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Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a déclaré que les inquiétudes concernant les voitures de F1 2026 étaient « prématurées », le « scénario catastrophe » sur la façon dont la puissance est déployée ne se manifestant pas dans la réalité.
Max Verstappen et Christian Horner étaient parmi ceux qui ont parlé de la façon dont les voitures 2026 prenaient forme, Verstappen étant particulièrement préoccupé par le fait que l’augmentation de la puissance de la batterie et la diminution de la puissance de combustion interne obligeraient les voitures à rétrograder en ligne droite pour générer de la puissance.
Tombazis a assuré que ce ne serait pas le cas, tout en ajoutant qu’une solution similaire au DRS serait introduite mais sans vouloir rendre les dépassements trop faciles.
La FIA répond aux commentaires « prématurés » sur les voitures de F1 2026
Les modifications apportées à la réglementation F1 2026 devraient entraîner un changement massif dans la façon dont les voitures de Formule 1 sont construites, l’objectif de la FIA étant de rendre les voitures plus petites, plus étroites, plus légères et en mettant davantage l’accent sur l’énergie électrique dans les groupes motopropulseurs hybrides. , parallèlement à un passage à un carburant entièrement durable.
Malgré les craintes initiales que les voitures n’atteignent leur vitesse de pointe trop tôt dans les lignes droites, ce qui a conduit à des inquiétudes sur le déploiement de la batterie et sur la façon dont la vitesse de pointe serait maintenue, Tombazis a précisé qu’il existe des « solutions » à ce qui est en train d’être trouvée, avec deux saisons complètes. encore à faire fonctionner avant que les nouvelles unités de puissance soient utilisées.
« C’étaient des commentaires probablement un peu prématurés, car nous n’avions pas encore terminé le travail », a déclaré Tombazis, cité par Motorsport.com.
« Nous n’avons jamais cru qu’il s’agissait d’un scénario catastrophe, car nous savions qu’il existait des solutions.
« Nous pensons que la combinaison de la faible traînée des voitures et de la manière dont l’énergie peut être récupérée ou déployée permet d’obtenir un profil de vitesse de ces voitures très similaire à celui des voitures actuelles.
« Ainsi, les voitures n’atteindront pas la vitesse maximale au milieu de la ligne droite et se dégraderont ensuite ou quelque chose comme ça. Ce ne sera pas le cas.
« Il y a quelques ajustements du côté énergétique du moteur qui permettront d’obtenir les caractéristiques correctes. »
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Un autre aspect des voitures qui faisait l’objet de débats était l’avenir du système de réduction de la traînée (DRS), utilisé depuis plus d’une décennie maintenant en Formule 1, pour tenter de faciliter les dépassements.
Même si ce n’est peut-être pas sous la même forme, Tombazis a confirmé qu’un aspect similaire aux voitures de F1 2026 sera mis en place, tout en souhaitant maintenir un certain degré de difficulté dans les dépassements et en ne voulant pas créer des voitures qui se croiseraient simplement. à chaque occasion.
« Il y aura quelque chose d’équivalent au DRS actuel, qui permettra essentiellement à la voiture suivante qui se trouve dans une certaine limite de se mettre potentiellement en position d’attaquer », a-t-il déclaré.
« Quelle forme prendra ce mécanisme : s’il s’agira d’un changement supplémentaire d’un composant aérodynamique en ligne droite, ou d’un changement supplémentaire d’un composant aérodynamique dans le virage, ou s’il fera partie de l’énergie du moteur….qui des trois, nous faisons toujours nos meilleures simulations pour arriver à la meilleure solution possible.
« Ce que nous ne voulons pas, c’est que les voitures se croisent dans la ligne droite. Nous voulons que les voitures arrivent proches les unes des autres au point de freinage et qu’il y ait une bagarre, et que les pilotes doivent utiliser leurs compétences.
« Nous ne voudrons jamais rendre les choses trop faciles, mais nous ne pensons pas non plus pouvoir dire : ‘Oh, eh bien, ce n’est plus nécessaire’.
« Nous ne pouvons pas prendre le risque d’arriver à une situation où les dépassements redeviennent impossibles, ou quelque chose comme ça. Nous voulons donc l’avoir dans la poche et l’utiliser avec modération, mais pas beaucoup.
« Les dépassements doivent aussi être un combat. Nous ne voulons pas que les voitures se croisent.
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