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L’année dernière a été la plus chaude de l’histoire de l’humanité. La nécessité d’agir est en train de devenir un consensus mondial, l’UE espérant être un modèle montrant au monde sa meilleure politique climatique. Il n’y a qu’un seul problème : les citoyens détestent ça.
Le Green Brief d’Euractiv vous présente un tour d’horizon de l’actualité énergétique et environnementale en provenance de toute l’Europe. Vous pouvez vous inscrire ici.
L’ensemble de politiques climatiques choisi par l’Europe n’est pas très populaire. Et les politiques en prennent conscience. C’est un timing terrible, étant donné que dans 90 jours, un nouveau Parlement européen sera élu – et une nouvelle Commission européenne sera sélectionnée. Le prochain tournant politique à Bruxelles verra probablement le bloc se concentrer davantage sur les entreprises compétitives et l’industrie de la défense.
Mais la définition d’un objectif climatique pour 2040 reste à l’ordre du jour. Et le monde se réunira au Brésil pour la COP30 dans environ 18 mois déjà. Le changement climatique ne s’arrête pas simplement parce que la politique européenne a cessé de s’en soucier.
Une étude représentative menée par le Centre Jacques Delors, basé à Berlin, a interrogé respectivement 5 000 personnes en France, en Allemagne et en Pologne. Le résultat? Les politiques climatiques phares de l’UE : la tarification du CO2 et la suppression des voitures essence/diesel ont été perçues les moins favorablement.
Les politiques moins efficaces mais impliquant des dépenses plus importantes, comme des investissements supplémentaires dans les transports publics et des investissements gouvernementaux dans le réseau électrique, ont été notées les plus favorablement.
Pour la Commission européenne sortante – et Frans Timmermans, l’architecte du Green Deal parti prématurément pour éviter de payer la facture – l’enquête est une gifle. Jonathan Packroff a toute l’histoire.
Il n’est donc pas étonnant que le plus grand parti politique de l’UE, le poids lourd du centre-droit connu sous le nom de PPE, fasse campagne contre le Green Deal – tout en alignant la femme qui l’a mis en place.
L’interdiction des nouvelles voitures à moteur à combustion d’ici 2035 – considérée comme la moins favorable par tous les répondants – est en train de devenir un enjeu électoral central. Plus facile à utiliser que les idées abstraites de bureaucratie excessive et de compétitivité.
Les conservateurs allemands, qui mèneront encore une fois la barque en Europe, le savent bien. « L’Allemagne est un pays automobile », a souligné lundi à Berlin le chef du PPE Manfred Weber – à côté de lui, Ursula von der Leyen ne l’a pas contredit. Jonathan Packroff a l’histoire.
D’autres dossiers du Green Deal franchissent la ligne d’arrivée. Le Parlement européen a adopté des lois de dernière minute lors de son avant-dernière session à Strasbourg. Une directive sur les bâtiments fortement édulcorée (EPBD) a obtenu une majorité étonnamment large en sa faveur – après que le chef du PPE, Weber, a adopté la loi à Bucarest la semaine précédente. L’EPBD est-elle terminée ?
Avec le FDP à Berlin, on ne sait jamais. Le parti n’aime pas la loi – comme le savent les lecteurs assidus d’Euractiv. D’autres pays de l’UE sont tout aussi sceptiques, notamment l’Italie – mais jusqu’à présent, aucun blocus n’a été annoncé. Il se peut que cela grince. Lisez l’histoire ici.
En parlant de grincement (par). La nouvelle directive européenne sur les émissions industrielles – neutralisée sans stupéfiants – a également été adoptée de justesse par le Parlement. Au total, 293 députés ont voté en faveur de la réouverture des négociations, tandis que 306 s’y sont opposés. Et cela concernait le bétail soustrait du champ d’application de la loi. Sofia Sanchez Manzanaro a l’histoire.
Politique environnementale Tendance du temps. Peter Liese, représentant du PPE et originaire d’Allemagne, a déclaré que la semaine passée au Parlement constituait un changement d’approche capital.
« Le Zeitenwende dans la politique environnementale européenne se poursuit », a-t-il souligné, après avoir remporté trois votes clés : les émissions industrielles, les normes EURO7 pour les voitures et le cadre d’élimination du CO2, désormais particulièrement favorable aux forestiers et aux agriculteurs.
Qu’on le dise : le chancelier allemand Olaf Scholz a inventé le terme « Zeitenwende » en réponse à l’attaque russe contre l’Ukraine en 2022.
Mais Liese a peut-être raison : compte tenu de ce que les citoyens pensent des politiques climatiques actuelles de l’Europe, une réflexion approfondie est peut-être nécessaire.
Après tout, l’Europe est loin d’être préparée aux conséquences qu’entraînera une détérioration rapide du climat. Nathan Canas a l’histoire.
BERLIN. « Nous sommes un pays automobile » : les conservateurs allemands s’engagent à interdire les moteurs à combustion inversée. Le parti conservateur allemand CDU/CSU continue de faire pression pour annuler l’élimination controversée des voitures à moteur à combustion interne d’ici 2035, malgré l’abandon de cette demande dans le programme électoral du Parti populaire européen. En savoir plus.
PRAGUE. Le ministre tchèque de l’Environnement appelle à des mesures européennes élargies aux frontières en matière de carbone. Le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACB) de l’UE devrait couvrir davantage de produits, tels que les matériaux de construction ou les textiles, a déclaré à Euractiv le ministre tchèque de l’Environnement, Petr Hladík, ajoutant qu’il pourrait encourager le monde à réduire ses émissions. En savoir plus.
ROME. L’Italie continue d’utiliser le nucléaire comme outil de transition énergétique après une interruption de plus de 30 ans. La Chambre des députés italienne lancera une enquête majeure sur la manière dont l’énergie nucléaire pourrait aider l’Italie à atteindre ses objectifs de transition énergétique, une étape importante puisque le pays reste le seul pays du G7 à ne pas exploiter de centrales nucléaires, après avoir fermé la dernière centrale il y a plus de 30 ans. . En savoir plus.
PRAGUE. Les inquiétudes tchèques concernant les coûts et les retards jettent une ombre sur l’offre nucléaire française d’EDF. Dans la course pour remporter un appel d’offres pour la centrale nucléaire de Dukovany, la Tchéquie exprime ses inquiétudes quant aux dépassements de coûts et aux retards, jetant une ombre sur l’offre de la société française EDF. En savoir plus.
Les principales mesures de la Commission pour gérer les risques climatiques. Suite à la publication du premier Rapport européen d’évaluation des risques climatiques par l’Agence européenne pour l’environnement, la Commission européenne a expliqué comment l’UE et ses États membres peuvent mieux anticiper, comprendre et répondre aux risques climatiques croissants.
Le cadre politique préconisé par la Commission pour renforcer la résilience climatique suggère qu’il est nécessaire de clarifier davantage les responsabilités et la gestion des risques climatiques entre l’UE et les États membres, de renforcer les mécanismes de solidarité et d’améliorer l’accès aux données, aux modèles et aux scénarios pour mieux anticiper les impacts du changement climatique. [Nathan Canas]
Guerrier de la taxonomie promu. Le législateur européen allemand René Repasi, surtout connu pour son lutte juridique contre la taxonomie de la finance durable de l’UE, a été promu président du groupe UE du SPD allemand de centre-gauche. Il succède à Jens Geier, qui avait lui-même négocié les règles relatives aux infrastructures de gaz et d’hydrogène du Green Deal. [Nikolaus J. Kurmayer]
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- 11-14 MARS. Plénière du Parlement
– Vote sur la directive-cadre sur les déchets - 15 MARS. Le Conseil de l’énergie UE-États-Unis présidé par le commissaire à l’énergie Simson
- 20-21 MARS. Conseil européen
- 25 MARS. Conseil de l’environnement
- 10 AVRIL. Bilan des dialogues sur une transition propre.
- 10-11 AVRIL. Mini-plénière du Parlement (Bruxelles)
- 15-16 AVRIL. Conseil informel de l’énergie
- 22-25 AVRIL. Dernière séance plénière du Parlement avant les élections européennes
-Cexigences d’ircularité pour la conception des véhicules et pour la gestion des véhicules en fin de vie - 30 MAI. Conseil de l’énergie
- PRINTEMPS 2024. Première évaluation européenne des risques climatiques
- 6-9 JUIN: élections européennes
- 17 JUIN. Conseil Environnement (Luxembourg)
- 27-28 JUIN. Conseil européen
[Edited by Nathalie Weatherald]
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