américaine cherche à offrir une performance bien améliorée en F1 2024.
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