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- Les grandes compagnies maritimes imposent des suppléments pour rediriger les navires depuis la mer Rouge.
- Les rebelles Houthis du Yémen liés à l’Iran ont attaqué des navires dans la mer Rouge.
- La mer Rouge est reliée au canal de Suez, la route maritime la plus courte entre l’Asie et l’Europe.
Les principales compagnies maritimes imposent des surtaxes pour rediriger les navires depuis la mer Rouge, dans un contexte d’attaques contre des navires par les rebelles Houthis du Yémen, liés à l’Iran.
Les géants du transport maritime Maersk et CMA CGM ont annoncé ces frais à la fin de la semaine dernière. Ils ont déjà suspendu les passages à travers la mer Rouge qui relient le canal de Suez – la route maritime la plus courte entre l’Asie et l’Europe.
De nombreux navires à destination de la mer Rouge effectuent désormais des voyages plus longs autour du cap de Bonne-Espérance, au sud de l’Afrique. Cela ajoute environ 10 jours au voyage de la Chine vers l’Europe du Nord, qui prend généralement environ 27 jours, selon Reuters.
Maersk – la deuxième plus grande compagnie maritime au monde en termes de capacité – a annoncé jeudi dernier dans un avis qu’elle imposerait un « supplément pour perturbation du transit » avec effet immédiat. Il imposerait également un « supplément de haute saison » pour certains marchés à partir du 1er janvier.
« Détourner les navires autour du Cap de Bonne-Espérance pour atténuer les risques persistants liés à la navigation dans la région est une étape nécessaire dans l’intérêt de la sécurité, mais cela a finalement entraîné une augmentation des coûts pour les transporteurs », a déclaré Maersk, une société danoise, dans un communiqué. Avis de jeudi.
Maersk impose désormais un supplément supplémentaire de 200 $ pour perturbation du transit sur un conteneur standard de 20 pieds voyageant de la Chine vers l’Europe du Nord. Les navires empruntant la même route à partir du 1er janvier devraient payer 500 $ supplémentaires en supplément de haute saison pour un conteneur de la même taille.
La société française CMA CGA a également annoncé vendredi des suppléments similaires, notamment un supplément de 325 dollars pour chaque conteneur de 20 pieds sur la route de l’Europe du Nord vers l’Asie et un supplément de 500 dollars par conteneur de 20 pieds naviguant de l’Asie vers la Méditerranée l’année prochaine.
Les surtaxes pourraient alimenter l’inflation pour les consommateurs à un moment où les hausses de prix sont sur le point de se stabiliser.
En novembre, l’inflation des prix à la consommation aux États-Unis a augmenté 3,1 % sur un an. Même si ce chiffre reste inférieur à l’objectif de 2 % de la Fed, il est nettement inférieur au plus haut des 40 dernières années. 9,1% en juin de l’année dernière.
« Les problèmes dans la mer Rouge menacent les chaînes d’approvisionnement et ont fait monter le prix du pétrole, deux moteurs de l’inflation », a déclaré mercredi dernier le directeur des investissements d’AJ Bell, Russ Mold, comme l’a rapporté George Glover de Business Insider. « C’est donc une situation quelque peu trouble. »